造价通

反馈
取消

热门搜词

造价通

取消 发送 反馈意见

回转阻力矩驱动装置

2022/07/16129 作者:佚名
导读:一般来说,驱动装置主要由以下三部分组成: 1)主动机,如电力驱动中的电动机,液压驱动中的液压马达(包括液压动力源),内燃机驱动中的内燃机等。 2)传动装置主要包括减速、换向和制动装置等。 3)回转小齿轮与回转支承装置上的大齿圈啮合传动,以实现回转部分作回转运动。 为了保证回转机械可靠工作和防止过载,在传动系统中一般还需装设极限力矩限制器。主动机大多采用电动机,但移动式回转起重机则多数采用内燃机。回

一般来说,驱动装置主要由以下三部分组成:

1)主动机,如电力驱动中的电动机,液压驱动中的液压马达(包括液压动力源),内燃机驱动中的内燃机等。

2)传动装置主要包括减速、换向和制动装置等。

3)回转小齿轮与回转支承装置上的大齿圈啮合传动,以实现回转部分作回转运动。

为了保证回转机械可靠工作和防止过载,在传动系统中一般还需装设极限力矩限制器。主动机大多采用电动机,但移动式回转起重机则多数采用内燃机。回转驱动元件大多采用齿轮(或针轮),也有个别起重机采用驱动滚轮或采用绳索牵引。

根据起重机的用途和构造,回转驱动装置可以按两种方案布置:

驱动部分装在起重机回转部分上,最后一级大齿圈(或针轮)安装在不回转部分的机架上,在港口起重机的回转机构中,绝大多数采用这种形式。驱动部分装在起重机非回转部分上,最后一级大齿圈(或针轮)则安装在起重机回转部分上,在一些大型的定柱式起重机、塔式起重机中有时采用这种形式 。

*文章为作者独立观点,不代表造价通立场,除来源是“造价通”外。
关注微信公众号造价通(zjtcn_Largedata),获取建设行业第一手资讯

热门推荐

相关阅读