4.1.3 主运输水平

主要运输水平是以解决矿石运输为主，并满足探矿、通风和排水要求。根据运输系统的布置分为集中运输水平和分散运输水平。

集中运输水平是地下矿山集中运输矿石的水平，即组合阶段运输水平。除了本水平的矿石还要集中上部各辅助水平的矿石，故称为集中运输水平。因此，集中运输水平与矿块的高度是不同的，其大于矿块的高度为矿块高度的整数倍。

集中运输水平布置的主要优点：

（1）运输水平集中，可以减少井底车场开拓及石门、附属硐室等井巷工程量；

（2）可集中运输矿石、废石、提升、排水等作业，生产管理简单；

（3）可减少地下破碎站的设置与迁移，便于使用大型机械和提高机械化、自动化程度，降低成本；

（4）如阶段储量不大时，可增加开拓水平层的开采年限。

缺点：

（1）必须设置主要矿石溜井及溜井上下部卸矿硐室及其设施，需要增加一部分矿石溜放至集矿阶段的附加费；

（2）阶段上部水平层的提升、排水费有时会增加；

（3）初期基建工程量大。故集中运输水平布置多用于箕斗提升或主平硐开拓的大中型矿山。

分散运输水平是地下矿山每个阶段的矿石都直接通过井筒或平硐，并将矿石运出地表。

分散运输水平多用于罐笼提升或多阶段开拓的中小型矿山。阶段矿石储量较大，生产时间较长的大型矿山，也可采用分散运输形式。

分散运输的优点：不需要掘进转运溜井，井筒的初期工程量小。

缺点：

（1）当采用双罐笼提升多阶段作业时，影响提升效率；

（2）当采用箕斗提升时，每个阶段均需掘进矿仓及装卸硐室以及相应的井底车场，故分散运输方式工程量大，投资较多。

4.2阶段运输巷道中的线路

金属矿山井下运输可分为运输机运输、无轨运输和有轨运输等几种形式。目前我国井下主要为有轨运输，也称为轨道运输。

轨道运输按动力不同可分为人力运输、自溜运输和机械运输。

机械运输按牵引力方式不同可分为机车运输和钢绳运输。

与钢绳运输相比，机车运输有如下优点：

（1）当运输量和运输距离发生变化时，只增减机车台数，即可满足新的要求；

（2）机车运输能适应弯道、支线多等复杂的运输条件。