日前，重庆市轻轨六号线创造了一个照明领域的“奇迹”——利用轻轨列车刹车来为大楼提供照明。这个“奇迹”要通过一种被叫作“逆变再生制动能量吸收技术系统”的特殊系统来实现。重庆轻轨六号线大竹林车辆段综合楼在全国率先使用了这种系统。据重庆市城乡建委介绍，轨道交通大竹林车辆段综合楼位于轨道六号线大竹林车辆段内。大楼在设计中充分利用自然资源。在有效自然通风与自然采光的基础上，还运用了节能、节地、节水、节材等多项绿色建筑技术。逆变再生制动能量吸收技术系统就设置在六号线的地铁车站、车辆段牵引变电所等地方。，这个系统可以将列车刹车时的动能转换为电能．转换来的电能再通过配电系统被输送到大楼内部，供照明和动力设备使用——这在全国属首创。可以说。重庆的这个“奇迹”谱写了照明领域的新篇章，并对今后的照明设计具有非常重要的借鉴意义。

火车站照明常用灯具分析报告 火车站作为长期服务的基础设施，它是城市的百年基业。随着国内商业、室内照明近 20 年的蓬勃发展，火车站照明已经不仅仅是满足旅客购票、候车、出入站的一般照明的简 单要求， 而是更多地加入了人文因素， 结合火车站的功能和建筑物设计元素， 用灯光突出建 筑的宏伟气势和现代感，在候车大厅、通道上等公共区域，营造宽敞明亮、舒适安全的照明 环境，突显空间的立体效果和延伸感。 一般来说，照明空间设计要充分考虑长期的运营变化与影响。还需要考虑建筑与技术， 形式与结构， 人与自然的协调关系。 建筑设计的大体量的采光天井、 大面积的玻璃幕墙结构， 增加了充分的自然采光，是节能环节的重要改进，也因而让人们与自然不再被生硬地分开。 透过玻璃人们能更舒服自然地感知外界，无论阳光云雨，日升日落。因此，室内照明不应是 刻板僵化的， 它应能遵循外界的变化并做出合理的反应。 每天二十四小时， 每