随着我国基础建设的迅猛发展,在岩溶土洞发育地区修建的道路与铁路工程越来越多。岩溶土洞发育和引发的工后沉陷破坏难以预测，应用土工合成材料加筋可防止路基岩溶塌陷造成突然性的破坏，避免人员伤亡。当前岩溶土洞塌陷灾变影响下的加筋路堤渐进破坏机理和相应的设计方法研究滞后于工程实际需求。本项目以解析理论分析、数值模型试验分析为主要研究手段，辅以物理模型试验，揭示了加筋体和土工格栅加筋路基、岩溶土洞、上覆土层及路堤几部分协调变形与相互作用机制；揭示了岩溶土洞上方和邻近加筋路基-路堤荷载传递机理及其整体或局部破坏模式，剪切带的分布和发展规律；揭示不同影响因素和工况条件下受岩溶土洞塌陷灾变影响的加筋路基-路堤破坏演变和延迟失稳效应；考虑渐进破坏机理，提出了一系列完整的岩溶土洞塌陷灾变影响下加筋路基设计方法和经济有效的破坏控制措施和延迟失稳措施。对推动相关工程问题解决具有很好的理论意义和显著的经济与社会效益。 2100433B
