太湖隧道主体工程施打第一根方桩现场。 王晓娟 摄

中新网无锡5月24日电 (孙权 王晓娟)24日，国内最长的水下隧道——苏锡常南部高速公路太湖隧道主体工程施打第一根方桩，此举标志着太湖隧道全面进入主体工程施工阶段。

作为江苏高速公路建设史上一次性单体投资最大的项目，苏锡常南部高速公路常州至无锡段是江苏省“五纵九横五联”高速公路网规划中“横六”的组成部分。其中，太湖隧道长10.79公里、横断面总宽约43.6米(净40.6米)，是目前国内最长的水下隧道。

太湖隧道采用堰筑法施工，集超长水中围堰、长大深基坑、多种支护形式施工于一体，作业周期长，需经历三个汛期施工。项目浇筑砼总方量达200余万方，打设钢板桩围堰总长4.2万米，隧道结构抗拔桩共1.3万根约26万延米，隧道基坑开挖土方达1000多万方，回填土方为600余万方。

施工人员正在操作下桩。　王晓娟 摄

据现场施工人员介绍，太湖隧道水中围堰分仓逐段施工，每一段都是一项系统工程。同时，项目建设需要克服跨标段、跨市际、长距离土方调运的困难，解决隧道开挖与路基填筑进度匹配的难题，土方调配与主体结构交叉施工衔接困难。

根据施工要求，太湖隧道方桩设计总量为6600多根，送桩要求为水面以下15米左右，方桩为钢筋混凝土预制，长度24米，尺寸500P0(毫米)，重18吨。

据悉，苏锡常南部高速公路常州至无锡段项目起自常州武进区前黄镇，跨越锡溧漕河改线段、常漕公路及新长铁路，与锡宜高速公路交叉后，经雪堰镇穿越常州太湖湾旅游度假区，下穿邀贤山后进入无锡马山境内，穿越太湖梅梁湖，终点在无锡南泉接无锡环太湖高速公路，路线全长43.90公里，其中无锡段22.43公里，常州段21.47公里。