1、晴天使用雨刮除去风挡表面的灰尘时，一定要喷洒玻璃水，不能干刮。

2、玻璃上有其他顽固、坚硬的污物，应该用手工清理。这些东西很容易使雨刮片受伤，导致雨刮刮不干净。严重的话，雨刮的电机也会受到影响。

3、洗车和日常打扫需抬起雨刮片时，要执拿雨刮片的"脊背"，放时轻轻送回，不可啪的一下将雨刮片弹回。

4、冬季使用时，应先用冰铲清理风挡表面的冰碴，以免加重雨刮的负担。

5、如雨刷上的污物难以清理或雨刷本身出现问题，最好及早找专业人员修理。

自1885年德国卡尔·弗里德利希·本茨(Karl Friedrich Benz)发明第一辆汽车、1908年美国亨利·福特(Henry Ford)大量生产汽车以来，当时所有的汽车都没有雨刷这种安全装置。后来1917年一位美国籍的欧谢(J. R. Oishei)在纽约州水牛城的雨夜里驾车，不慎撞伤一名骑着自行车的少年。为了杜绝此类意外再度发生，他发明了一种金属杆上带着槽状橡胶条、以手拨摇的雨刷，透过他成立的特瑞科公司(TRICO，全名为Tri-Continental Corporation，因电报缩写成如此)制造销售。

不过以当时的手排汽车而言，一边开车一边手动摇着雨刷相当危险，于是他又开发出随着汽车引擎转速驱动的帮浦式雨刷，问题是雨刷随着车速快慢而摆动，塞车或停止时雨刷也随着停下来。后来，他在1917年成功地结合雨刷连杆与马达，成为现代雨刷的始祖。

雨刷的动力源来自电动机，它是整个雨刷系统的核心。雨刷电动机的质量要求是相当高的。它采用直流永磁电动机，安装在前档风玻璃上的雨刷电动机一般与蜗轮蜗杆机械部分做成一体。蜗轮蜗杆机构的作用是减速增扭，其输出轴带动四连杆机构，通过四连杆机构把连续的旋转运动改变为左右摆动的运动。

雨刷电动机采用3刷结构以方便变速。间歇时间由间歇继电器控制，利用电机的回位开关触点与继电器电阻电容的充放电功能使雨刮器按照一定周期刮扫。雨刮器的刮片胶条是直接清除玻璃上雨水和污垢的工具。刮片胶条通过弹簧条压向玻璃表面，它的唇口必须与玻璃角度配合一致，方能达到所要求的性能。

一般情况下在汽车组合开关手柄上有雨刮器控制旋扭，设有低速、高速、间歇3个档位。手柄顶端是洗涤器按键开关，按下开关有洗涤水喷出，配合雨刷洗涤档风玻璃。洗涤器系统是汽车上很普通的装置，它由储水箱、水泵、输水管、喷水嘴组成。其中储水箱一般是1.5升~2升的塑料罐，水泵是一种微型电动离心泵，通过它将储水箱的洗涤水输向喷水嘴，经2~4个喷水嘴的挤压作用将洗涤水分成细小的射流喷向档风玻璃，配合雨刷起到清洁档风玻璃的作用。

有骨雨刮的原理是通过骨架上的若干支撑点把雨刮片压在玻璃上的，使雨刮片上的各个支撑点的压力不平均。在使用的过程中,由于有骨雨刮各个支撑点的压力不平均，磨损的程度也不平均，容易出现雨刮片和玻璃之间磨擦的噪音，不易刮干净杂质。

无骨雨刷是靠一整根导力条来分散压力，使得刮片各部分的受力均匀，可以减少水痕、擦痕的产生，达到更好的刮刷效果。

日常检查雨刷的方法很简单，喷出一些清洗液，开动雨刮，留意它的动作是否流畅，听听是否有较大的声音，如有的话，就表示雨刮过分压向玻璃，必须做出适当的调校。当雨刮扫完一至两下之后，看看是否有水分留在挡风玻璃上，再观察一下是否会留下一些划痕，如果很明显地见到划痕的话，就表示雨刮上的刮水胶条已经老化。

