一辆白色小车由北往南行驶在长沙市侯家塘高架桥上，当车辆行经到南端引桥时，与路边一左拐上桥的摩托车发生碰撞，摩托车司机受伤。本月以来，同样的车祸在这里已发生多起。
"这地方一个月一般要发生3到4起车祸。"住在路旁的石先生说，侯家塘高架桥南端引桥西半幅路面恰好与轻院路交叉，由于轻院路同往扫把塘，每天从该路出行的车辆不断
。有的车辆要进入高架桥，司机又不愿绕道南湖路口拐弯，而直接从路口违章左拐。于是引发事故。
住在附近的居民们认为，应该在此加装警示标志，提醒司机不要在此违章拐弯，或者延长高架桥南端的水泥护栏，挡住从轻院路违章驶入高架桥的车辆，让车子到了南湖路口才调头。
对于市民的意见，昨日下午，长沙市交警支队设施大队大队长彭金科表示，将在下一工作日到现场了解情况后，再采取相应措施。长沙市部分高架桥将设隔声屏 拟覆盖12个地段 "长沙将在城南中路、东二环线、侯家塘高架桥等路段设立隔声屏，实现所有敏感地段达到国家交通干线噪音控制标准。"日前，市政府公布的《长沙市环境保护三年行动计划》中对于高架道路噪音整治提出了明确要求。据悉，目前，内五区正在抓紧制定相关措施，尽快安装隔声屏。
2004年，市民刘建文在侯家塘买了套房子，当时价格并不太高，又地处繁华地段，别提多高兴了。后来，才发现烦恼也来了，最主要的就是因为紧邻高架桥，来来往往的车辆制造了相当大的噪音。"装上双层玻璃都不起什么作用，噪音穿透力实在太强了。"刘先生无奈地说。
昨日上午11时，记者来到东二环线杨家山高架桥旁一办公楼9楼，本以为高处噪音会小些，可这个高度上的绝对距离反而成为噪音的"扩大器"，不时传来的汽车刹车声异常清晰。对于记者的这一感受，高层住宅上东印象紧邻二环线，不少居民都有体会，"越是到了晚上，需要好好休息的时候，噪音越迸进来了，睡眠质量稍微差点的人，恨不得天天晚上都能把耳朵塞上。"
昨日下午4时30分，记者跟随市环境监测站的工作人员来到东二环线高架桥省教育厅段。工作人员用声级计进行检测后发现:边界噪音达到了85分贝，超标15分贝。随后，记者来到年嘉湖隧道东出入口，该出入口安装了隔声屏，经检测，边界噪音仅有67分贝，达到了国家标准。
"我原来以为修建隧道后会很吵，没想到政府实实在在为老百姓考虑，安装了隔声屏，晚上睡觉一点都不吵。"家住梦泽园小区的刘爱英老人说。
桂花路高架桥上也安装了200米长的隔声屏，附近居民对此十分满意。"隔声屏不仅挡了噪音，还挡了灰尘。"
"目前，交通噪音污染投诉已经占到全市噪音投诉的10%。"据市环保局副局长周文介绍，虽然高架道路对缓解长沙交通压力发挥了重要作用，但车辆通行时产生的噪音污染也一直严重影响着周边居民的生活。因此市政府下决心对交通噪音进行整治，并将其列入环保三年行动计划。"在高架桥安装隔声屏是学习了宁波、深圳、广州等地区的做法。"
据悉，长沙拟在城南中路、东二环线、侯家塘高架桥等全市12个敏感地段(交通噪音问题突出路段)设立高架道路隔声屏。
此外，投资360万元的市污染源自动监测中心正在抓紧施工，预计今年年底将投入使用。届时，监测中心将与全市所有监测点进行联网，对全市的水、声、气污染情况进行现场监测。"如果哪一路段的噪音超标，监测点将自动向监测中心报警，监测中心会迅速通知相关部门进行处理。"市环保局副局长周文说。
针对如何降低高架道路交通噪音，湖南大学环境科学与工程学院副院长袁兴中教授认为，这不仅仅是环保一个部门的事情，应该多部门联动，共同治理。
"规划部门在规划时应考虑到声源与居民区之间要保持适当距离，在布局上尽可能将非居住性建筑物面临交通干线。"袁兴中说，隔声屏既美化了环境又很好地隔断了交通干线传来的噪音。同时，要进一步加强交通管制，如限制大型车在道路车流量中的渗入量，限制车速，禁止鸣笛等。多用绿化造林减噪，在高架桥底覆盖上立体复合结构的绿化带。
