RW25K型空调软卧车

介绍了25t新型空调软卧车的平面布置、使用特点和主要技术参数,着重论述了在研制过程中采取的技术措施和相应的特殊结构设计。

介绍了京九/沪调硬卧车的主要技术参数、平面布置及各部分结构特点等。

介绍了yw25b型非空调硬卧车的主要技术参数和性能、主要结构特点及使用维护中的注意事项等。

介绍了yw_(25b)型非空调硬卧车的主要技术参数和性能、主要结构特点及使用维护中的注意事项等。

。i 三 霰 l／f2 灵；同 中长途双层旅客列车(续手 ——srw25b、syz25b型 双层空调软卧车、硬座车 ／ 牛得田梁世宽＼德成(长春客车厂设计处13。。62长春) 根据铁科技函(1992)492号文及铁科技 函(1993)499号文，长春客车厂承担了开发 试制新型中长途双层软卧车、硬座车的任务。 该车系25型四轴整体承载鱼腹薄壁筒形全 钢焊接结构，集中了国内外许多新技术、新结 构、新材料、新工艺。产品运用安全可靠，各项 性能指标达到了设计任务书要求。 1主要技术参数和性能 主要技术参数和性能见表1。 丧1主要技术参数和性能丧 车体长度／一 车体宽度／mm 车辆高度／mm 车体下部附件最低点距孰面高 (空气弹簧不克气时)／mm 车辆定距，mm 车辆长度，mm 车钩中心线高／mm 通过台菠板面高／mm

利用cfd仿真与实验研究相结合的方法对高档软卧车夏季工况下包厢内空调系统的气流分布和温度场进行了分析,针对高档软卧车的特点提出了空调系统的两种优化方案,并对优化方案进行仿真和分析,得出最终优化方案。

分析了目前25t型高级软卧车空调温度控制存在的问题,找出了解决办法,并提出了今后的研究方向。

yw25a型空调硬卧车是1988年通过国际招标形式为衡广、郑宝铁路提供的新型空调客车,车辆技术水平要求达到或接近国际80年代水平.该车在结构设计上与原22、25型客车比,在侧墙、车顶和底架结构等方面都有较大改进.为使车体结构设计合理,采用ddj—w结构静强度分析程序系统对车体钢结构进行了结构分析计算,并在计算中使用了功能较完备的前后处理系统.

介绍了xl25k型京九/沪九快速空调行车车的主要技术参数、平面布置及结构特点等。

本文介绍成都车辆段对原民德进口空调客车改装国产3gn400(3)镉镍蓄电池使用情况,经过4个月的装车运行试验,证明国产镉镍蓄电池固有容量大、浮充电范围宽、机械强度高,与原进口车的安装方式相同,且可互换。

，，lc) e—} ttj．刮 奎鬣，厂嗲，第二批进【=i空调软卧车走廊 地板腐烂原因及改造方案 王森章 首批进i=i空调软卧客车使用lo余年来， 尚未发生走廊大面积进水而造成的地板严重 腐蚀问题：而第二批进口空调软卧客车走廊 进水十分严重，如1993年6月24el，210次列车 行至鹰潭一上饶间遇暴雨，rwt51223号列 车走廊进水，深处达3ram，雨水一直流进包 房，严重影响旅客乘坐和通行。雨水的侵入致 使走廊地板严重腐蚀，造成了一定的损失e 道部已决定在全路5个局7个段对第二批进口 空调客车试行ⅱ埋[修 杭j州车辆段自1991年来先后对8辆首批 进口的空调软卧、软座客车实行了i级厂修， 其中软卧6辆、软座2辆。目前，又对第二批进 口空调空车rw“51220号车实行ⅱ级厂修。 在实行i、i级厂修过程中，彻

为适应国民经济的发展,面临客运市场的激烈竞争,近年来铁路运输部门投入了大量的人力物力用以提高现行列车的运行速度、安全、舒适环境。为了解国产25k型空调客车车在运营过程中车厢内空气中致病菌的分布状况,为今后新型空调客车的改进和管理提供卫生学依据,我们于2001年7月-2002年12月对25k型全列空调客车车厢空气中致病菌进行了监测,结果显示,25k型全列空调客车空气中的溶血性链球菌明显高于25b型普通旅客列车,且随着列车运行时间的延长,空气中溶血性链球菌分布增多,冬春季高于夏秋季。

铁路等候室卫生质量监测分析 褚树斌,杨　　,胡新秀,刘彦春,李　勇 (武汉铁路中心防疫站信阳分站, 河南信阳　464000) 　　中图分类号:r128+11　文献标识码:b 目的　为铁路公共场所设施建设、使用、改进提供依 据。方法　采用tv系统数字直读监测仪,选择京广铁路 中段由北向南温带向亚热带过度区域200km以内依次连 续3个一等车站软席室、售票厅、硬席厅,在监测室内各对 角线上梅花和中点设点、噪声在监测室中点,115m高度测 定温度、湿度、风速、co2、co、空气细菌和噪声,室π厅外设 置对照组。依gb9672—1996《公共交通等侯室卫生标准》 评价。结果　软席室、售票厅、硬席厅的温度(夏季)、风 速、co2、co、照度符合国标;湿度分别超标软席316%售票 厅613%、硬席厅1114%;噪声

