《海上桥梁承台与承台防撞设施一体化施工工法》的应用实例如下：
实例1：东海大桥Ⅳ标
东海大桥起始于上海市南汇县芦潮港镇客运码头往东约4千米南汇咀处，跨越杭州湾北部海域，直达浙江省嵊泗县崎岖列岛的小洋山岛，长约32.7千米。
该合同段工程为三座辅航道孔桥梁，桥跨结构采用多跨预应力混凝土箱形连续梁，跨径组合分别为：K6桥为：70米＋120米 120米 70米，主墩承台：32×18米方形倒角。K12桥为：80米 140米 140米 80米，主墩承台：33.5×17.5米方形倒角。K24桥为：90米＋160米 160米 90米。主墩承台：43.4×16.6六边形。
三座辅通航孔桥9座承台全部采用防撞钢套箱法施工，防撞套箱重量分别为：K6桥3个，单个重410吨；K12桥3个，单个重470吨；K24桥3个，单个重570吨；分别采用500吨和1300吨浮吊进行安装。
截至2003年11月，东海大桥三座辅通航孔桥9个防撞钢套箱全部安装完毕。
实例2：上海长江隧桥B7标
上海长江隧桥B7标段位于北港桥梁工程近崇明岛侧，起点桩号K19＋238，终点桩号K20＋678.64，全长1440.64米，由辅通航孔桥、崇明岛侧浅滩区非通航孔50米梁连续梁桥和陆上段30米梁连续梁桥三部分组成。其中辅通航孔桥为4跨连续梁桥，共有3个主墩、2个边墩，结构尺寸分别为主墩：37.5米×18米×4.5米，边墩：35.5米×13.2米×4米。
辅通航孔桥5座承台全部采用防撞钢套箱法施工，采用1300吨浮吊进行安装。整个施工过程安全可靠、便于控制，安装单个钢套箱仅需要3小时左右。
截至2006年11月，长江桥辅通航孔桥五个防撞钢套箱全部安装完毕。
实例3：金塘大桥Ⅱ标
金塘大桥Ⅱ标起于金塘岛上雄鹅嘴，接在建的西堆门大桥，经化成寺水库、茅岭、沥港水道和灰鳖洋水域。与规划中的宁波沿海北线高速公路相交，终于宁波市绕城高速公路，全长26.54千米，其中跨海大桥长18.27千米。
金塘大桥Ⅱ标由118米跨非通航孔桥和西通航孔桥组成，其中，西通航孔桥为3跨连续梁桥，桩号范围K43 265～K43 595，全长330米，桥跨布置为87米 156米 87米，上部结构为变高度预应力混凝土连续梁，下部结构采用钻孔灌注桩基础，2主墩均采用承台与承台防撞设施一体化施工技术，结构尺寸为：24.8米×18.4米×4.5米。
该工法于2006年8月开始应用，11月完成了2座防撞钢套箱的加工，并于2006年12月10日采用1300吨浮吊完成一座钢套箱的吊装施工，施工过程安全节时，按照预定时间顺利地完成了钢套箱的安装工作。
