针对东海大桥Ⅳ标三座辅通航孔桥9个主墩承台施工，路桥集团国际建设股份有限公司对采用普通双壁钢套箱与《海上桥梁承台与承台防撞设施一体化施工工法》施工成本作了比较。

1.由于海上施工环境恶劣，工期十分紧张，三座辅通航孔桥共计9个套箱。普通套箱与防撞钢套箱相比，所投入的底篮系统是相同的，根据表中数据可计算出采用承台与承台防撞结构一体化施工技术后，与标后预算相比，单就工、料、机直接节约经济成本：34650000-6084000=2856.6万元。具体比较见表3、表4。

2.由于采用承台与防撞结构一体化施工技术后，套箱的安装与拆除，均不在关键线路、9个套箱安装与拆除节约总工期约2.5个月。整个项目（约1200人）的人员及设备管理费用约950余万。

共计节约成本3800余万元，取得了经济效益。

承台与承台防撞结构一体化施工，不但节约了施工成本，而且将原计划工期缩短了2个月以上，赢得了监理与业主的好评，取得了良好的社会效益。

随着中国交通事业的发展，大型桥梁工程将会不断增多，大型桥梁工程一般具有通航的要求，因此桥梁的防撞设施也是不可或缺的；截至2005年，该技术已被上海崇明越江通道长江大桥和舟山大陆连岛金塘大桥和即将建设的青岛海湾大桥等工程所采用，为国家节约建设资金并缩短建设工期。

注：施工费用以2005-2006年施工材料价格计算