25k型全列空调列车 新风量调查报告 范贵新,华　勇 (贵阳铁路卫生防疫站,贵州贵阳　550002) 　　中图分类号:r128+11　文献标识码:b 为适应国民经济发展和社会进步的要求,面对客运市 场的激烈竞争,铁路运输部门投入了大量新型空调客车参 与运营,而空调旅客列车内的环境应达到温度适宜、空气 清洁的卫生要求。我们对成都铁路局所属的国产25k型 全列空调客车编组的t88π87次特快列车车厢内新风量进 行了研究。在2001年春季(4月23日～4月27日)、夏季 (7月31日～8月4日)各取1组列车,在列车的前、中、后 部分别选择硬座、软卧、硬卧车厢各1辆车厢内设置监测 点。列车运行中每隔4h采样和测定1次,在规定的时间 和区段测定。用密闭车厢内空气中的co2含量与新风量 之间的联系,以及成年人

，， u7『'n‘)7／ 笔墨鹰凋顿 中长途双蓍读一弘计层旅客列车(续 钱庆生(南京浦镇车辆厂产品开发处210032南京) 1992年9月，铁道部以铁科技函(1992) 429号文下达了双层硬卧车的设计任务书， 浦厂于1993年初完成设计，1994年底完成 车辆的研制．1995年完成各项性能试验，包 括沪宁线、京秦线140km／h提速试验和制 动距离试验。1995年10月通过铁道部技术 评审，1996年2月通过铁道部对该项目的专 题验收。该双层硬卧车整体水平较高，各界评 价较好，车辆的结构设计和各项性能达到了 铁道部设计任务书规定的要求，于1996年起 投入批量生产。 平直道蟹急制动距离／m 制动韧建110km／h时 制动韧速140km／h时 车辆设计寿命，a 厂修周期a 适用温度范日／_c 站台高度／mm

从22、25b型空调软卧的车体结构、送风系统、回风系统及日常实际运行状况等方面,对其制冷不良的原因进行了分析。从加强车体隔热功能、改进送风系统末端装置、增设专用回风风道及避免出现使用过程中的"热岛"现象等方面提出改进措施和建议,以确保其空调系统的制冷效果。

文章编号:100227602(2002)0120044201 25g型硬卧车空调机组制冷不良的分析及对策 梁雪松 (柳州铁路局客运公司,广西柳州545007) 中图分类号:u270.38+3　　　文献标识码:b 　　南宁车辆段配属的25g型空调客车使用3a后, 部分硬卧车在1998年夏季出现了制冷不良故障,旅客 意见很大。为此,南宁车辆段组织了相关技术人员深入 现场,调查研究,找出了这些引起空调机组制冷不良的 原因。 1　故障原因 以yw25g67472号车为例,据空调乘务员回乘反 映:值乘途中,白天当外温在36℃左右时,车厢内温度 一般在31℃～32℃,空调机组一直工作,不亮故障 灯;夜间,空调机组常常亮故障灯,车厢内温度也降不 下来。开始以为是机组滤尘网脏引起的制冷不良故障, 但清洗了该机组的全部

25k型全列空调列车 新风量调查报告 范贵新,华　勇 (贵阳铁路卫生防疫站,贵州贵阳　550002) 　　中图分类号:r128+11　文献标识码:b 为适应国民经济发展和社会进步的要求,面对客运市 场的激烈竞争,铁路运输部门投入了大量新型空调客车参 与运营,而空调旅客列车内的环境应达到温度适宜、空气 清洁的卫生要求。我们对成都铁路局所属的国产25k型 全列空调客车编组的t88π87次特快列车车厢内新风量进 行了研究。在2001年春季(4月23日～4月27日)、夏季 (7月31日～8月4日)各取1组列车,在列车的前、中、后 部分别选择硬座、软卧、硬卧车厢各1辆车厢内设置监测 点。列车运行中每隔4h采样和测定1次,在规定的时间 和区段测定。用密闭车厢内空气中的co2含量与新风量 之间的联系,以及成年人

针对目前空调硬卧车内气流分布不均匀,不同铺位的乘客对车厢内的热舒适感差别较大这一现状,采用计算流体动力学对空调硬卧车内流场和温度场进行了数值模拟,研究了空调硬卧车内空气流动速度和温度分布规律及热舒适评价指标pmv和人体吹风感指标pd分布状况。研究结果对于改变目前车厢内上、中、下铺气流分布不均的现状,改善车厢内人体热舒适环境提供了理论依据。

分析了24型软卧空调客车制冷不良的原因,提出了处理方法,从而提高了空调制冷效果,改善了客室内空气品质。

目的:为从卫生学角度全面、系统地对25k型全列空调客车内环境进行卫生学研究,为今后全列空调客车的技术改造和管理提供卫生学依据。方法:根据国家有关标准、规范对国产25k型全列空调客车车厢内微小气候、物理因素、空气质量进行检测,测得数据采用pem3.0软件进行统计分析。结果:25k型全列空调客车内微小气候、人工照明符合国家卫生标准,但风速低,新风量不能完全满足空调车通风技术指标;噪声强度、环境振动受路况影响,车厢内空气质量较25g型全列空调客车差。结论:对目前25k型国产空调客车在通风换气以及日常卫生管理、维护有待进一步加强

25k型全列空调列车 新风量调查报告 范贵新,华　勇 (贵阳铁路卫生防疫站,贵州贵阳　550002) 　　中图分类号:r128+11　文献标识码:b 为适应国民经济发展和社会进步的要求,面对客运市 场的激烈竞争,铁路运输部门投入了大量新型空调客车参 与运营,而空调旅客列车内的环境应达到温度适宜、空气 清洁的卫生要求。我们对成都铁路局所属的国产25k型 全列空调客车编组的t88π87次特快列车车厢内新风量进 行了研究。在2001年春季(4月23日～4月27日)、夏季 (7月31日～8月4日)各取1组列车,在列车的前、中、后 部分别选择硬座、软卧、硬卧车厢各1辆车厢内设置监测 点。列车运行中每隔4h采样和测定1次,在规定的时间 和区段测定。用密闭车厢内空气中的co2含量与新风量 之间的联系,以及成年人