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智慧城市道路交叉口的信号控制

《智慧城市道路交叉口的信号控制》是2019年11月电子工业出版社出版的图书，作者是陈复扬、姜太平。

智慧城市道路交叉口的信号控制基本信息

书名智慧城市道路交叉口的信号控制
作者陈复扬、姜太平
ISBN9787121353208
页数264页
定价98元
出版社电子工业出版社
出版时间2019年11月
开本16开

智慧城市道路交叉口的信号控制图书目录

目录 第1章绪论 1.1 智慧城市下道路交叉口群的研究背景 1.2 国内外研究现状 1.3 最新研究成果 第2章基于模糊控制的单交叉口信号配时控制 2.1 引言 2.2 单交叉口的模糊控制 2.2.1模糊控制理论概述 2.2.2 单交叉口的两级模糊控制 2.3 基于两级模糊控制的单交叉口信号控制 2.3.1模糊控制器设计 2.3.2模糊控制器研究 2.4 具有公交优先的单交叉口信号模糊控制 2.4.1模糊控制器设计 2.4.2模糊控制器仿真 第3章基于蚁群算法的单点公交优先信号控制 3.1 信号配时参数优化算法 3.1.1 Webster算法 3.1.2蚁群算法 3.2 基于蚁群算法的单交叉口公交优先信号配时优化 3.2.1基本参数选取 3.2.2公交优先信号配时多目标优化模型的建立 3.2.3公交优先信号配时多目标优化模型的仿真 第4章同时考虑行人效益和车辆效益的单点信号控制 4.1 行人交通 4.1.1行人交通设施 4.1.2行人过街心理特征及影响因素 4.2 同时考虑行人效益和车辆效益的多目标优化模型 4.2.1多目标的参数选取 4.2.2信号配时多目标优化模型的建立 4.2.3信号配时多目标优化模型的求解 4.3 同时考虑行人效益和车辆效益的多目标优化模型仿真 第5章基于效率指标的干道交叉口信号寻优 5.1 引言 5.2 改进的干道信号优化的效率指标 5.2.1干道交叉口的延误模型的建立 5.2.2干道交叉口综合效率指标的获取 5.3 基于爬山法的交叉口信号寻优 5.3.1爬山法寻优 5.3.2信号寻优仿真 第6章基于Petri网的干道交叉口信号自适应控制 6.1 引言 6.2 干道交叉口Petri网建模 6.2.1带有token变迁和监督弧的Petri网 6.2.2干道交叉口Petri网模型 6.3 基于Petri网的模型参考自适应控制 6.3.1控制器设计 6.3.2仿真分析 第7章路网中限制溢流的信号自适应控制 7.1 引言 7.2 基于面向对象Petri网的区域交叉口建模 7.3 防止溢流的区域交叉口自适应控制 7.3.1控制设计 7.3.2仿真分析 第8章基于滞留排队的过饱和状态评估方法设计 8.1 引言 8.2 过饱和状态下的交通现象 8.2.1延误时间增多 8.2.2滞留排队的形成 8.2.3绿灯时间利用率的提升 8.3 基于滞留排队的过饱和状态评估 8.3.1滞留排队模型的构建 8.3.2结合严重性指标的过饱和程度评估 8.4 基于滞留排队的过饱和状态评估方法仿真 第9章基于多目标优化的单交叉口信号控制 9.1 引言 9.2 过饱和状态下单交叉口的多目标控制模型 9.2.1单交叉口物理模型 9.2.2效率评价指标函数 9.2.3综合多目标控制模型 9.3 多目标控制模型优化求解 9.3.1遗传算法 9.3.2 遗传算法的改进 9.4基于多目标优化的单交叉口信号控制仿真 9.4.1仿真确定MGA中选择操作的参数值 9.4.2 MGA和GA寻优能力的对比仿真 9.4.3 三种信号控制策略下过饱和单交叉口的信号配时效果对比 第10章基于自适应调参法的双向干道信号控制 10.1 引言 10.2 过饱和状态的双向干道协调控制模型 10.2.1城市干道物理模型 10.2.2建模基本过程 10.2.3控制目标方程 10.3基于自适应调参法的信号控制 10.3.1自适应调参法的设计 10.3.2 参数约束 10.3.3 相位相序优化 10.4基于自适应调参法的双向干道信号控制仿真 10.4.1 三种不同干道协调控制模型下的效率评价指标对比 10.4.2仿真验证所提结合自适应调参的控制方法的有效性 第11章考虑区域划分的交叉口群信号控制 11.1 引言 11.2 过饱和状态下交叉口群的子区划分 11.2.1城市交叉口群物理模型 11.2.2改进路径关联度模型 11.2.3基于聚类分析的交叉口群子区划分过程 11.3基于NSGA-Ⅱ算法的交叉口群信号控制 11.3.1 NSGA-Ⅱ算法 11.3.2 NSGA-Ⅱ的设计过程 11.4考虑区域划分的交叉口群信号控制仿真 11.4.1三种子区划分结果下的交叉口群控制效果对比 11.4.2基于固定配时和NSGA-Ⅱ信号控制方法下的交叉口群的配时效果对比 第12章基于非线性综合评价指标的交叉口信号分类控制 12.1 引言 12.2 交叉口的单指标评价 12.2.1突发事件下的交叉口 12.2.2交叉口的交通评价指标 12.3交叉口的多指标评价 12.3.1多指标线性综合法 12.3.2多指标非线性综合法 12.3.3多指标线性综合与非线性综合对比 12.4基于非线性综合指标评价的交叉口分类控制 12.4.1交叉口的可控性分析 12.4.2可控交叉口的控制目标 12.4.3粒子群算法求解目标函数 12.5基于非线性综合指标评价的交叉口分类控制仿真 12.5.1单指标与多指标对比 12.5.2两种多指标综合方法对比 12.5.3可控交叉口的信号优化 第13章基于交通需求和关联度计算的交叉口群划分 13.1 引言 13.2 交叉口交通需求计算 13.2.1排队最远点模型 13.2.2改进的排队最远点模型 13.2.3交通需求的量化 13.3相邻交叉口关联度计算 13.4关联交叉口群的划分 13.4.1相关参数计算 13.4.2基于层次聚类的关联交叉口群划分 13.5基于交通需求和关联度计算的交叉口群划分仿真 13.5.1验证排队最远点模型 13.5.2算例说明交叉口群聚类划分和关键协调路径确定 13.5.3关键路径协调 第14章基于延误最小和饱和度均衡的折线型路径协调控制 14.1 引言 14.2 基于延误最小的关键路径相位差优化 14.2.1折线型关键协调路径的延误模型 14.2.2非关键路径的协调控制 14.3基于饱和度均衡的关键路径绿信比优化 14.3.1基于饱和度均衡的交叉口信号优化模型 14.3.2 fmincon函数求解模型 14.4基于延误最小和饱和度均衡的折线型路径协调控制仿真 14.4.1 基于延误最小的多交叉口相位差优化 14.4.2 基于饱和度均衡的多交叉口绿信比优化2100433B

