上午9点，苏南运河原戚墅堰段三级航道整治工程的施工现场，4台挖土机正紧张忙碌着。常州航道管理处工程管理科副科长袁劲华介绍，苏南运河原戚墅堰段航道沿线，2800多米的新护岸已经基本完工，“从本月起，老驳岸开始拆除。”伴随着老护岸的拆除，原本60米口宽的航道也将逐渐拓宽至80米。
作为苏南运河常州段三级航道整治工程中的最后一段，苏南运河原戚墅堰段航道中，除了常澄高速公路圩墩大桥至西流河段的航道口宽达到90米左右之外，大部分航道的口宽仅为60～70米，水深也只有2.5米，航道沿线的部分护岸也破坏得较为严重，一些大型船舶“进不来”，制约了水上货运的快速发展。
今年3月中下旬起，苏南运河原戚墅堰段航道整治工程开工，整治全长近3.3公里。起点为苏南运河常州改线段终点，终点至常澄高速公路圩墩大桥，该工程跨越了工农桥、戚墅堰大桥、惠济桥和圩墩大桥4座桥梁。按照三级航道标准实施，最大设计船舶等级为1000吨。整治结束后，该航道的最小通航水深将由原先的2.5米增加至3.2米，航道口宽也不小于80米。
记者看到，这些新建好的护岸，大多建在老护岸线的20米开外。“等老岸拆掉、新老护岸之间的土方挖掉，疏浚工作完成，就能看到漂亮又宽敞的河面了。”据悉，此次整治还结合了防洪能力保障，“新的护岸比老护岸高出了0.5米，今年汛期，我们每天都在航道沿线监测水位，内河水位高的时候幸亏有新护岸挡着。”袁劲华表示，待该航道整治工程结束后，河面宽了、河道深了，蓄水能力增强；再加上护岸也高了，防洪能力自然提升了。
由于工期紧、任务重，在新建护岸时，市航道管理处还摒弃了传统驳岸的结构形式，采用钢板桩结构型式，并使用静压植桩机等设备进行施工。该护岸结构形式及施工工艺具有施工占地少、工期短等特点；用静压植桩机施工时，噪音也很小，尽量减少了对周边居民的干扰。
另据介绍，老驳岸的拆除工作将于11月底完工，预计整个航道整治工程有望于12月底交工验收。
