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一台照明车,是由一个车体总成、一个车体立杆、一个或数个灯具组成;车体总成配有2—4只轮子、防倒支架以及作为动力的发电机;车体立杆通过绞盘或液压装置能够升高降低立杆高度;立杆上放置灯具,每个灯具可以水平转动方向从而向多个方向进行照明。
常规照明车,采用投光式照明灯具,照明光亮集中、距离远。多用于普通道路、封闭式高速公路、机场、码头、露天采矿等需要大光亮、远距离的施工场所。
球型照明车,采用透光性高、防水性好的专用进口航天合成纤维材料制成的照明球体型灯具,防眩目大光亮、无阴影、360度大范围照明。 特别适用于国道、开放式高速公路等需要安全施工的场所。2100433B
照明车用于在夜间进行野外作业、应急救援、事故抢修、异常情况处理等且无其他照明光源时提供现场移动照明。
照明车用于在夜间进行野外作业、应急救援、事故抢修、异常情况处理等且无其他照明光源时提供现场移动照明。照明车一般采用金属卤化物灯作为光源,金属卤化物灯的优点是通过发光管内部空气放电作用发光,不存在断丝,...
灯头功能:由四个1000W高效节能飞利浦品牌灯头组成,可根据现场需要将每个灯头单独做上下、左右大角度调节旋转实现360。,全方位照明;也可将灯头在灯盘上均布向四个不同方向照明,如需四个灯头向同一方向照...
移动照明车是由灯盘、气缸和发电机组组成,整体采用优质进口金属材料制作,结构紧凑,性能稳定,确保在各种恶劣环境和气候条件下正常工作,防雨淋、喷水、抗风等级为8级。适用于公安、消防、部队、铁路、油田、钢铁...
照明车一般采用金属卤化物灯作为光源,金属卤化物灯的优点是通过发光管内部空气放电作用发光,不存在断丝,使用寿命长。
同样功率金属卤化物灯与碘钨灯比较,亮度是碘钨灯的6倍,使用寿命是碘钨灯的5倍,耗电量仅为碘钨灯的1/5。
照明新创意:轻轨列车刹车为大楼提供照明
日前,重庆市轻轨六号线创造了一个照明领域的“奇迹”——利用轻轨列车刹车来为大楼提供照明。这个“奇迹”要通过一种被叫作“逆变再生制动能量吸收技术系统”的特殊系统来实现。重庆轻轨六号线大竹林车辆段综合楼在全国率先使用了这种系统。据重庆市城乡建委介绍,轨道交通大竹林车辆段综合楼位于轨道六号线大竹林车辆段内。大楼在设计中充分利用自然资源。在有效自然通风与自然采光的基础上,还运用了节能、节地、节水、节材等多项绿色建筑技术。逆变再生制动能量吸收技术系统就设置在六号线的地铁车站、车辆段牵引变电所等地方。,这个系统可以将列车刹车时的动能转换为电能.转换来的电能再通过配电系统被输送到大楼内部,供照明和动力设备使用——这在全国属首创。可以说。重庆的这个“奇迹”谱写了照明领域的新篇章,并对今后的照明设计具有非常重要的借鉴意义。
火车站照明分析
火车站照明常用灯具分析报告 火车站作为长期服务的基础设施,它是城市的百年基业。随着国内商业、室内照明近 20 年的蓬勃发展,火车站照明已经不仅仅是满足旅客购票、候车、出入站的一般照明的简 单要求, 而是更多地加入了人文因素, 结合火车站的功能和建筑物设计元素, 用灯光突出建 筑的宏伟气势和现代感,在候车大厅、通道上等公共区域,营造宽敞明亮、舒适安全的照明 环境,突显空间的立体效果和延伸感。 一般来说,照明空间设计要充分考虑长期的运营变化与影响。还需要考虑建筑与技术, 形式与结构, 人与自然的协调关系。 建筑设计的大体量的采光天井、 大面积的玻璃幕墙结构, 增加了充分的自然采光,是节能环节的重要改进,也因而让人们与自然不再被生硬地分开。 透过玻璃人们能更舒服自然地感知外界,无论阳光云雨,日升日落。因此,室内照明不应是 刻板僵化的, 它应能遵循外界的变化并做出合理的反应。 每天二十四小时, 每
照明车适用于普通道路、高速公路、矿山等等对亮度、远距离的夜间作业及其它工作现场提供移动照明。
投射照明车:车体坚固耐用,性能稳定,确保在各种恶劣环境和气候条件下正常工作,应用场所和作用更加广泛;其亮度大,升降高度高,照明范围广,应用于普通道路、机场、码头夜间建设照明,露天矿夜间作业等用途。
防眩目照明车:用航空耐热布制作的充气球体,有无阴影,防眩目的特点,是作为开放式高速公路夜间施工的最好的主光源,也是一些体育赛事的理想备用光源。
采用金属卤化物灯作为照明车的光源,金属卤化物灯是通过发光管内部空气放电作用发光,所以不存在断丝,使用寿命长。同样功率金属卤化物灯与碘钨灯比较,亮度是碘钨灯的6倍,使用寿命是碘钨灯的5倍,耗电量仅为碘钨灯的1/5。