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东方号飞船设计特点

2018/06/19114 作者:佚名
导读: 前苏联的“东方号”飞船由两部分组成,上端是球形乘员舱,直径2.3米,重2.46吨,乘员舱外部有两根遥控天线和顶端安装的通信天线,通信电线下端是一个小型通信电子设备舱。乘员舱侧傍有一个观察窗和一个弹射窗,内部除装有生命保障及食物外,还有一台电视摄象机、一个光学定向装置、一个航天员观测装置和航天员应答装置,航天员按设计一直躺在弹射座椅上,生命保障系统可供航天员生存10昼夜。东方号飞船的下端是仪器

东方号飞船乘员舱

前苏联的“东方号”飞船由两部分组成,上端是球形乘员舱,直径2.3米,重2.46吨,乘员舱外部有两根遥控天线和顶端安装的通信天线,通信电线下端是一个小型通信电子设备舱。乘员舱侧傍有一个观察窗和一个弹射窗,内部除装有生命保障及食物外,还有一台电视摄象机、一个光学定向装置、一个航天员观测装置和航天员应答装置,航天员按设计一直躺在弹射座椅上,生命保障系统可供航天员生存10昼夜。东方号飞船的下端是仪器舱,它呈圆台圆锥结合体,最大直径2.43米,高2.25米,重2.27吨。在紧靠乘员舱处有18个球形高压氮气和氧气瓶,用以为航天员提供尽可能类似地面的大气环境。

“东方号”飞船的轨道设计有一个突出的特点,就是采用近地点只有180千米的低轨道,这样低的高度大气对飞船轨道衰减十分厉害。这种设计有几大优点:一是如果制动火箭系统失灵,飞船可以在10天内逐渐衰减降低轨道,最终以不太大的再入速度返回地面;二是飞船设计可以不必考虑复杂的轨道保持系统,简化了设计;三是由于飞船不是垂直高速再入而是缓慢地大倾角再入,因而使烧蚀防热设计更容易些。但这也随之带来了一个严重的缺点,就是飞船的再入和着陆点很难预测,而且往往离发射场地很远。

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