本项目拟针对高速列车低噪声头型设计这一关键问题，以CAA分析和优化分析作为基本手段，探索高速列车流线型关键设计参数与气动噪声的影响规律。具体而言，本项目首先探讨以气动噪声作为优化目标进行气动外形优化设计的可能性，就高效的气动噪声计算方法和优化算法等进行详细分析，以便降低气动噪声计算和优化计算的时间代价，形成高效精确的气动噪声优化分析流程。同时优化过程需要兼顾列车承受气动力的影响，因而这是一个多目标多学科优化问题。针对流线型具体的关键设计参数，确定满足噪声规范要求的设计参数范围，获得设计参数对气动噪声的影响规律，以及不同设计参数耦合作用时气动噪声的变化规律。在此基础上，获得基于关键设计参数的气动噪声近似计算公式。本项目的研究是对基础问题中机理和规律的深化，也是促进与工程应用衔接的重要环节，有助于促进高速列车流线型低噪声设计能力的提升。
