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重力扩展构造基本概况

重力扩展构造基本概况

与重力滑动作用密切相关的另一问题是地质体在自身重力作用下的屈服压扁和侧向扩展。它也是导源于重力的体力，并与重力势能的释放相伴生，最终结果也使形体的重心降低。但它与重力滑动作用有明显的区别：重力滑动作用一般是沿着宏观滑动面或具一定厚度的滑脱带向下滑动，以简单剪切变形方式为主，而侧向重力扩展作用则是通过物质的内部运动，或沿着透入性面分层塑性流动的结果，物质运动是水平的甚至可以逆坡向上。所以，岩石的物理性质也限制了扩展作用的进行，只有塑性较大，可以在自身作用下扩展和压扁的岩体，扩展作用才比较明显。作用方式表现了垂向的缩短和横向的伸长以及沿近水平的底部基面的剪切。因而，它是纯剪和简单剪切变形的联合。这是重力扩展体本身的变形。与此同时，侧向扩展作用还可以使相邻物质造成一些特定的构造型式，它们也是重力构造研究的对象。

重力扩展构造造价信息

市场价
信息价
询价

扩展母排

规格型号：
壳架:h400 HDC系列塑壳断路器附件 6块(三极) HYC010
价格行情：
材料单位：
个
材料品牌：
海格
材料税率：
13%
供应商：
天津海格电气有限公司
报价时间：
2022-12-07

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扩展母排

规格型号：
壳架:h400 HDC系列塑壳断路器附件 8块(四极) HYC013
价格行情：
材料单位：
个
材料品牌：
海格
材料税率：
13%
供应商：
天津海格电气有限公司
报价时间：
2022-12-07

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扩展母排

规格型号：
壳架:h800 HDC系列塑壳断路器附件 6块(三极) HYD010
价格行情：
材料单位：
个
材料品牌：
海格
材料税率：
13%
供应商：
天津海格电气有限公司
报价时间：
2022-12-07

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扩展母排

规格型号：
壳架:h800 HDC系列塑壳断路器附件 8块(四极) HYD013
价格行情：
材料单位：
个
材料品牌：
海格
材料税率：
13%
供应商：
天津海格电气有限公司
报价时间：
2022-12-07

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端子扩展器

规格型号：
LV432484极数:Setof3;说明:CoMPactNSX400/630常用附件,右角端子扩展器;
价格行情：
材料单位：
个
材料品牌：
施耐德
材料税率：
13%
供应商：
陕西施耐德恒业电力电气有限公司
报价时间：
2022-12-07

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塔式起重机

规格型号：
起重力矩80(kNm)
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
韶关市2010年8月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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塔式起重机

规格型号：
起重力矩250(kNm)
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
韶关市2010年8月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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塔式起重机

规格型号：
起重力矩1000(kNm)
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
韶关市2010年8月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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塔式起重机

规格型号：
起重力距[60](KNm)
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
韶关市2009年11月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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自升式塔式起重机

规格型号：
起重力矩1250(kNm)
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
韶关市2010年8月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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重力井

规格型号：
展项为物理模型,观众通过物理实验往模型中丢一个小球,观察小球旋转到坠入消失的过程,从而明白重力井的内容.
需求量：
1项
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
高档
费用说明：
不含税费 | 含运费
询价时间：
2022-09-14

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重力井

规格型号：
展项为物理模型,观众通过物理实验往模型中丢一个小球,观察小球旋转到坠入消失的过程,从而明白重力井的内容.
需求量：
1项
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中高档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2022-10-24

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重力井

规格型号：
展项为物理模型,观众通过物理实验往模型中丢一个小球,观察小球旋转到坠入消失的过程,从而明白重力井的内容.
需求量：
1项
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中高档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2022-09-16

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场地基本清表

规格型号：
场地基本清表
需求量：
1场地基本清表
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
费用说明：
不含税费 | 不含运费
询价时间：
2010-06-30

