【太平洋汽车网 技术频道】北京时间6月6日，特斯拉公布了将会在上海设立工厂的消息，并且还会在中国组装生产电池。不过上海已经有一家合资车企在生产电池组，那就是上汽通用。究竟他们是如何生产电池？电池结构又是怎么样？我们今天就来看看别克VELITE 6插电式混动的动力电池。

体验读图模式别克VELITE 6 PHEV动力电池有什么特别？

其实有了解别克的朋友都知道，在之前的VELITE 5上，其动力电池使用的就是通用专利的片层液冷技术，虽然经常听到别克介绍这款电池，但也没有仔细的了解过其结构，而在本次活动中，厂家直接让我们动手去组装别克VELITE 6 PHEV的动力电池组，给了我们一次彻底了解这款电池的机会。

VELITE 6插电式混动动力电池使用的是堆叠式结构，也就是由数十片片状软包电池堆叠串联起来组成电池模组。而每片电芯之间还会夹有液冷冷却片，用于控制温度。从本质的结构而言并不复杂，但是要能够确保电池的安全使用，在实际生产时就多了不少部件。

上汽通用电池工厂参观

手工组装过别克VELITE 6 PHEV动力电池后，我们还是前往上汽通用电池工厂看看真实的电池生产流程。上汽通用是继华晨宝马后又一个在华建成电池工厂的合资企业，上汽通用电池工厂全称上汽通用汽车动力电池系统发展中心，这里是通用除北美地区以为唯一的电池总成生产厂，工厂内生产的电池主要供给通用在华的新能源车型。（注：工厂未开放拍摄，图片资料较少）

再加上即将投放的别克VELITE 6纯电版，上汽通用在华投放的新能源已经覆盖了目前主流的混合动力形式，而这座电池工厂能够满足通用不同混动形式的电池生产需求。

自动化率高，意味着避免人工操作带来的误操作和质量不稳定，能够保证每个电池模组产品的一致性和可靠性，对于电池生产而言，这一点尤其重要。

工厂中的电池组装过程与上面手工组装过程步骤是相同的，唯一的不同是工厂生产使用全机械。机器人每一次的上料/下料/搬运过程中精度在0.1-0.2mm以内，提高了产品的装配效率、准确性和质量稳定性。

超声波焊接技术不仅无熔焊缺陷，而且可针对不同的材料，采用不同的超声波焊接技术。该项技术由工业机器人在视觉系统引导下准确定位，自动操纵超声波焊接头，完成电芯电极极耳的焊接，使电池模组串联形成通路。

泄露也是也就是检查冷却水道的密封性，将出入水孔连接压缩空气枪，然后打入压缩空气，通过检测空气的流量以及流速去判定密封性是否达标。泄露测试在生产过程中一共需要进行三次，以确保没有漏网之鱼。

总结

这是小编第一次亲手组装新能源车的电池组，让我对电池单元的结构有了更清晰直观的了解，而通用片层式冷却的结构是比较独特的，对于电池组的温度控制有很好的帮助，也有利于电池包性能提升和安全保证。而参观完上汽通用电池工厂后，会发现偌大一个工厂内工人并不多，因为电池组使用100%的自动化机械生产，只有监测以及后期安装线路才需要人工，这样的条件有利于保证电池的性能，稳定电池组的质量，对企业对消费者来说都是好事。

另外，在整个活动中，别克或者说是通用给我最深刻的印象就是安全，任何设计需要以安全为前提，电池生产的每一个步骤也有安全性能测试，这种严谨的企业态度，值得点赞。（图/文/摄：太平洋汽车网 杜庆炜）