借助综合检测设备对沥青路面损坏进行自动检测已成主流趋势，但传统的沥青路面评价指标与之不完全匹配，无法充分利用路面破损信息。本课题自主开发并升级了沥青路面自动化检测平台，实现了对路面破损病害的高清成像和基于双激光结构光的路面三维变形测量，并研发了相应的图像处理算法，实现了对路面开裂的精确识别和基于激光结构光图像的三维变形识别。随后在图像分析的基础上，提出了多个适用于精细化路面评价的指标，包括表征路面破损类病害的开裂指数、等效裂缝率、横缝贯穿率、横缝间距、等效修补率等，以及表征路面变形类的车辙包络线深度、车辙填充面积等，并对这些指标的适用性进行了研究。为了验证所建立指标体系的有效性，本项目利用从其它检测平台中获取的超过400公里的路面实测数据进行了验证，同时开展了较大范围的人工路况调查（10公里）进行数据对比，证明现有的自动化检测手段能够较为准确地获取路面中等程度以上的开裂和车辙变形信息，但对轻度损坏识别仍存在不可忽视的信息丢失，导致其难以直接指导对数据精细度有较高要求的项目级路面养护决策，而本课题建立的指标体系能够有效弥补这一空白。 2100433B

合理的路面评价指标体系是路面科学养护管理的关键之一。日趋精细化的养护决策要求评价指标针对性明确、指标构成能全面描述路况；同时高等级沥青路面的损坏形式逐渐趋于单一、不同损坏的发展速率却差异显著；当前普及的路面数据自动采集也使损坏数据内容丰富、专业性增强。也即无论是从应用、研究还是技术实现的角度，对沥青路面评价指标的要求都趋于单一化、独立化和完整化。而我国现行的评价体系脱胎于传统的人工目测调查方法，以综合性指标为主、指标内涵重叠，已无法适应这一需求。因此本课题拟建立自动数据采集环境下的沥青路面评价指标体系。首先完善数据采集平台，实现路面破损和三维变形检测；然后基于此框架提出指标内涵单一且互相独立的评价指标体系，彻底分离破损与变形，并在指标中关联损坏形态和位置信息，以表征病害成因、支持精细化养护决策；最后，在路面实测的基础上进行指标体系的合理性和有效性验证，通过多次反馈形成稳定合理的最终方案。

环境绩效评价指标将企业各种环境数据综合起来,以便更好地控制和追踪环境绩效的改进,实施标杆管理和进行报告。对支持环境管理体系,提高材料使用效率,实施物流管理,寻找成本节约的机会等也很有作用。

(一)环境绩效评价指标的分类

按照不同的标准,环境绩效指标有不同的分类。从性质上分,环境绩效评价指标分为绝对指标、相对指标、指数指标、加总指标和加权指标。绝对指标是以绝对数作为指标;相对指标是一个指标和另一个指标的比值,如单位产品能耗等;指数指标是将数据与特定标准相对比而计算出来的,它通常为百分数,如废弃物回收比;加总指标是将从不同渠道取得的同类数据,以总计的形式反映;加权指标是将数据乘以根据其重要性确定的乘数。

不少国际性机构对环境绩效评价指标都做过相当程度的研究。其中有代表性的是ISO14031的环境绩效评价体系标准。ISO的环境绩效评价体系标准可以分为两类三种:环境状况指标(ECIs)和环境绩效指标(EPIs),环境绩效指标又包括经营绩效指标(OPIs)和管理绩效指标 MPIs),其主要的指标如下:经营绩效指标包括材料、能源支持企业经营的服务、厂场设施、供应和送货、产品、组织提供的服务、废物、排放物、向土地或水的排放、其他排放等等。

管理绩效指标包括环保方案和政策的实施、对法规的遵守、财务业绩和与社区的联系等方面。管理绩效指标反映企业管理当局影响组织环境绩效所作出的努力的信息,包括组织不同层面上的监测、人员、计划活动和程序等。而经营绩效指标反映组织经营活动的环境绩效信息,各个企业都可以使用该指标,可以作为环境绩效评价的基础。