智慧城市道路交叉口的信号控制造价信息

市场价
信息价
询价

交叉口路灯

规格型号：
交叉口路灯/ZG1200/15米
价格行情：
材料单位：
1套
材料品牌：
华业
材料税率：
13%
供应商：
四川众兴华业市政照明工程有限公司
报价时间：
2022-12-07

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交叉口路灯

规格型号：
交叉口路灯/ZG1500/15米
价格行情：
材料单位：
1套
材料品牌：
华业
材料税率：
13%
供应商：
四川众兴华业市政照明工程有限公司
报价时间：
2022-12-07

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LED城市道路交通

规格型号：
YDBZ-0-B-BYLD-08-10
价格行情：
材料单位：
m²
材料品牌：
材料税率：
13%
供应商：
深圳市博远科技创新发展有限公司
报价时间：
2022-12-07

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路口智慧交通信号控制机

规格型号：
路口智慧交通信号控制机
价格行情：
材料单位：
套
材料品牌：
信达
材料税率：
13%
供应商：
江苏海通交通集团有限公司南宁分公司
报价时间：
2022-12-07

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十字交叉口

规格型号：
4500*2500*3mm（贴三级反光膜）
价格行情：
材料单位：
块
材料品牌：
材料税率：
13%
供应商：
南宁久华交通设施有限公司
报价时间：
2022-12-07

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锁口管顶升机

规格型号：
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
汕头市2012年2季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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锁口管顶升机

规格型号：
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
汕头市2011年3季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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锁口管顶升机

规格型号：
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
广州市2010年4季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

锁口管顶升机

规格型号：
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
汕头市2010年2季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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锁口管顶升机

规格型号：
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
广州市2010年1季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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LED城市道路交通诱导屏

规格型号：
(双基色) BY-LD08-P20 p20
需求量：
7536m²
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
不含税费 | 含运费
询价时间：
2015-07-09

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LED城市道路交通诱导屏

规格型号：
(双基色) BY-LD08-P16 p16
需求量：
9707m²
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2015-06-15

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交叉口标志

规格型号：
△70
需求量：
10块
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
费用说明：
不含税费 | 不含运费
询价时间：
2012-08-17

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13m交叉口路灯

规格型号：
13m交叉口路灯
需求量：
22套
报价数：
3
材料品牌：
材料档次：
中高档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2020-07-13

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25m交叉口路灯

规格型号：
25m交叉口路灯
需求量：
1套
报价数：
3
材料品牌：
材料档次：
中高档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2020-07-13

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智慧城市道路交叉口的信号控制内容简介

本书主要介绍了智慧城市下道路单交叉口和交叉口群的信号控制方法。第一章作为绪论简单介绍了智慧城市及交叉口群信号控制的概况；第二-四章研究了单交叉口信号的智能控制方法；第五~七章针对干道研究了各种路况下的信号优化及自适应控制方法；第八一-十四章讨论了基于各种性能指标需求的干道及交叉口群区域划分问题、信号优化问题、协调控制问题；其中第十二章介绍了突发事件下基于非线性综合指标评价的交叉口信号分类控制方法。

