为了减小电子负载、克服全电压效应，必须采取有效措施削弱加速管各段之间的耦合，使微颗粒与引起微放电的离子不能长距离飞越.常见的削弱长管耦合效应的方法有二：一是采用小孔径，二是引人抑制场。小孔径可以限制次级粒子的运动范围，减低微颗粒事件的撞击能量。应用最广泛的斜场加速管、螺旋斜场加速管与NEC公司的加速管均利用径向电场作为抑制场，效果很好。
在斜场加速管中，加速电极的法线与加速管轴线成一定的斜角。由于电极表面产生的次级粒子初始能量很低，在加速电场的作用下，将沿电极法线方向运动，因此走不长的一段距离后，就会打在其他电极上。这样次级粒子的最高能量便受到限制，X射线本底大为降低，结果段间耦合被削弱，电子负载大大减小，在一定程度上克服了全电压效应。斜场加速管的主要缺点是倾斜电场对被加速的离子束也有作用。电场的径向分量也使束流偏离轴线。所以在这种加速管中，每隔一小段就要使倾斜方向交替变换一次，其结果是，被加速粒子的轨迹围绕加速管轴线会有一个小的振荡。不同电荷态离子的轨迹也会产生歧离。如果设计合理，这还不至于造成束流大的损失，但会引起像差，增大束流的发散，并使脉冲束的脉宽增大。HVEC的斜场加速管用不锈钢做电极材料，绝缘环用硼硅玻璃，封接用PVA 胶，实际运行梯度的上限约为2MV/m。
在螺旋斜场加速管中，电极的形状与普通斜场加速管类似，但相邻电极法线在横截面内投影的方向错开一定的角度，成螺旋状排列，这使得电场的径向分量的方向连续变化，而不是像普通斜场加速管中那样按段突变。因此，螺旋场中被加速粒子轨迹的振荡幅度较小，二次电子的最大能量也比普通斜场中的低。若螺旋斜场只向一个方向（如顺时针方向）旋变，则被加速粒子经过一段加速管后，其横截面投影位置会发生径向位移而偏轴。因此在实际的螺旋斜场加速管中，旋变方向按顺时针与逆时针交替改变。
这是NEC公司生产的一种加速管，它有许多独特之处。在材料上它以金属钛做电极，陶瓷做绝缘环。钛电极与陶瓷间垫铝环，用压力扩散焊封接.由于不用 PVA胶，既避免了有机物沾污，又可以高温烘烤除气。配以无油真空系统后，可以比较彻底地消除碳氢化合物沾污。加速管的真空度可达4×10-6 Pa。NEC加速管在各小段的连接处设有“死区”，中间有一可加热的小孔径光阑。死区的电极排列形成一个柱透镜，其电场的径向分量对产生于光阑片的二次粒子有散焦作用，但对于沿轴运动的粒子不起作用。NEC加速管的电场完全是轴对称的，对于离子束的传输没有斜场那样的副作用.加速管外装有环状火花间隙，以提供过电压保护。通常三小段组成一个标准节，工作电压为1MV。若扣除死区，以有效长度计算，加速管的工作梯度为2.3 MV/m。
此外，也有人采用横向磁场作抑制场。较弱的横向磁场可有效地偏掉电子，但不能改变微放电的阈电压，因此通常只作为辅助手段。有一种磁抑制加速管采用较 强的横向磁场来偏掉能量较低的次级粒子，从而削弱长管耦合效应，实现较高的加速梯度.为了避免磁场对主束起偏转作用，要让加速管中隔一定距离安放的磁铁的极性交替地变化。
