水性涂料是以水溶性树脂或不同类型的分散树脂为基料的涂料，因而也常称为水基涂料。由于采用水代替有机溶剂，涂料的VOC含量较低且无异味，不燃烧，毒性低。水溶性树脂是一种在分子链中引入离子型结构单元的一种离子型树脂。离子型基团的存在赋予了树脂的水溶性。常用的水性改性剂有挥发性胺、磺酸盐等。这些单体可以单独使用也可复合使用，由其产生或引入的盐基，可以赋予树脂水溶性或水分散性。控制树脂的不同分子量可提供不同的水溶性，制成不同的分散体系，如溶液型、胶体型、乳液型等。
但是由于传统的水基涂料干燥慢，热稳定性差、易粘脏、不耐磨等缺点不能用于划制道路标线，因此对于其改性研究从未间断过。以聚己二酸丁二醇酯二醇(PBA)、二羟甲基丙酸(DMPA)和甲苯二异氰酸酯(TDI)等为主要原料，配合防老剂和紫外光吸收剂，用预聚体法制备不挥发物质量分数为40%的单组分水性聚氨酯树脂;以此树脂为基础，用钛白粉作为着色剂，制备白色水性聚氨酯路标涂料。研究结果表明，预聚体法制备的水性聚氨酯树脂在40℃下放置24h即可达到最终性能;水性聚氨酯树脂在水中呈柱状分散;以此树脂制备的水性聚氨酯路标涂料附着良好，表干时间短，各项指标符合路标涂料技术标准。孙道兴[5]等将水性聚氨酯弹性树脂2344用硅烷偶联剂改性,并与纳米二氧化硅、功能多胺聚合物、颜填料和助剂等复配,制得了性能优异的自交联环保型道路标志涂料。该水性纳米复合道路标志涂料具有干燥速度快、强耐磨、耐水和耐老化的特性。硅烷偶联剂改性后的弹性树脂能明显改善涂料的干燥速度、附着力和耐水性。纳米二氧化硅、云母和玻璃粉等功能填料与硅烷偶联剂改性后的弹性树脂和多胺聚合物发挥协同作用,能明显增强涂料的干燥速度、硬度、耐磨性和抗紫外线粉化性能,满足道路标线涂料的特殊性能要求。梁哲[6]等采用特殊的高分子材料乳化剂合成丙烯酸乳液树脂，并对水性高分子的羧基做特殊处理，从而使水性涂料的耐水性显著提高，采用纯丙烯酸聚合并适度交联的办法使水性涂料对沥青路面的附着力显著提高。
热熔型路标涂料是20世纪50年代中期首先在欧洲开发成功，并在60年代后期在世界范围内逐渐得到推广使用的一种全新型道路安全标线涂料。与溶剂型路标涂料相比，其成分中无溶剂挥发分，施工时依靠加热使粉状涂料熔融，然后再利用专门的设备涂敷在地面上，冷凝后成为鲜明的标线。它的成膜机理不是靠普通油漆的溶剂挥发，而是物理冷凝固化。因此，也属于环保型路标涂料。由于热熔涂料具有标线涂膜厚，干燥速度快、耐久耐磨性强和夜间反光、使用寿命长的特点，应用范围和使用量都在逐年扩大，同时它也成为当前路标涂料研究领域的热点。
张薇[9]等通过加入热塑性弹性体乙烯一醋酸乙烯共聚物(EVA)改性热熔型路标涂料，确定了最佳工艺条件，改进了涂料的性能，所得涂膜可以达到日本工业标准JISK一5665一1987。赵娇娇[7]等以改性松香树脂、350-1醇酸树脂和,VA900型EVA树脂为成膜物质，并填加颜料、助剂和玻璃微珠制备了热熔型路标涂料，研究了影响改性松香树脂酸值和涂料软化点的条件，结果表明：改性松香树脂的酸值随反应时间的延长而下降，反应时间达到6h，反应温度为270℃时，酯化反应较完全，树脂的颜色较浅;改性松香树脂、350-1醇酸树脂和,VA900型EVA树脂的质量比达到4:1:0.5时，涂料具有适当的干燥时间及较高的软化点。制备出的热熔型路标涂料具有干燥时间短、反光性能好、耐摩擦等性能，符合相关标准。
【热熔标线涂料特点】
1.道路标线涂料与地面间要有较强的附着性能，这样才能充分保证标线的完整与清晰。然而一般的涂料干燥时间越短，其附着力越差，所以这就构成了一对矛盾，道路涂料工业中关键技术之一，就是如何首先解决好这一问题。
2.好的道路标线涂料应具有较长的使用寿命，这样才能保证在较长的时间内，标线保持完整清晰，并能减少多次重复施工所带来的人力物力上的浪费，并减少对正常交通的阻碍和影响。
3.现代的交通，不仅要求昼时效应，也注重夜间的效果。夜间反光标线可大大提高夜间行车的安全性，同时也可提高夜间的行车效率。世界上越发达的国家越注重这一点，道路夜明化程度越高。
4.道路标线涂料所应用的环境时有不能间断的交通量存在（即使在夜间也存在着一定量的交通流量）。因此，要求道路涂料尽可能地迅速干燥。根据不同的涂料类型，一般3～15min内要求实干通车。对一般涂料来说，这种要求近乎过于苛刻，但它是衡量某种产品能否成为好的道路涂料地先决条件。
5.要求涂料能长期保持鲜明度，自然老化程度缓慢。
6.即要求涂料成本低，售价便宜。
无溶剂路标涂料要求涂料固化通过化学反应完成,而不是物理的溶剂挥发。因此在施工过程中,无任何成分挥发,从而保护了标线施工现场与周围的环境空气质量。无溶剂路标涂料最早是由ALTANA公司在20世纪80年代研制成功并投放于欧洲市场的。在国外已有20多年的发展历史。如今用量在逐年增长。在欧洲、北美等地，其总体市场占有率已达到10%以上。其中瑞士已达90%,德国达到20%,美国为10%左右，在这其中又以丙烯酸无溶剂路标涂料的发展最快。在我国，无溶剂路标涂料还是一种不太为人们所熟知的新型道路标线涂料，能生产这种涂料的中国厂家其配方在赋予聚酯涂料气干性的同时降低了涂料的生产成本。他们将该树脂作为双组份道路标线涂料的主要成膜物，所得涂膜性能经交通部工程测试中心测试各项指标均优于其它道路标线产品，具有广阔的市场前景。等采用活性丙烯酸树脂与丙烯酸单体为基体,用引发剂交联固化,制备出具有黏度低、固体含量高、固化时间适宜、低污染、耐磨、与玻璃珠粘结牢固、耐候性好等特点的双组分道路标线涂料。着重讨论涂料配方中的树脂、活性单体、钛白粉的用量及填料粒径的合理级配。马庆雷[13]等以苯乙烯为反应性溶剂,废旧聚苯乙烯、不饱和聚酯树脂为主要成膜物制备了道路标线涂料。在成膜时单体小分子参与聚合反应,基本上无“三废”排放,是一种环保型涂料。通过正交分析及电镜照片,讨论了影响涂膜附着力的因素,制得的涂料具有施工方便、涂膜厚度适中、附着力强、气候适应性强等优点。