智慧城市道路交叉口的信号控制常见问题

城市道路交叉口的种类？

1、城市中两条以上不同方向的道路的相交处，是城市道路系统的组成部分。在同一平面上相交处，称平面交叉口；在不同平面上相交处，称立体交叉口。2、城市平面交叉口的形式（1）按交叉口形式分类十字...
求教城市道路交叉口渠化的问题？

规划半径20米只是道路边线的半径，车道半径最少要25米且宽度不小于4米（小型车）5米（大型车）。你可以在车道边线设计大的半径。
市政道路交叉口的资料怎么做？

按主车道结构施工。资料同基本上大的交叉口都有竖向设计。

智慧城市道路交叉口的信号控制文献

分析城市道路交叉口建筑形式

分析城市道路交叉口建筑形式

分析城市道路交叉口建筑形式

格式：pdf

大小：207KB

页数： 1页

针对城市道路交叉口建筑形式，在简述交叉口现状的基础上，对其研究定位进行分析，然后结合实例，围绕当前存在的实际问题，提出一种有效的适应性方法，为城市建设提供科学参考。

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城市道路交叉口信号协调优化控制研究

城市道路交叉口信号协调优化控制研究

城市道路交叉口信号协调优化控制研究

格式：pdf

大小：207KB

页数： 1页

城市道路信号交叉口是城市道路的重要节点,它把城市道路相互连接起来构成道路网,其通行能力直接影响城市道路的通达,交叉口的交通流密度过大,将会造成路口的拥挤与堵塞,影响城市道路的正常运行,而提高信号交叉口通行能力、减少道路交叉口的车辆因停车与延误造成的损失,是城市道路交通管理相关部门追求的目标,鉴于此,本文以信号交叉口为研究对象,通过典型交叉口的调查,探究其通行能力,并分析信号交叉口的运行状况。

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自动控制信号交叉列车信号机的布置

1.为了保证列车运行的安全，对由区间线路驶向车站内方的接车进路进行防护，在每个方向的进站口道岔外方，列车运行前进方向线路的左侧，均应设置进站信号机。 2.为了禁止或准许列车由车站开往区间，车站内有发车作业的到发线股道上，均应装设出站信号机。 调车信号机的布置调车信号机的布置一般比较灵活，原则上是最大限度的满足调车作业的需要，提高工作效率，尽量缩短机车车辆的走行距离和极大限度的进行平行作业。调车信号机是根据调车作业的具体情况进行布置的。 结合调车信号机在调车作业中的作用，说明如何布置调车信号机： 1.在咽喉区，道岔岔尖前应设置调车信号机，以便满足调车折返作业的需要。 2.为了提高调车作业的效率，应设起阻挡作用的调车信号机。当D5信号机关闭时，就可以保证利用开放的D7信号机进行II、4股道间的转线作业时不影响排列XF或D1至3G或IG的进路。 实际上，一架调车信号机并非仅起一种作用，设于咽喉区的调车信号机对于某一调车作业来说可能是作为折返信号机使用；对另一调车作业来说，就可能作为阻挡信号机使用。信号机、道岔和线路的编号、信号机的编号站内各种信号机名称是以汉语拼音字母表示的。 进站信号机按运行方向上行用字母“S”，下行用字母“X”表示，如果同一咽喉有数个方向进站信号机并排时，在字母“S”或“X”的右下角标以信号机所属区间线路名称汉语的第一个字母。 出站信号机上行用字母“S”，下行用字母“X”表示，并在字母S或X的右下角注明该信号机所属的股道的号码。如S3和X4 就分别表示上行3股道出站信号机和下行4股道出站信号机。 调车信号机用“D”表示，并在右下角注以数字，上、下行咽喉区分别编为双号和单号，并由上、下行列车到达方向顺序编号。2100433B

同轴控制信号同轴控制

控制信号传输对于CCTV，常用的控制方式有直接控制、编码控制、同轴视控。直接控制由于线缆过多，很少采用。编码控制是将全部控制命令数字化(调制)后再传输，到控制设备后再解调，还原成直接控制量，可节约线缆。这种方式传输距离长，工程中采用较多。同轴视控就是控制信号与视频信号共用一条同轴电缆，利用频率分割或视频信号消隐期传输控制信号的方式传输，但价格较贵。

超前滞后控制超前/滞后电路的控制信号和逻辑时序

示波器的前置和后置计数器计数总深度设计为32K，前置计数器为15bit，后置计数器为15bit。两个计数器的输入控制信号有采集开始信号、系统触发信号、计数时钟、计数数据、系统复位和数据加载等信号。如图1所示。 在数据所存控制信号gate有效时数据装入数据锁存器中并锁存。当采集启动信号acqstar到来时，控制逻辑电路产生数据加载信号sload，将锁存器的数据装入超前/滞后电路中前后置计数器中，并产生采集使能信号，启动前置计数器开始计数前置计数器计数满后，关闭前置计数器，产生触发使能信号，放开触发电路产生的系统触发信号systri，启动后置计数器开始工作。当后置计数器计数满数据时，产生采集结束信号，关闭采集使能信号。如图2。

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