(二)选用环境绩效评价指标的影响因素

1 行业特点和法律要求。环境绩效评价指标的选择,需要参考环境管理系统的发展状况和应用环境绩效评价指标的目的。在以遵守法规为目的的阶段,指标的选择主要考虑环境风险管理和环境负债的信息,以能源的消耗、污染物的排放、违法的次数、罚款等指标为主。在建立了环境管理体系的第二阶段,以环境管理系统的效率为主要计量内容。而在环境管理与企业战略管理全面融合的阶段,则以综合性的环境绩效评价指标为主,考虑环境绩效与财务绩效的综合,考虑寿命周期的全过程的指标。

2 企业组织结构。企业不同层级的绩效评价指标是不一样的。企业需要把战略性的环境绩效指标沿着组织结构等级自上而下,层层分解,落实到人。在较低的层级,环境绩效指标应较为具体,而越到企业高层,绩效指标就更加综合和抽象。

3 信息成本。指标的生成需要大量数据的收集。有些数据可以直接从生产经营记录中获得,此时信息成本较低:有些则需要专门技术手段进行监测, 需要专门的加工处理。如果加工处理的成本过高,以至于超过了该指标所能带来的好处,则该信息的获得就是不经济的。环境信息不宜太多,也不宜太少,应按实际需要科学安排。

在湿热环境下，沥青路面剪切型破坏（如车辙）问题尤为突出，造成了巨大的经济损失和不良社会影响。针对沥青路面剪切型破坏，国内外学者进行了大量的研究探讨，但目前已有研究成果主要针对高温重载等条件下的沥青路面的剪切变形（车辙），鲜见湿、热、荷载耦合下的沥青路面剪切破坏行为研究。而自离散元法和数字图像技术应用到沥青路面细、微观研究中以来，研究主要集中在沥青混合料的裂缝、疲劳性能等方面，在沥青混合料的剪切流变行为研究仍较薄弱。因此，本项目采用宏观与细观相结合、试验与理论相结合的研究方法，在沥青路面调研的基础上，研究了湿热环境下沥青迁移规律与沥青混合料剪切变形的细观结构特征，分析了各个因素对剪切流变的影响程度为：温度>湿度>荷载>加载速度。根据剪切流变试验中的沥青混合料迁移情况，进一步分析了其对沥青混合料力学性能的影响，发现随着沥青迁移量的增大，沥青混合料动态模量E*和动态模量组合参数E*/sinφ呈逐渐减小的趋势，抗永久变形能力明显减弱。同时，基于离散元法构建了沥青混合料剪切流变模型，结合数字图像处理技术，从细观角度总结了沥青混合料在不同湿热环境下的剪切流变损伤规律和沥青迁移规律，并进一步探索了缓解湿热环境下沥青路面剪切型病害的结构与材料设计方法。项目研究成果对沥青混合料的设计和沥青路面车辙等剪切型病害防治措施的研究具有重要的理论指导意义和工程实用价值。

内容简介

本书从艺术史的梳理中阐述中国的乡村景观审美偏好，继而由传统与环境美学的视角分析西方的乡村景观评价理论。在对乡村景观的历史和理论进行阐述后，还将系统列举并分析乡村景观评价的方法、技术与原则，并结合具体的个案对中国华北地区的乡村景观进行应用性研究。 乡村景观的保护和评价研究，无论在传统的农业社会还是现今的工业社会，都是一个容易被忽视却亟待深入的课题，本文力图在环境美学的审美观照中探讨乡村景观评价方法的多样性和可行性，通过史论研究与实践调研相结合的路径，为中国本土的乡村景观评价理论增砖添瓦，以促进乡村景观的保护、规划和发展。 鲁苗 1983年生，清华大学美术学院艺术学博士、四川大学艺术学院副研究员，主要研究方向为景观设计与理论研究。近年来，主持和参与了近十项省部级纵向科研项目，以及近二十项景观设计、室内设计等横向项目，在国内外重要学术期刊上发表论文十余篇，设计作品《黑瞎子岛东极宝塔景区夜景照明设计》获得中国照明学会二等奖。2100433B