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装备南斯拉夫陆军工程兵。该桥由架桥车和桥跨两大部分组成,桥车用南斯拉夫的 FAP 2220BDS( 6× 6)越野车底盘改装而架设机构与 苏联TMM机械化车辙桥架桥车的类似,均由液压系统和钢索绞盘系统来控制桥跨的展和回收。该桥车所载桥跨比 TMM机械化桥长,桥脚调节的高度范围也比 TMM的大因此,其克服障碍宽度及深度优于 TMM。
全套器材组成
桥梁架设车 3辆
桥跨 3跨
桥脚 2副
运输车 8辆
架设方式 翻转展开式
桥梁载重量
履带式 60 吨
架桥长度
一套器材 39 米
单个桥跨 13 米
克服障碍宽
一套器材 36 米
作业时间
一套器材架设标准时间 6 分
一套器材架设最短时间 4 分
一套器材撤收时间 4-6 分
作业人数
一套器材 9名
桥脚适应最大水深 4 米
上部结构
桥跨折叠尺寸(长×宽×高) -×2.5×- 米
桥跨展开尺寸(长×宽×高) 13×-×- 米
桥脚
最大高度 4 米
桥车
基础车型号名称 FAP2220 BDS越野车
驱动型式 6×6
满载总重量 20 吨
运输状态外形尺寸(长×宽×高) 8.2×2.5×2.56 米
轮距 1.97(前);1.745(后) 米
轴距 3.12 1.2 米
公路最大行驶速度 60 千米每小时
油箱储油量 200 升
燃油续驶里程 300 千米
发动机型号、类型 Famos 2F /002A型6缸水冷发动机
发动机额定功率 149.14 千瓦2100433B
冲击桥是一种由装甲车辆运载,在车内操纵机械装置、于敌火力下快速架设的单跨桥梁器材,又称强击桥、装甲架桥车、坦克架桥车或架桥坦克。冲击桥主要用于伴随部队机动,保障坦克和装甲车辆在行进间快速通过壕沟等障碍...
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中国重型机械总公司和中国第一重型机械集团公司,中国第二重型机械集团公司之间存在着什么关系么?
三个独立的集团公司,后两者是国有大型重点企业
2019重型机械通用技术条件
重型机械通用技术条件 1 概况 2007 年版《重型机械标准》 (以下简称新《重标》 )第一卷第 3 部分“通用技术条件” ,共编入标准 二十六项。其中包括:生产设备安全卫生设计标准一项,重型机械通用技术条件 JB/T5000.1 ~15-2007 及 JB/ZQ4722-2006 十六项,液压、气动系统通用技术条件三项, 以及运输包装方面的标准六项。 与 1998 年版《重型机械标准》 (以下简称原《重标》 )第一卷第三部分“通用技术条件”的项目相比,删除了一 项标准,增加了五项标准,该套标准包含从原材料、外购件、铸件、焊件、锻件、切削加工件、配管、 涂装、装配到产品包装全生产过程中各主要工序通用的,也是必须执行的技术规范。是新《重标》的重 点部分。新、旧《重标》通用技术条件标准项目对照。见表 1。 表 1 序 号 新《重标》(共 26项) 原《重标》(共 22 项) 标准编号
TMM重型机械化桥主要用于克服河流、干沟等障碍。在1973年的中东战争中特别是在叙利亚战场上,发挥了明显的作用。主要特点是,结构紧凑,外形尺寸小,载重量大,使用的车辆和作业人员少,能多跨架设可克服较宽大的障碍。
第二次世界大战后期,美军研制成汽车半挂式剪刀桥。它是坦克冲击桥的发展,可架设跨径达24.4米的单跨桥,能保障重32吨的履带式荷载通过。50年代初,苏军装备了车辙式轻型机械化桥,它是最早的车载式机械化桥。此后,苏军为提高机械化桥的载重量,增大架设长度,又研制和装备了重型机械化桥。60年代,中国人民解放军装备了轻型机械化桥。1972年捷克军队装备了重型机械化桥。该桥采用整体式桥面和液压桥脚,便于小型轮式车辆通行和各种车辆夜间通行,并提高了撤收时拔起桥脚的能力。该桥还改进了桥节展开机构,缩短了架设时间。1974年,法军装备了桥车可直接驶入水中和在沟内架设的自行伴随桥,提高了对障碍的适应性,扩大了使用范围和单车架设长度。1981年,日本研制成结构比较新颖的平推式机械化桥。1984年,中国研制成带有液压桥脚、整体式桥面的重型机械化桥。
1961年左右装备到前苏联军队方面军属工兵旅的工兵营(4套)、桥梁建筑营(16);师属工兵营(8套);团属工兵连(4套) 。装备的其它国家还有原东德、保加利亚、匈牙利、南斯拉夫、埃及、保加利亚等。