一般而言，应每年更换一次橡胶条，及时排除雨刷故障并更换老化的雨刷片。

雨刷器目前有两种:一种是传统间歇式，由驾驶者依照雨势以及视线状况自己做调整。跟其他普通车上装的雨刷器不同之处是它能根据车速的变化来自动升降刮刷速度。因为在同样大小的雨量中，车速越快，迎面的雨水越多，而且如果停车，雨刷的减速运行也就减少了噪音。

另一种雨刷器是感应式自动雨刷器，目前国内多使用于高级轿车上。它通过传感器感应雨量大小来自动调节雨刷运行的速度。雨量传感器的工作原理是由发光二极管对前挡风玻璃发出一道光束，利用光线在玻璃和雨滴之间运行出现的散射现象，借助光束反射回来的强度，就能自动判断玻璃上的雨水量。若感应到水滴，雨刷就开始动作，而且还会依照当时的雨量大小自动调整雨刷运行的速度，使驾驶者不用自己动手动脑，方便又安全。随着科技水平的进步，越来越多的车型配备了雨量感应式自动雨刷器。这种新型雨刷器能够大大提高雨天驾驶的方便性和安全性，原来只在高档车上配备，目前正在从高档车向中档车发展。

有骨雨刷和无骨雨刷

有骨雨刷指的是雨刷器的龙骨在外面能被人看见，无骨雨刷不是真的没有龙骨，而是龙骨被胶条包在里面，不被人们所看见

(1)雨刷能发挥良好作用的关键是:橡胶的雨刮条能保持充足的湿润度。只有充足的湿润度，它才能有非常好的韧性，以保持和车窗玻璃接触的紧密性。

很简单的道理，一颗米干在碗上了，如果不把它泡软，别说洗碗了，就是用硬器去刮，都刮不下来。雨刷的使用，也是这样。很多车友常抱怨雨刮器刮不干净，就是没想明白这个道理。

(2)所以没有车库的车友，应该养成每天早晨出车前，用湿布擦一遍前窗的习惯。

一夜下来，雨刮器是干的，想在出车时，用雨刮器把一夜积在前窗上的灰刮干净，这样的干磨，不仅很难达到良好的效果，还容易损坏雨刮器。正确的方法是:湿布擦完后，再让小六喷水刮一次。因为正宗的洗玻璃水是带有挥发性的，能很快让窗面达到干燥，从而避免潮湿的玻璃吸灰起泥。

(3)有车库的车友，应该养成每晚回车库收车时，清理干净前窗的习惯。

尤其是从雨中回来，积在前窗上的水滴，第二于早晨干成水渍后，再参合其中吸附的灰尘，前窗是很难单靠雨刮刮干净的。如果头天晚上，乘着湿润的雨刮器，把前窗刮干净。第二天早晨，就能很轻松、很干净的开车上路了。

(4)开车途中，掉小雨点时，不要急着开雨刮器。

这时前窗上的水份不足，雨刮器干刮，只会产生适得其反的效果。前窗上刮花的泥渍，还很难再刮干净。如果雨点积得很慢，不影响视线，最好是等前窗上雨点积的更多点再开始刮雨刮器。小雨中开始使用雨刮器，最好是让小六喷次洗玻璃水后再开始刮(喷洗玻璃水不仅仅是停车时能用哈，开车途中也是能用的)。以保证前窗上有足够的水份来温润雨刮器。

(5)雨刮器最好使用第二档，连续的来回刮。

有些车友喜欢小雨时使用间歇的模式来刮，这样不太好。开车上路，不仅仅是要防天上的雨，还更好防前车溅起的泥水。碰上这种情况，间歇模式很容易把前窗刮成泥渍的花纹，严重影响视线。

