这是一份来自外媒的世界最高桥梁排名，前10名中，光中国建造的桥梁就占了8个名额，并且前6名全都被中国收入囊中。这些桥梁基本都处于天险之地，施工条件艰苦，工程难度巨大，但是当这些桥梁依靠着中国制造克服了一个又一个世界难题，如巨龙一般雄踞山头的时候，世界都震惊了。
Beipanjiang Bridge Duge
北盘江特大桥
【桥高565M 主跨度720M】
效果图
施工中
Siduhe Bridge
四渡河特大桥
【桥高496M 主跨度900M】
Puli Bridge
普立特大桥
【桥高485M 主跨度628M】
效果图
施工中（仙境一般）
主体合龙
Yachi Bridge
鸭池河特大桥
【桥高440M 主跨度800M】
效果图
施工中（仍未竣工）
Qingshuihe Bridge
清水河特大桥
【桥高406M 主跨度1130M】
效果图
Balinghe Bridge
坝陵河特大桥
【桥高307M 主跨度1088M】
Dimuhe Bridge
抵母河特大桥
【桥高360M 主跨度538M】
Liuchonghe Bridge
六冲河特大桥
【桥高340M 主跨度438M】
Aizhai Bridge
矮寨特大桥
【桥高336M 主跨度1176M】
Lishuihe Bridge
澧水大桥
【桥高330M 主跨度856M】
中国河山壮丽，但是许多山陵地区也因天险阻隔非常闭塞，想要修建桥梁难度也很大。但是看到这么多雄伟的桥梁拔地而起，真的感受到了中国制造的威武霸气！接下来的，请看中国的那些世界级隧道，一定让你大开眼界！
01
世界最长的双洞高速公路隧道
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秦岭终南山特长公路隧道
秦岭终南山公路隧道是国家高速公路网包头至茂名线控制性工程，也是陕西“三纵四横五辐射”公路网西安至安康高速公路重要组成部分。单洞长 18.02 公里，双洞共长 36.04 公里，建设规模世界第一，中国公路隧道之最。隧道按双向车道高速公路标准建设；隧道净宽 10.5 米，限高 5 米；设计车速 80 公里/小时，总投资 31.93 亿元。工程于 2002 年 3 月开工，2007 年 1 月 20 日，隧道正式通车。
由于隧道长达 18 公里，为了缓解司乘人员的疲劳感，调节其情绪，秦岭终南山隧道特别设置了人性化的特殊灯光带。
02
世界最长高原冻土隧道
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鄂拉山隧道
青海省海南藏族自治州共和县到玉树藏族自治州公路鄂拉山隧道是共玉公路重点控制性工程之一，建设总投资7.6亿元，合同工期56个月，隧道海拔4400米，左线全长4715米，右线全长4655米。设计为双洞单向双车道，设计速度60公里/小时，左右洞间夹层厚度为32米，属于小净距隧道。隧道从2011年9月开始施工，2015年12月30日全线胜利贯通。隧道的贯通标志着世界最长的高原冻土公路隧道诞生，实现了国内高原冻土公路隧道施工的技术创新突破，创下了世界高原冻土隧道月单口独头全断面掘进113的纪录，也获得了多项科技创新荣誉。
03
世界最长湿陷性黄土隧道
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函谷关隧道
函谷关隧道位于河南省灵宝市函谷关镇境内，全长7851m，最大埋深80m，最小埋深12m，是世界上最长的湿陷性黄土隧道，按客运专线双线隧道设计，洞身采用复合式衬砌。隧道主要穿过砂质新黄土，结构疏松，具有中等～严重自重湿陷性。隧道进口端横坡较陡，桥隧相连。工程于 2005 年 9 月开工，2008 年 9 月胜利贯通。
04
世界最长高原铁路隧道
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青藏铁路新关角隧道
新关角隧道位于青藏铁路西（宁）格（尔木）段的青海天峻县境内，全长 32645 米，平均海拔超过 3600 米，标志着中国铁路隧道长度首次突破30公里，开创了高海拔地区修建超长隧道的先例，成为了世界高海拔第一长隧。于 2007 年 11 月 6 日全面开工，2014 年 4 月 15 日全新贯通。
05
世界最大直径的单管双层隧道
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扬州瘦西湖隧道