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重力井

规格型号：
展项为物理模型,观众通过物理实验往模型中丢一个小球,观察小球旋转到坠入消失的过程,从而明白重力井的内容.
需求量：
1项
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
不含税费 | 含运费
询价时间：
2022-08-15

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重力扩展构造构造特征

Cooper（1981）总结和对比了重力滑动和重力扩展形成的构造特征，提出区分两者的主要标志。重力扩展构造具有如下特征（马杏垣，1981）： ①底部逆冲断层面呈铲状并总是在前缘部位切穿某一个岩席，因而底部逆冲面倾斜方向与运动方向相反； ②在每一个逆冲席体的尾部，其内部地层均被上覆逆冲体所截； ③逆冲席体之间的相对位移规模很少超过下覆逆冲席体的总长度； ④在连续展布的各个逆冲席体之间，地层具有横向连续性； ⑤运移轨迹从不相交； ⑥逆冲席体的叠加方向或发育方向由造山带核部向前陆外侧迁移。

重力扩展构造重力构造学。

重力构造学说是一个古老的构造理论，它的兴起、发展历史大体可以划分成四个阶段（索书田，1983）： 2100433B

重力扩展构造基本概况常见问题

沉水植物的基本概况

植物体长期沉没在水下，仅在开花时花柄、花朵才露出水面。如金鱼藻、车轮藻、狸藻和眼子菜等，表皮细胞没有角质或蜡质层，能直接吸收水分和溶于水中的氧和其他营养物质，根部退化或完全消失。叶片上的叶绿体大而多，...
珠海市唐家镇东岸村的基本概况

有什么基本情况，我记得小学的时候出了桥以外都是田，四五年级的时候就开始建哈工大，高中的时候丘比特和魅族冒了出来，比较大的建筑物发展应该是这样了，我现在大三，时间你自己算，其他问题你补充吧
东莞教育网的基本概况

百年大计，教育为本，教育的发展是城市现代化建设的坚实基础。东莞市委、市政府充分认识到教育的重要意义，历来高度重视教育，把教育作为战略发展重点，确定科教兴市和人才强市战略，采取重大举措，创造良好条件，确...

重力扩展构造基本概况文献

国内改质沥青的基本概况

国内改质沥青的基本概况

国内改质沥青的基本概况

格式：pdf

大小：176KB

页数： 5页

本文叙述了国内改质沥青的基本情况。重点介绍了国内生产改质沥青的企业、制造方法、必须及其应用等。

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中国高校基本概况

中国高校基本概况

中国高校基本概况

格式：pdf

大小：176KB

页数： 11页

什么是 211工程大学？ 211工程是在“九五”期间，重点建设 100 所左右的高等学校以及一批重点学科。在此基础上再经过若干年的努力，使一部分重点高等学校和一部分重点学科，接近或达到国际同类学校和学科的先进水平。什么是 985工程？ 1998 年 5 月 4 日，江泽民同志在北京大学百年校庆大会上提出：“为了实现现代化，我国要有若干所具有世界先进水平的一流大学。”教育部自 1999 年开始分别与部分省、市地方政府签订协议，分别将全国 38所国内知名高校列入国家跨世纪重点建设的高水平大学名单。总排序学校名称办学资源序教学水平科学研究学校声誉 1 北京大学 1 1 1 2 2 清华大学 2 2 2 1 3 浙江大学 5 4 3 6 4 复旦大学 3 3 4 3 5 南京大学 6 9 5 9 6 上海交通大学 7 5 6 4 7 武汉大学 8 6 7 13

