译者序

前言

作者简介

缩略语表

第1章 充满争议的未来

1.1 介绍和预测

1.2 气候变化的原因

1.3 有争议的观点

1.4 在零排放电厂（ZEPP）中不可避免的CO2捕获

1.5 碳氢燃料的起源

1.6 由CO2和正硅酸铁形成甲烷的反应热力学

1.7 紧迫的任务——捕获

参考文献

第2章 零CO2排放循环回顾

2.1 碳捕获方法

2.2 早期的尝试

2.3 工业界首次关注

2.4 后续的进展

2.5 集成氧离子传输膜的ZEPP循环

2.6 零排放机动车循环——主要的部分（见第7章 ）

2.7 走向零排放工业

2.8 一篇重要的论文

2.9 一些额外的评论

参考文献

第3章 带有外部供氧的CO2零排放准联合循环

3.1 CO2——热力学特性，纯CO2及混合物

3.2 气体混合物

3.3 实际气体条件下压缩机和透平效率

3.4 纯CO2作为工质的零排放动力循环的详细模拟

参考文献

第4章 氧离子传输膜

4.1 能斯特效应

4.2 用于ZEPP的氧离子传输膜反应器

4.3 化学链燃烧

参考文献

第5章 ZEITMOP循环及其变形

5.1 带有独立ITMR且燃烧煤粉的ZEITMOP循环

5.2 将ITMR与燃烧室集成到一起的燃气的ZEITMOP循环

5.3 一座带有供热和制冷功能的零排放锅炉房

5.4 一个采用透平的交通运输动力单元

5.5 一个零排放航空发动机

5.6 一个无烟膜式加热器

5.7 一个零排放朗肯循环

5.8 整合ITM燃烧室的锅炉

参考文献

第6章 ZEITMOP循环的详细模拟

6.1 CO2作为工质的透平机械

6.2 ZEITMOP循环分析

6.3 将燃烧室和ITM反应器集成到一起的ZEITMOP循环

6.4 氧传输膜装置的模拟

6.5 结果和讨论

参考文献

第7章 带有富氧燃烧的零排放活塞发动机

7.1 罪魁祸首

7.2 零排放膜活塞发动机概述

7.3 带有高氧气浓度的ZEMPES

7.4 增加热化学回热器（TCR）

7.5 用于活塞发动机的膜反应器

7.6 零排放涡轮柴油机

7.7 用于涡轮柴油机的膜反应器

7.8 应用实例

7.9 用于涡轮柴油机的高温热交换器

7.10采用不同燃料ZEMPES的经济性

7.11带有变压吸附分离氧气反应器的活塞式发动机

7.11.1 提出的流程图

7.11.2 从空气中分离氧

7.11.3 计算结果

7.12增强石油回收（EOR）的三联供系统

参考文献

第8章 利用光合作用的太阳能转化和零排放的富氧燃烧

8.1 生物质燃烧——这是一种可持续的能源吗？

8.2 藻类养殖和利用的短暂历史

8.3 什么是石莼？

8.4 海藻用作一种可再生燃料

8.5 以色列和意大利的大海藻养殖

8.6 能量流密度

8.7 动力系统展望

8.8 汽化

8.9 海水淡化

8.10 与1991年的首个SOFT版本的对比

参考文献

第9章 相关的计算工具

9.1 什么是〈火用〉？

9.1.1 自然的问题

9.1.2 山地自行车

9.1.3 瀑布

9.1.4 卡诺类比

9.1.5 热摩擦

9.1.6 一个警告

9.1.7 橡胶气球

9.1.8 〈火用〉是什么？

9.1.9 参考状态

9.1.10 〈火用〉的单位

9.1.11 〈火用〉效率

9.1.12 〈火用〉损失在哪儿？

9.1.13 〈火用〉的流向

9.1.14 来自海洋的〈火用〉

9.1.15 热量的归宿

9.1.16 神奇的数字

……

第10章 给都柏林理工大学学生和老师的两次讲座

第11章 结束语