所谓噪声控制是采取相应技术措施控制噪声源的发生、输出传播和接收．以得到人们所要求的声学环境。船舶噪声控制包括二三个方面：一是声源噪声的控制；二是传递途径的噪声控制；三是接收器噪声防护设备的使用。

1)声源控制是噪声控制中最根本和最有效的手段

使用噪声小的主机辅机和螺旋桨，并且合理地安置噪声源．使其向船舶传播较少的声音和振动能量。现在大部分船舶都是以柴油机作为主机和发电机的原动机．如使进排气通道避免急剧转弯和加装消音器等，可以降低主辅柴油机进排气的噪声；还有合理组织供油，减小喷油提前角，缩短预燃期或在预燃期内减少喷油量，缩短着火延迟期和减少滞燃期内形成的可燃混合气数量等等。这些都可以减少柴油机燃烧的噪声。螺旋桨使用半流均匀和低叶梢速度的设计方法，以减少螺旋桨产生的噪声。合理进行船舶舱室的布置，将机器或整个机舱与船上其他部分隔绝开来，并增加噪声在结构中的传输损耗，控制共振幅度，使之传到居住舱室和其他办公舱室的噪声很小，如改进机器的动平衡隔离声源的振动部分、使用阻尼材料、改进润滑或改变共振频率破坏共振等。

2)传递途径中的噪声控制最常用的方法

传递途径中对噪声的控制措施主要有吸声、隔声、隔振等．这些可以起到事后补救的作用。吸声主要是在舱室天花板和四壁表面敷设吸声材料和吸声结构，或所在室内空问悬挂吸声体，这样会使室内的反射声大大减弱。隔声是将噪声源或需要安静的场所与外界环境有效地隔离。在船舶噪声控制中，对空气噪声，采用刚性和不吸声的钢板和铝板等做成隔声壁，为提高隔声效果，可采用双层壁，还可采用隔声罩和隔声室等措施。隔振就是在机械设备与安装基础之间引入一个隔振装置，以改变机械设备与基础之间的运动关系。对于振动设备，安装单层或

双层弹性支承的减振器进行隔振是唯一能减少振动传递和结构噪声的一个有效措施。

3)接收器噪声防护设备提供的被动保护也是重要手段

对在机器多而人少(如机舱)的舱室中，降低机器噪声不现实或不经济的情况下，噪声防护设备给受噪声污染者提供的被动保护就显得更实际重要些。尤其在目前，对大型主机采取的声振控制措施尚不完善，需要对船员采取保护措施防止听力受害，如船员可以带上护耳器(耳罩或耳塞)、防声头盔在隔声间(如机舱集控室)内值班丁作，就可以减少噪声的伤害，得到一个较好的工作环境。