大量采购EMU700型等新型通勤电联车，交车后将全数编为区间车、区间快车使用，以提升短程运输能力。目前所有车辆已投入营运。此外，后续将购置EMU800型电联车，使班次更为密集。
悠游卡(EasyCard)是通用于大台北地区的非接触式交通电子票证系统，由台北智慧卡票证公司发行，类似香港的八达通、JR东日本的Suica卡(昵称为西瓜卡)、JR西日本的ICOCA卡等，可用于搭乘捷运与市区公车、短程客运\路线(台北捷运，与台湾铁路基隆到中坜站可使用)，以及在公有停车场使用，目前已试办和国小学生证合并，可供上下学打卡记录及合作社消费结帐，未来计划于计程车上使用，并有与银行业者共同发行联名信用卡的计划，另外也计划与同一经营团队发行的基隆市公车卡整合(基市公车处尚未开放)，扩大使用范围。台湾智慧卡公司发行的台中e卡通于国道客运上有读卡机(注:经查明，该客运\公司国道及市区线共享车辆，国道线未知是否能使用智能卡)，应该也是悠游卡未来的展望之一。
是一种整合台北捷运系统、台北市/县联营公车、北市公有路外停车场、路边停车计时收费器，以及部分小型民营停车场等缴费系统的IC电子票卡。
悠游卡并可与学生证结合，票卡除基本搭车功能外，还可应用至校园出勤、门禁及借书系统，甚至自动贩卖机或福利社的小额消费。
IC代币单程票大小如50元硬币，颜色为深蓝色，正面为捷运公司LOGO，背面为中英文单程票字样。
台北捷运将以新的"IC代币"，分阶段逐步取代现有的磁卡单程票。据台湾东森新闻报道，捷运公司指出，大小如50元硬币的IC代币单程票，进、出站都必须使用新式验票闸门;若为磁卡单程票，进、出站都必须使用旧式验票闸门，而随着旧式闸门逐渐淘汰，IC代币也将在未来逐步取代磁卡单程票。
台北市捷运局自动收费工程所主任李源祥说:"现在使用的磁卡单程票，耐用次数大概只有2000次，而更换成IC代币后使用次数可以高达3万次。"另外以验票闸门通过速度来说，IC代币每分钟可通过45人，也比磁卡每分钟25人来得快。
台北捷运公司指出，初期将采磁卡与IC代币单程票并行的营运方式，并规划以3阶段渐进方式。第1阶段先开放4个车站IC代币售票机，购买进站后可在选定票价的车站出站，并自动回收该IC代币。
第2阶段约在五月中旬时，再扩大至多个车站，届时共计有12个车站可购买IC代币单程票。第3阶段再开放全路网69个车站，并评估在适当时机，全面停用磁卡单程票系统 。