扬州瘦西湖隧道是扬州市区文昌路以北一条贯穿东西的通道，处于扬州著名景区瘦西湖及古城遗址地下，隧道全长 3.6 公里，其中主体隧道段长 1.28 公里，设计速度为 60 公里/小时，采用单管双层方案，上下层各布置两条车道，直径 14.5 米，隧道主体盾构段采用 14.93 米的世界超大直径泥水平衡盾构机施工，要穿越长达 1200 多米的全断面硬塑黏土地层。 整个隧道和接线工程总投资约 20.46 亿元，于 2011 年 8 月动工建设，2014 年 9 月建成通车。
06
世界上最大直径的盾构隧道
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上海长江隧道
上海长江隧道工程长约8.9公里（江中段7.5公里），隧道内径13.70米，外径15.43米。内部结构分上层为单向三车道高速公路，下层为轨道交通预留空间。上海长江隧道自开工起，就因其“长、大、深”的特点，吸引着业界同行的目光。长——盾构一次性掘进距离长达7.5公里，世界上绝无仅有；大——两台超大盾构直径达15.43米，堪称世界之最；深——江底高水压施工，最深处覆土达55米。隧道工程于 2004 年 12 月动工，2008 年 9 月实现隧道双线贯通。
07
世界上海拔最高的公路特长隧道
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川藏线雀儿山隧道
雀儿山隧道作为国家重点工程建设项目，于2012年开工建设，施工线路全长8.955公里，其中，雀儿山隧道主洞长7079米，双向两车道，总投资11.5亿元，隧道洞口海拔高度4378米。项目开建以来，先后有2000人投入施工，全体参建人员克服了高原、高寒、缺氧、工效低，山高、路远、料少、运输难，隧道长、断面小，通风难、地质情况复杂、围岩级别变化快等诸多难题，创造了在海拔4300米以上恶劣条件下的施工奇迹。该隧道于 2010 年 11 月动工， 2016 年 11 月 10 日正式贯通，雀儿山隧道通车后，将填补国内公路隧道建设4000米以上空白，川藏线上经过这里时须盘山而上将变成穿山而过，时间也只需5-10分钟。
08
世界海拔最高的高铁隧道
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祁连山隧道
新建兰新第二双线祈连山隧道全长 9490 米，轨面海拔 3580 米，隧道两口处于全线最恶劣的高寒缺氧区，含氧量只有内地60%，平均气温-2.9℃，最低气温-32.6℃，是世界海拔最高的高铁隧道。
09
世界上最长的超大断面曲线管幕隧道
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港珠澳大桥连接线拱北隧道
港珠澳大桥拱北隧道全长 2741 米，由海中隧道和城市地下隧道两大部分组成，下穿拱北口岸，按照“双向并行与上下重叠相互变换”的双向六车道方案进行设计。特别是穿越拱北口岸 255 米长的隧道暗挖地段，开挖断面达 336.8 平方米、宽 19 米、高 21 米，相当于 8 层楼房的高度，其管幕长度、管幕面积均创造了新的世界纪录，其综合造价达到了 4 亿元。港珠澳大桥拱北隧道于 2010 年 7 月开工， 2017 年 4 月 10 日正式贯通，这标志着我国在这一领域的技术水平走在了世界前列。
10
世界上最大的海底沉管隧道
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港珠澳大桥沉管隧道
港珠澳大桥隧道部分采用深埋式沉管隧道，长 5664 米的沉管隧道，由 33 节钢筋混凝土结构的沉管对接而成，每一节的排水量约 75000 吨，是世界上最大的海底沉管隧道，大部分标准管节长达 180 米，此外还有一个 12 米的最终接头。33节沉管中，需要深埋的沉管超过 2/3 。2017 年 3 月 7 日，港珠澳大桥海底隧道最后一节巨型沉管——E30 管节安装取得成功。至此，已建隧道总长达 5652 米，距最终合龙仅差 12 米。
结束语
中国桥梁、隧道的发展，正经历着一个难得的机遇期。这么多的「世界之最」，咱们国家拿得可是一点儿也不手软，毕竟这是无数隧道工程人呕心沥血的杰作！展望未来，中国也将是世界上隧道修建里程和修建技术发展最快的国家。为创造这一切的最美基建工作者们点赞！
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