斜井甩车道(turnout traek of inelined、}、:，ft) 连接斜井分岔点与阶段平巷落平点的一段倾斜巷 道它与储车线组成斜井井底车场的一部分.适用十倾 角小于3少的串车提升斜井。如图所示，在斜井轨道中 的10处，设甩车道岔NI.岔向甩车道。在位置g处.设 分岔道岔NZ，使甩车道由单轨变成双轨。靠近斜井的 内侧路线为提升线路.外侧为甩车线路。甩车线路的竖 曲线是由斜变平对于主斜井，竖曲线的曲率半径应大 于车辆轴距的15倍，一般为20一30m，并满足长材料 通过的要求。提升线路经竖曲线75段。甩车线路线 竖曲线8一6段由斜变平。竖曲线的终点为起坡点·起 坡点至N3道岔的线路为储车线。在起坡点处设把钩 房.供摘挂钩工人发送讯号与各车场及绞车房联系.也 是一个避车的安全酮室。当采用自溜坡度时.摘下的矿 车离开斜井、顺坡沿储车线6一()'、自溜到电机车挂钩 处;待提升的矿车自电机车摘车处.向着斜井沿储车线 。一5自溜到挂钩处。

因此，储车巷道的底板成为内侧 低，外侧高的台阶形横断面。储车线一般设在平曲线 段，提升线路的储车线为图中的3一l段，甩车线路的 储车线为图中的4一2段。平曲线的曲率半径为车辆轴 距的l。倍.约为15~20m。 …认篡卜 训睡彩、自 斜井甩车道 "一平面图b线路剖面图(平曲线部分被展开); 。一巷道断面图 月一两起坡点的高差 串车上提时，钩头起提方向与钢绳牵引方向之间 有一夹角，称为提升牵引角，可使矿车行驶时产生横向 倾覆力矩，从而有可能使矿车掉道或倾倒。当矿车通过 竖曲线时，还有一垂直向上的分力，矿车更容易掉道 因此，提升牵引角以不超过100为宜。 为便于在斜井中布置管道和人行道，一般不采用 双向甩车道;在特殊情况下需要双向甩车时，两甩车道 的叉口应错开sm以上。采用双钩提升时，斜井内的轨 道应按双线路布置