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构造速度相关扩展

构造速度运行速度 运行速度是指在特定路段上，在干净、潮湿的条件下，在自由流情况下，85%的驾驶员行车不会超过的行驶速度。它是按统计学中测定的从高速到低速排列第85个百分点对应的车辆行驶速度，是一个统计学指标，是单元路段上车辆实际行驶速度。 1、避免恒定的设计速度设计的盲目性和不具体性，具有较强的针对性和实用性； 2、能综合考虑一切交通组成单元如道路线形、驾驶员、汽车、路侧自然景观和环境等对行车的影响，更符合实际，更加科学，考虑的因素也更加全面； 3、以运行速度为依据设计，线形是连续的，不会出现速度突变点，保证了前后路段指标的一致性和均衡性，削除了安全隐患。 构造速度理念发展 我国公路路线设计中尚采用设计车速理念，主要原因就是运行车速理念在我国尚未完全成熟，用上存在一定的不足。虽然我们国家还未像美国等国家正式采用运行速度设计理念，不过对于采用设计车速理念进行设计存在的缺陷和由此可能产生的安全隐患使我们认识到应当采取措施进行削除和避免。 由此现阶段在执行设计车速理念的前提下，结合运行速度测算分析的安全设计理念应当被我们广大设计者所认同和运用，如此才能促使运行速度设计理念的发展和完善，从而使我们的公路设计离“注重安全、以人为本”的设计理念越来越近。

重力挡墙的构造说明

【学员问题】重力挡墙的构造说明？ 【解答】1条挡土墙墙型的选择宜根据滑坡稳定状态、施工条件、土地利用和经济性等因素确定。在地形地质条件允许情况下，宜采用仰斜式挡土墙；施工期间滑坡稳定性较好且土地价值低宜采用直立式； 2条挡土墙基础埋置深度必须根据地基变形、地基承载力、地基抗滑稳定性、挡土墙抗倾覆稳定性、岩石风化程度和流水冲刷计算确定。土质滑坡挡土墙埋置深度必须置于滑动面以下不小于1m～2m. 3条块石挡土墙顶宽不宜小于0.8m，条石挡土墙顶宽不宜小于0.5m，毛石混凝土或素凝土墙顶宽不宜小于0.3m. 4条挡土墙墙胸宜采用1：0.5～1：0.3 坡度。墙高小于4.0m，可采用直立墙胸，地面较陡时，墙面坡度可采用1：0.2～1：0.3. 5条挡土墙墙背可设计为倾斜的、垂直的和台阶形的，整体倾斜度不宜小于1：0.25. 6条挡土墙基础宽度与墙高之比宜为0.5～0.7，基底宜设计为0.1：1～0.2：1的反坡，土质地基取小值，岩质地基取大值。 7条墙基沿纵向有斜坡时，基底纵坡不陡于5%.当纵坡陡于5%时，应将基底做成台阶式。 8条当基础砌筑在坚硬完整的基岩斜坡上而不产生侧压力时，可将下部墙身切割成台阶式，切割后应进行全墙稳定性验算。 9条在挡土墙背侧应设置200～400mm的反滤层，孔洞附近1m范围内应加厚至400～600mm.回填土为砂性土时，挡土墙背侧最下一排泄水孔下侧应设倾向坡外，厚度不小于300mm的防水层。 10条挡土墙后回填表面设置为倾坡外的缓坡，坡度取1：20～1：30，或墙顶内侧设置排水沟，可通过挡土墙顶引出，但注意墙前坡体冲刷。 11条为排出墙后积水，须设置泄水孔。根据水量大小，泄水孔孔眼尺寸宜为50mm×100mm、100mm×100mm、100mm×150mm方孔，或φ50～200圆孔。孔眼间距2～3m，坡度不小于5%.上下左右交错设置，最下一排泄水孔的出水口应高出地面≥200mm. 12条在泄水孔进口处应设置反滤层。反滤层必须用透水性材料（如卵石、砂砾石等）为防积水渗入基础，须在最低排泄水孔下部，夯填至少300mm厚的粘土隔水层。 13条挡墙伸缩缝每5～20m设置一道，缝宽20～30mm，缝中填沥青麻筋、沥青木板或其它有弹性的防水材料，沿内外顶三方填塞深度不小于150mm. 以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。

