香港规划署于1989年，完成中环及湾仔填海计划可行性研究，落实在上环港澳码头与铜锣湾避风塘之间，进行新一轮的填海工程。填海区由中环、添马舰及湾仔会议展览中心3个由公园及绿化地带分隔的地区发展范围组合而成，并分为5期发展。从1993年至2006年期间，其中的3期发展经已完成，包括中环的第一及第二期，以及湾仔的第一期，总共制造了32.3公顷的填海土地。剩余下来进行中或暂停检讨中，分别是中环的第三期及湾仔的第二期。
现时进行中的中环第三期填海工程，主要是发展添马舰对出的用地，并连接中环填海区及湾仔填海区。填海土地将用作兴建新中环天星码头及公众码头、铁路及道路预留位置、军用码头泊位预留位置，以及海滨散步长廊等。工程于2003年2月动工，预计于2008年年底完成。
正在检讨中的湾仔第二期填海工程，连接湾仔填海区及铜锣湾海旁。填海土地将用作兴建铁路及道路预留位置，以及兴建一些外休憩及绿化设施，以优化一带的海滨。由于香港政府于2003年的湾仔填海计划司法复核中败诉，故此需要重新检讨整个计划，暂时并未有最后定案。
主要是为基建提供土地建设，包括地铁机场快线及东涌线香港站、沙中线、北港岛线、中环湾仔绕道、东区走廊连接路，以及中环码头等。此外，计划亦希望以建造一条世界级的海滨长廊，为区内提供额外休憩及绿化用地，以及改善海岸的观感。
竹篙湾填海工程
1999年11月，华特迪斯尼公司与香港特别行政区政府宣布香港迪斯尼乐园发展计划，兴建香港迪斯尼乐园度假区。度假区坐落于大屿山竹篙湾，设施包括迪斯尼乐园主题公园、两间度假酒店及迪欣湖水上活动中心，亦有相关交通配套，包括地铁迪斯尼线欣澳站及迪斯尼站、竹篙湾公路及竹篙湾码头。为拓展足够的平地，竹篙湾需要一个大型的填海工程。事实上早于1990年代，香港政府已计划在竹篙湾填海兴建货柜码头，但因兴建迪斯尼乐园，货柜码头新址仍有待定案。
竹篙湾填海工程分为两期进行，内容主要包括于竹篙湾填海280公顷，以及于阴澳填海10公顷，连相关配套设施的工程，预计耗资136亿港元。已完成的填海工程第一期，于竹篙湾及阴澳总共填海230公顷，以方便迪斯尼乐园第一期发展计划。工程于2000年5月8日开始，2002年12月7日完成。正在进行中的填海工程第二期，则于竹篙湾填海60公顷，以配合将来迪斯尼乐园第二期发展计划。工程于2003年4月23日开始，预计将于2009年1月19日完成。
由于现时香港社会对填海计划均审慎考虑，故现时香港政府已收回大部分填海计划，只有东南九龙发展计划仍在讨论中。
位于九龙半岛东南部的前启德机场，本身很大的部分都是建于填海土地上。其中最为突出的，就是其伸入维多利亚港内，长3,390米的跑道，并与九龙湾东岸形成了一条狭窄的水道。
随着1989年落实于大屿山兴建新机场，早于1993年，即关闭机场之前5年，香港政府已展开了该处未来规划的研究。启德地段曾被计划配合更多的填海发展，成为占地505公顷（其后逐渐减少至133公顷）、可容纳24至34万人的新小区，并设有世界级体育场馆及邮轮码头等设施，有称「启德」、「城中之城」或「东南九龙」。但在保护维多利亚港、反对填海的呼声之下，香港政府最终被逼将发展规模比原定缩减，暂时仍未定出发展时间表。检讨工作，是由共建维港委员会主力进行。而反对填海人士，正在积极争取减少或甚完全不填海，在可行性和土地是否有效运用等因素上，填海问题包括土地用途、面积和位置等各界仍然存在莫大争议，至今仍未取得共识。
