机场主体封顶
8月28日，兰州中川国际机场综合交通枢纽工程P2停车楼主体结构正式封顶，至此，兰州中川国际机场综合交通枢纽工程换乘中心、P1、P2停车楼主体结构全部完成封顶，进入到最后的装饰装修、机电设备安装阶段。
中川国际机场综合交通枢纽工程与兰州中川城际铁路同期建成，同步投入使用，建成后将成为国内继上海虹桥综合枢纽的集民航、铁路、公路三位一体的达到零换乘第二个综合交通枢纽。
亮点一换乘中心有6座“生长式”阳光谷
兰州中川国际机场综合交通枢纽工程位于T2航站楼与中川城际铁路中川站站房之间。建筑面积为4.88万平方米的换乘中心地面一层，屋面东侧与航站楼前高架桥平台相接，低于高架桥面，西侧与高铁站房衔接，其边线形状延续高铁站房的月牙造型，延展至南北两侧。记者在东侧可以看到机场T2航站楼全貌。
换乘中心从南向北并排有6座如同天井式的设施，看着好像一个个采光天窗，与换乘中心二层整个空间浑然一体。
“这是一个‘生长式’的阳光谷设计。”兰州中川机场枢纽工程指挥部总指挥李金胜告诉记者，6座“生长式”的阳光谷设计亦是枢纽工程中的一处亮点。阳光谷钢结构从大厅地面生长至屋面，结构构件优美、生动，阳光通过屋面照射进大厅，并照射到地下一层空间，同时地下一层区域的汽车尾气能够通过阳光谷及时排出，保证了地下换乘区的良好空气与光环境。
走上T2航站楼行车通道，基本成形的中川铁路机场站站房顶部在钢架结构的换乘中心包围下伸出了“头”。中川机场、高铁站房和枢纽工程建筑造型协调，无缝、无风雨覆盖航站楼与高铁站房之间区域，使三者成为有机的整体，又遥相呼应。
亮点二民航铁路公路三位一体达到零换乘
兰州中川国际机场综合交通枢纽工程是甘肃省“6873”交通突破行动首个重点项目，总用地约13.47万平方米，总建筑面积11.142万平方米，总投资9.6亿元，建成后将成为国内继上海虹桥综合枢纽的集民航、铁路、公路三位一体的达到零换乘第二个综合交通枢纽。
李金胜指着远处两座正在施工的大楼说，中川枢纽工程是整合长途、公交、出租、机场巴士、社会车辆等多种交通方式于一体的综合性枢纽。除了换乘中心外，中川枢纽工程还包括两栋总建筑面积为6.27万平方米的停车楼，建成后可以提供2000个社会车辆停车位。
中川国际机场综合交通枢纽工程将创造甘肃建筑史上的奇迹，该工程今年4月17日奠基，年内将交工，与兰州中川城际铁路同期建成。
李金胜说，兰州中川枢纽工程三大建筑之一的换乘中心于7月31号主体结构封顶，现正在安装钢结构及机电等；P1停车楼于8月17日主体结构封顶，现正在安装设备及砌筑设备用房等；P2停车楼8月28日主体结构封顶。目前，枢纽工程换乘中心、停车楼主体结构已全部完成，进入到装饰装修、机电设备安装阶段，全部按计划有条不紊推进，保证与铁路同步投入运行。
亮点三航站楼与高铁站房的换乘距离不足百米
兰州中川国际机场综合交通枢纽工程总体平面设计以机场为区域核心，与T2航站楼、中川机场高铁站房中心对称，完好地覆盖了航站楼与铁路站房之间的区域，机场与铁路站房之间旅客全程无风雨换乘。枢纽工程包含一座换乘中心、两栋社会停车楼，其中，换乘中心大厅内无缝衔接机场航站楼与中川机场高铁站房，使得航站楼与高铁站房的换乘距离缩短到百米之内；两栋社会停车楼位于高铁站房西侧，底层与换乘中心通过两条商业连廊连接，方便社会车接送旅客。
换乘中心地面一层为换乘大厅，地坪标高与机场接平。地下一层既是公共交通换乘区，也是枢纽下穿道主路，整个地下层设计1座基本站台为出租车上客区，2座岛式站台为长途、机场巴士、公交车服务，4根专用车道中有一根为贵宾及社会车穿过专用道，并在地下一层T2航站楼侧预留T2与远期T3航站楼之间的穿梭轨道。高铁站房西侧的两栋社会停车楼，地上三层，地下一层，机场旅客可从换乘大厅沿两侧商业连廊直接到达停车楼。
那么，兰州中川国际机场综合交通枢纽工程建成后如何实现零换乘呢？
换乘中心地面一层大厅连接T2航站楼底层与高铁站房候车大厅，地下一层站台区分别包含出租、长途、公交、机场巴士等交通方式的上客点。其中，航站楼与高铁站房之间的旅客直接通过一层大厅换乘，换乘大厅内有12组楼扶梯，需要换乘其他公共交通方式的旅客通过在大厅选择相应的楼扶梯，可到达地下一层相应站台区进行换乘。
整个机场枢纽区域的机动车交通组织为单循环方式：
机场巴士、公交车将旅客送至T2航站楼落客平台上后，进入换乘中心地下一层迎接旅客。
长途汽车通过下穿道路进入换乘中心地下一层站台区接送客。
出租车送客到T2落客平台，迎接旅客的出租车需先进入出租车蓄车场，排队后通过专用车道直接进入地下一层出租车站台区接客。
贵宾车先进入下穿主路，通过其专用车道驶出主路后进入T1航站楼与T2航站楼之间的贵宾车停车场，并经地面车道驶离。
社会车送客到T2落客平台后驶离，也可以通过专用道路直接进入社会车停车楼，两栋停车楼的社会车辆均在地面一层出口缴费驶离机场区域。