(6)路上雨停了，不要急于关闭雨刮器。

道理和上面是一样的，等前窗溅满了前车带起的泥点子，再匆忙地开雨刮器，这时就变成刮泥了。

雨刷的种类大致有两种，一种是传统间歇式，这是最常见的雨刮器，有三段至四段不等，由驾驶者依照雨势以及视线状况做调整;另一种是雨珠感应式，多使用于中高级车型上。好的雨刮器必须具备耐热、耐寒、耐酸碱、抗腐蚀、能贴合挡风玻璃、减轻马达负担、低噪音、拨水性强、质软不刮伤挡风玻璃等特点，能使你视野清晰。维修人员建议，为确保你的行车安全，雨刮器最好每年更换一次。

1、先弄清楚您的车用的是哪种规格的雨刮器，可参考随车手册，看清上面注明的雨刮器型号。

2、要注意支杆连接至雨刷摇臂的方式是否匹配。因为有的支臂是用螺丝固定到摇臂上，而有些则是用凸扣锁死的。

3、将雨刮器拉起来，用手指在清洁后的橡胶雨刷上摸一摸，检查是否有损坏以及橡胶叶片的弹性。若叶片老化、硬化，出现裂纹，则此雨刮器不合格。

4、在试验时，将雨刮器开关置于各种速度位置处，检查不同速度下雨刮器是否保持一定速度。特别是在间断工作状态下，还要留意雨刮器在运动时是否保持一定速度。

5、检查刮水状态，以及刮水支杆是否存在摆动不均匀或漏刮的现象。如果出现以下三种情况，说明此雨刮器不合格。一是摆幅不顺、雨刮器不正常跳动;二是橡胶的接触面与玻璃面无法完全贴合，而产生擦拭残留;三是擦拭后玻璃面呈现水膜状态，玻璃上产生细小条纹、雾及线状残留。

6、在试验时应注意电动机有无异常噪声，尤其应引起注意的是当雨刮器电机"嗡嗡"作响而不会转动时。这说明雨刮器机械传动部分有锈死或卡住的地方，这时应立即关闭雨刮器开关，以防烧毁电机。

7、有些人认为雨刷片的长度越长、刷的面积越大、视野越好。其实，雨刮器片并非越长越好。加长雨刷片长度虽然可以增加视野可见的范围，但相对地也会增加雨刮器马达、雨刮杆的负担。当然，要加长当然可以，但要保证绝不能妨碍雨刮器的正常工作。

无骨雨刷器追求与空气动力学的完美结合，彻底消除汽车高速行驶时由于风力造成的运动抖动，使刮片对玻璃的磨损度降到最低水平。无骨雨刷器设计简单、结构轻小，更使得爱车的雨刷电机寿命延长2倍以上;无骨雨刷器不用更换雨刷臂，只用更换原车传统骨架雨刷片即可，更快捷，更方便。一般情况下，传统雨刷需要一年一换，而无骨雨刷的寿命是传统雨刷的两到三倍，只要二年或三年更换一次就可以。在使用的过程中,由于有骨雨刷各个支撑点的压力平均，磨损的程度也平均，不容易就出现雨刮片和玻璃之间磨擦的噪音，而且刮得干净。由于结构简单，所以价格相对便宜。无骨雨刷是由雨刷胶条、无骨雨刷钢片、雨刷护套、塑料件手动组搭组成即可，使用简单方便寿命比有骨雨刷长两到三倍，且噪音小与玻璃的贴合度紧密刮洗效果同样好于有骨雨刷。

隐形雨刷并不是真正的雨刷器，而是一种清洁剂。这种清洁剂加水涂在汽车后视镜上，再大的雨也不怕雨水粘在玻璃上；抹在车挡风玻璃上，雨天就不用开雨刷了，雨哗哗下，就是粘不在玻璃上，完全可以代替雨刷的作用。所以叫“隐形雨刷”。