重力式挡土墙墙身构造

【学员问题】重力式挡土墙墙身构造？ 【解答】重力式挡土墙的墙背坡度一股采用1：0.25仰斜，仰斜墙背坡度不宜缓于1：0.3；俯斜墙背坡度一般为1：0.25~1：0.4，衡重式或凸折式挡土墙下墙墙背坡度多采用1：0.25~1：0.30仰斜，上墙墙背坡度受墙身强度控制，根据上墙高度，采用1：0.25~1：0，45俯斜，如图3-3所示。墙面一般为直线形，其坡度应与墙背坡度相协调，如图3-3所示。同时还应考虑墙趾处的地面横坡，在地面横向倾斜时，墙面坡度影响挡土墙的高度，横向坡度愈大影响愈大。因此，地面横坡较陡时，墙面坡度一般为1：0.05~1：0.20，矮墙时也可采用直立；地面横坡平缓时，墙面可适当放缓，但一般不缓于1：0.35.仰斜式挡土墙墙面一般与墙背坡度一致或缓于墙背坡度；衡重式挡土墙墙面坡度采用1：0.05，所以在地面横坡较大的山区，采用衡重式挡土墙较经济。衡重式挡土墙上墙与下墙高度之比，一般采用4：6较为经济合理。以一处挡土墙而言，其断面形式不宜变化过多，以免造成施工困难，并且应当注意不要影响挡土墙的外观。 浆砌片石挡土墙的墙顶宽度一般不应小于0.5m，路肩挡土墙墙顶应以粗料石或C15混凝土做帽石，其厚度通常为0.4m，宽度利、于0.6m，突出墙顶外的帽檐宽为0.1m.如不做帽石或为路堤墙和路堑墙，应选用大块片石置于墙顶并用砂浆抹平。干砌挡土墙墙顶宽度不应小于0.6m，墙顶0.5m高度范围内应用M2.5砂浆砌筑，以增加墙身稳定。干砌挡土墙的高度一般不超过6m，高速公路、一级公路不宜采用于砌挡土墙。 在有石料的地区，重力式挡土墙应尽可能采用浆砌片石，片石的极限抗压强度不得低于30MPa.在一般地区及寒冷地区，采用M5（四级公路可用M2.5）水泥砂浆；在浸水地区及严寒地区，采用M7.5水泥砂浆。在缺乏石料的地区，重力式挡土墙可用C15混凝土或片石混凝土建造；在严寒地区采用C20混凝土或片石混凝土。此时墙顶宽度不应小于0.4m. 为保证交通安全，在非封闭性公路上，挡土墙高于6m且挡土墙连续长度大于20m；挡土墙外为悬崖；或地面横坡陡于1：0.75且挡土墙连续长度大于20m；靠近居民点，或行人较多的路段且挡土墙高于3m时的路肩挡土墙，墙顶应设置人行防护拦杆。为保持路肩最小宽度，护拦内侧边缘距路面边缘的距离，二、三级公路不应小于0.75m；四级公路一般不应小于0.5m，外侧距墙顶边缘不应小于0.1m.高速公路、一级公路防撞护栏设在土路肩宽度内。 为避免因地基不均匀沉陷而引起墙身开裂，根据地基地质条件的变化和墙高、墙身断面的变化情况需设置沉降缝。在平曲线地段，挡土墙可按折线形布置，并在转折处以沉降缝断开。为防止圬工砌体因收缩硬化和温度变化而产生裂缝，应设置伸缩缝。设计中一般将沉降缝和伸缩缝合并设置，沿路线方向每隔10~15m设置一道，岩石地基亦不宜超过25m，如图3-5所示。缝宽为20~30mm，自墙顶做到基底。对于高速公路、一级公路，或在渗水量大、填料易于流失和冻害严重地区，缝内宜采用沥青麻筋或沥青木板等具有弹性的材料；对于二级及二级以下公路也可采用胶泥，沿内、外、顶三侧填塞，填塞深度不宜小于0.15m.当墙背为岩石路堑或填石路堤，且为冻害不严重的地区，也可不填塞，即设置空缝。干砌挡土墙可不设沉降缝与伸缩缝。 以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。

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