车辆在 B 型喇叭环形匝道上运行是从主线上的高速向次线上的低速过渡行驶，当车辆进入平曲线半径最小的路段，其运行速度会降低到 30～35 km/h，这种速度差的突然变大对车辆安全行驶是很不利的。一般情况下，影响 B 型喇叭环形匝道安全运行的因素有以下几个方面：

（1）车辆冲出匝道的危险

如果 B 型喇叭环形匝道的平曲线半径过小，主线上高速行驶的车辆来不及制动减速，就很可能造成车辆冲出匝道的危险。

（2）交通标志不易识别

当次线上跨时，B 型喇叭环形匝道的出口位于跨线桥之后，交通标志易被桥墩、桥台等构造物遮挡，使驾驶员很难清楚识别。

（3）减速车道起点不明显

当主线下穿时，减速车道起点位于跨线桥之后，驾驶员难于分辨减速车道与主线的分离点，当车辆刚进入匝道后，驾驶员的意识还停留在主线高速行驶上，从而导致减速车道长度缩短，没有真正起到减速的目的。

（4）线形诱导不良或受阻

防撞墙设置或边坡绿化不合理，使驾驶员视线受阻，不能准确判断匝道前方的转弯方向。

（5）减速车道长度不足

相对其他形式匝道而言，B 型喇叭环形匝道需要的减速车道会更长一些，如果按常规方法确定其减速车道长度，就有可能导致减速车道长度不足，从而埋下了安全隐患。因此，在设计 B 型喇叭立交时，验算环形匝道的减速车道长度是否满足车辆减速过渡的需求是至关重要的。