一、基本功能

“机动车后视镜隐形雨刮器”中国国家知识产权专利号：2014208061102 。主要功能为：1.机动车外后视镜除霜、除雾功能；2.机动车外后视镜除水功能，能够有效达到小雨、大雨甚至暴雨环境中机动车外后视镜除水功能。3.机动车外后视镜去除微尘颗粒功能。4.机动车外后视镜除雪、除冰功能。

二、基础结构原理

“机动车后视镜隐形雨刮器”除水、除霜、除尘系统，主要包括车载微型气泵（12V/24V）、耐压气体导管、空气加热室（内置电热丝）、二维自动旋转空气喷头（喷孔与旋转轴垂直）、设备开关以及增强功能的传感器等装置。

本发明中的主要依据原理为：车载微型气泵依靠机动车电源提供的动力，向系统中提供稳定的压力空气，在压力空气输送管路中设置一个空气加热室，可依据实际情况有选择性地提供压力空气加热功能，通过空气加热室的压力气体最终由耐压气体管道输送到机动车外后视镜上的二维自动旋转空气喷头，压力气体（可加热为压力热空气）从喷头上的喷孔喷出（见图1）。

从二维自动旋转喷头布置的喷孔上喷出高压射流气体，依据喷孔的特殊设计，使得二维自动旋转喷头的旋转体具有偏心力矩作用，依靠射流产生的反向力矩驱动旋转转套自动圆周旋转。

由于二维自动圆周旋转喷头上喷出的射流气体所形成的压力气体层，与机动车外后视镜镜面所在的平面平行，且由于特殊设置，使得外后视镜镜面所在的平面包含在压力气体层中，因而在“机动车后视镜隐形雨刮器”运行过程中，能够在外后视镜镜面形成稳定的透明空气层（约1mm）,保证了机动车外后视镜镜面始终处于清晰状态。

尽管二维自动旋转喷头上的喷孔可以设置很多个，但是由于喷孔越多、孔径越大，在不改变供气气泵功率情况下，从喷孔喷出的射流气体压力反而越低。故为了保证二维自动旋转喷头上喷出的压力射流气体能够有效去除后视镜镜面上的雨水、霜雪、灰尘等，我们建议喷孔设置为1~4个为宜。

从喷孔喷出的射流压力气体具有的脉冲作用、冲击作用、加压作用、磨削作用，对机动车外后视镜镜面上的水珠、霜雾、雪花、灰尘等杂物产生冲蚀、渗透、剪切、压缩、剥离、破碎等效果，更具有明显的疲劳和剪切破坏效应，使得该“机动车后视镜隐形雨刮器”具有极高的去除杂物效率。同时由于二维自动圆周旋转喷头能够利用自身的物理结构反冲作用力原理设计，高速自动旋转，从而在机动车外后视镜镜面侧形成稳定均匀的透明空气层，保证了机动车在大雨环境下外后视镜的极高清晰度。

另外，由于本系统配备有空气加热室，机动车驾驶者可依据实际环境需求，自主选择是否给压力气体加热。从节省能源的角度出发，本系统还配备气泵调速开关，使用者依据实际情况，可直接控制系统中气体的压力，也同时也调节了二维自动旋转喷头的旋转速率。

“机动车后视镜隐形雨刮器”系统在机动车外后视镜上，只有固定在镜片背部的二维自动旋转喷头以及与镜面平行的喷孔部分，构造小巧，对机动车外后视镜外观基本无影响（见图3）。同时由于二维自动旋转喷头固定于镜片上，可以随后视镜角度调节而调节，不影响后视镜的角度调节，并且能够保证喷孔喷出的压力射流气体层始终与后视镜镜面平行，无论机动车外后视镜处于什么角度，该系统均可保证后视镜镜面的高清晰度。

此系统在运行或者停止运行状态下，所有构件的外观运动尺寸都很小，故能相当于隐形存在，有效除雨、除霜、除灰尘的同时，也符合现代社会对美学的高标准要求。

本系统中所有的配件均简单易得，适用性高，性能稳定，安装方便，结构小巧，性价比很高。本系统所涉及到的电路原理也很简单（见图2），电路布线简单稳定，不会对机动车原系统造成任何不良影响。

