真空助力器及制动总泵故障判断方法 汽车行驶一定里程后，其制动系统任何部件出现问题都可能造成 刹车不良或失效。为便于维修服务，本文就其真空助力器 +制动总泵总 成，介绍如何判断该部件是否存在故障及处理方法。 一、 真空助力器漏气 1、打开发动机，运行 1~2分钟后关闭，然后分三次踩踏板。正常工作 的真空助力器踩第一脚时，由于真空助力器存在足够真空，其踏板行 程正常；第二脚，由于助力器内已损失一些真空，所以踏板行程会减 小很多；待踏第三脚时，真空助力器内真空已很少，所以踏板行程也 很少，再踏下去就踏不动了。以上即所谓“一脚比一脚高” 。这证明助 力器无漏气，工作正常。如果每一脚踏板行程都很小，且行程都不变， 即所谓的“脚特别硬”，则说明助力器漏气失效。漏气严重的，可听到 漏气声音。对于漏气的助力器需予以更换。 2、关闭发动机，踩踏板数次，将真空助力器内真空“放掉” 。然后踩 住踏板，打开发动机

真空助力器是汽车制动系统的重要组成部件,作为助力装置,真空助力器在制动过程中将输入杆的作用力放大后通过输出杆作用于制动主缸,从而增加制动力,减轻驾驶员的疲劳强度。真空助力器是由机械真空泵、电子真空泵或者进气支管做功从而在腔室中形成真空,在制动过程中,通过前后腔室的压力差产生助力；真空助力器的内部结构复杂,在工作过程中容易出现问题,本文针对真空助力器在特定的短行程内出现的真空泄漏问题进行研究,对解决问题具有一定的帮助作用。