三、目前解决机动车外后视镜雨水问题的方法与设备及其存在的问题。

1.外后视镜镜眉：加装在外后视镜上部的塑料薄片，能够在小雨环境汽车按照一定行驶方向情况下避免后视镜被雨水打湿。但是当汽车静止或者行驶方向与雨飘洒方向交叉时候，或者雨量稍大环境下，汽车外后视镜依然会被雨水覆盖，造成后视镜模糊。不同的车型需要配备不同型号的镜眉，安装上的镜眉容易掉落，汽车外后视镜安装上镜眉会影响后视镜角度调节，同时也会影响到外后视镜美观性和风阻。

2.雨敌：雨敌是一类具有疏水或者亲水化学涂剂的统称，其涂抹在汽车外后视镜上与清洁剂（肥皂水、沐浴露、清洁剂等）涂抹镜片产生的效果相似，即利用化学物质的疏水或者亲水作用，使得落在后视镜上的雨水凝聚成水珠迅速滚落。由于此类化学物质虽然可以使得水滴成大的水珠，但是需要一定的风力吹到水珠才能使得水珠快速从后视镜镜片滚落，而由于机动车外后视镜一般是背风区域，风力很难吹到后视镜镜面，造成水珠难以滚落，因而在下雨环境中依然会使得后视镜模糊。此类外后视镜镜面涂抹剂需要提前涂抹到后视镜镜面，洗车的时候也容易洗掉这层疏水剂（或者亲水剂），并且这些涂料使用期限比较短，几个小时或者几天之后效果就会大打折扣。当外后视镜镜片沾上灰尘等杂质时，涂有雨敌的后视镜镜片在雨中驱水效果也不好，同时该方法在小雨等雨量偏小环境下才有一定的效果，雨量稍大也不起作用。

3.有骨雨刮器：在汽车外后视镜上安装类似于汽车挡风玻璃上一样的有骨微型雨刷（雨刮器），该装置需要在后视镜上安装电力驱动的马达，同时配备一个能够在镜面扫动的雨刷。目前市面上仅有极少量车型配备有此类有骨雨刷，原因是此类型有骨雨刷整体构件较大，安装在后视镜上不仅使得外后视镜很不美观，而且造成外后视镜风阻增大。同时不同的汽车型号外后视镜镜片形状不同，需要配备不同的形状的雨刷。该类型雨刷摆动频率稍微过高就容易损坏雨刷等联动装置，同时该类型雨刷在运行状态中对驾驶者视线造成一定的影响。当驾驶者调动机动车外后视镜镜片角度时候，该类型有骨雨刷不能很好的贴合到镜片，造成除水功能下降。由于该类型有骨雨刷的微型结构比较复杂，较长时间运行过程中，各种配件极易损坏。

4.空气固定出气孔：此装置的原理为机动车引擎舱内的气泵提供压力气体，将压力气体到出到位于机动车外后视镜外壳上的固定排气孔排出。由于需要压力气体吹到整个后视镜镜片，就必须把排气孔做到从左到右边都分布（或者直接一个大的排气孔覆盖到整个后视镜镜片上部），这样要保持整个排气系统出来的气体有一定的压力足以吹掉后视镜上的雨滴，就必须增加气泵的功率（因为气泵功率不变的情况下，排气孔总孔径越大，排出的气体压力越小，从而造成雨水吹不掉的现象），势必此类型除水系统造成耗能巨大。同时该类型后视镜除水系统排气孔并不是随着后视镜镜片角度调节而调节，当驾驶者调动后视镜镜片角度时候，排气孔排出的气体不是总能有效吹到后视镜镜面（有时候只能以一定角度吹到镜面部分区域，有时候完全吹到镜面外部），无法有效驱水。若是多个独立的排气孔设置，会造成没有排气孔的镜面区域水分无法被压力气体吹到，同样使得处于雨中的机动车外后视镜被雨水模糊。

5.后视镜加热：后视镜加热技术设计的原意为去除外后视镜镜片上的雾滴和霜露，并不能够用来消除大雨量环境下的后视镜镜片水分。该装置是依靠内置在后视镜镜片背部的电热丝运行时产生热效应蒸干后视镜镜片上的水雾或者冰晶。由于在雨量稍大情况下，电热丝加热产生的热量不足以快速蒸发落到后视镜镜片上的雨滴，造成雨量稍大环境下后视镜依然视线模糊。同时，该装置耗能较大，小排量的汽车不适宜使用后视镜加热技术（容易造成汽车总电能不足）。该运行过程中会产生一定的高温，这样使得后视镜镜片角度调节马达等部件必须是耐高温材料，制造成本升高。处于功能保护目的，目前汽车制造商在设计后视镜加热功能时候，设定其启动温度必须低于一定的温度（如≤15℃），而在中国大部分地区，下雨环境时外部气温都高于这一设定温度，造成部分车型即使有后视镜电加热功能，也不能在下雨环境下启动该功能。

四、与现存技术比较“机动车后视镜隐形雨刮器”的优点。

1.与后视镜雨眉（遮雨档）比较：不影响外后视镜外观，不影响外后视镜角度的调节，无论机动车静止状态还是行驶中均可以有效去除外后视镜雨水。

2.与后视镜涂抹雨敌比较：物理原理除水无化学物质对人体无害，随时启动不需要做前期工作，操作简单实用。汽车清洗等操作对该装置无任何影响，能够长期使用而不影响功能。即使外后视镜镜面很脏，也不会影响到隐形雨刮器的除水效率。

3.与后视镜有骨雨刷比较：处于外后视镜镜片上只有一个小小的二维自动旋转喷头，整体外观小，不影响后视镜外观的艺术美，不影响后视镜风阻，构件简单，经久耐用，不易损坏。自动旋转运行的喷头喷出的压力气体自动适应所有车型形状的后视镜镜片，对后视镜形状无选择，除水效率高。隐形雨刮器无论静止还是运行过程中，均不会影响到驾驶者视线。

4.与固定出气孔比较：压力足够，排气孔小，排气孔跟随后视镜镜片角度调节而动，无论何时均可将压力气体水平扫射到整个机动车外后视镜镜片。通过高频自动旋转，本设计隐形雨刮器能够在后视镜镜面上形成一层透明空气层，无论什么雨量环境，依然保证了后视镜镜片高的清晰度。

5.与后视镜加热功能比较：不仅能够除霜，而且能够在雨量很大的环境中有效去除后视镜雨水。耗能较小，整体造价低。无环境温度限定，随时可以按照需求启动，可以长时间运行，启动时间短起效快。对后视镜材质无选择，适用于所有形状外后视镜，不受车体型号限制等优点。

总结：“机动车后视镜隐形雨刮器”技术成熟，整体造价低，不影响机动车外后视镜美观，不增加后视镜风阻，无论运行或者静止状态下均不会对驾驶者造成视线影响。随时可依据环境情况选择启动，无温度限制，不仅可以除霜、除雾滴、除水滴、除灰尘，也可以去除大雨环境下机动车外后视镜镜面上的雨水。该装置自适应能力强，对于机动车外后视镜型号无选择，适用所有形状的机动车外后视镜镜片。该装置处于后视镜镜片上的部分小巧，不影响后视镜整体外观，对原有后视镜改动非常小，且不会影响后视镜镜片角度调节，能够跟随镜片角度调节而动，始终保持对后视镜镜片有效驱水。该装置不会对后视镜内部其他微型装置产生冲突，对后视镜材质无选择差异。该装置处于机动车引擎舱内部的构件同样小巧，电路简单，不影响机动车原系统稳定性的同时做到了对空间要求低的性能。

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