减隔震球形支座

qgqz球形支座安装说明书 默认分类2010-06-0900:04:46阅读47评论0字号：大中小 qgqz(a)球型支座安装 指导说明书 1执行标准： 1.1《桥梁球型支座》（gb/t17955—2009） 1.2《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（cjj2—2008） 1.3本单位球型钢支座设计及技术要求 2支座安装前注意事项： 2．1产品相关信息核对：包装上承载力、型号与产品标牌是否相符。 2．2支座出厂时，已由生产厂家将支座调平，并拧紧连接螺栓，为防止运输安装过程中发生转动和 倾覆，支座到达现场后应检查临时连接是否完好，标尺指针是否完好。 2．3支座安装前，施工单位不得拆卸、转动连接螺栓。 2．4支座安装位置确定 支座安装时，先根据图纸的要求确定各个支座的安装位置。 3支座安装方法: 3．1支座安装工艺流程图： 3．2混凝土桥梁支

1 qgqz球形支座安装说明书 qgqz(a)球型支座安装 指导说明书 1执行标准： 1.1《桥梁球型支座》（gb/t17955—2009） 1.2《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（cjj2—2008） 1.3本单位球型钢支座设计及技术要求 2支座安装前注意事项： 2．1产品相关信息核对：包装上承载力、型号与产品标牌是否相符。 2．2支座出厂时，已由生产厂家将支座调平，并拧紧连接螺栓，为防止运输安装 过程中发生转动和倾覆，支座到达现场后应检查临时连接是否完好，标尺指针是否完 好。 2．3支座安装前，施工单位不得拆卸、转动连接螺栓。 2．4支座安装位置确定 支座安装时，先根据图纸的要求确定各个支座的安装位置。 3支座安装方法: 3．1支座安装工艺流程图： 2 3．2混凝土桥梁支座安装步骤及注意事项 3．2．1预留孔的留置 预留孔必须按图纸要求施

建筑结构中球形支座与公路桥梁中的球形支座受力形态存在显著差异,往往需要承受很大的水平荷载。针对球形支座在水平力作用下转动灵活性减弱的缺点,对传统球形支座形式提出了改进方法;对各种复杂应力状态下的球形支座进行了设计验算,所采用的实用设计方法可供结构设计人员参考;在同济大学国家重点实验室对球形支座进行了试验。

ya3汽车ct40钢制球形支座表面上焊有两个直径为40毫米的环。焊缝系对称分布,可采用由一台电源供电的双丝co_2气体保护机械化焊接。采用这种方法简化了设备操作并节省了一台电源。焊接参数如下:焊接电流240～260安、

钢屋盖主桁架球形支座应用技术——广州国际体育演艺中心体育馆钢结构工程中，为消除结构在振动影响下产生的结构应力、结构变形和减振，应用了抗震球形支座。钢屋盖主桁架两端支撑于混凝土柱上方4种类型的32个球形支座上，钢屋盖结构完成后未发现任何不良现象。

钱江四桥主跨安装的支座其承载能力大大超过了《球型支座的技术条件》规定的范围。对钱江四桥大吨位抗震球形支座进行了系统的有限元分析,通过静力计算、模态分析和动载分析,从中找出各部件的受力规律,从而保证了支座使用的可靠性。可以看出,主要部件的应力、应变都满足相关设计标准规定。

针对钱江四桥特殊的结构及功能特性研制开发了大吨位抗震球形支座。介绍该支座的设计、质量控制体系。该支座满足了桥梁承载、变位及寿命等方面的要求,其试验补充了大吨位球形支座模型试验的数据,验证了可靠性。

广州国际体育演艺中心体育馆钢结构工程中,为消除结构在振动影响下产生的结构应力、结构变形和减振,应用了抗震球形支座。钢屋盖主桁架两端支撑于混凝土柱上方4种类型的32个球形支座上,钢屋盖结构完成后未发现任何不良现象。

针对一条位于高烈度震区的轨道交通标准段桥梁,按照能力保护思想对球形支座的地震水平力进行详细计算分析,确定支座的设计水平承载力.该水平承载力需达支座竖向承载力的64%~80%,已超过绝大多数球形支座产品标准.根据计算和分析,发现按能力保护原则计算的水平力与e1地震下的支座水平力大致成正比,二者比值约为2.7.

结合唐山勒泰大型商业综合体工程实例,探讨了大震小震变刚度球形支座的安装工艺,从下部支承结构预处理、支座就位、上部结构施工、支座二次精调等方面,阐述了该支座的施工要点,并提出了质控及安全措施,缩短了施工工期,提高了施工质量。

针对某3跨门式桥墩轨道交通曲线连续梁桥,采用其桥址《地震安全性评价报告》提供的3条地震动时程曲线,应用sap2000有限元软件,分析未隔震和双曲面球型减隔震支座隔震条件下的罕遇地震响应,进行双曲面球型减隔震支座曲线连续梁桥的减隔震研究。研究结果表明,曲线连续梁桥各桥墩的内力响应受响应内力方向与地震动输入方向夹角的影响;仅固定墩切向隔震时,固定墩的切向内力大幅减少,弯矩和剪力分别减小约70%和50%,但各墩的径向内力均有增加,最大增幅约达10%,不能满足桥梁的抗震要求;固定墩切向和径向双向、滑动墩径向隔震时,固定墩的切向和径向内力均大幅减少,弯矩和剪力分别降低约73%和49%,同时各滑动墩的径向内力也大幅降低40%～60%,减震效果明显。

襄渝铁路二线流水河右线大桥由三跨变截面预应力混凝土箱梁构成,其连续梁主墩支座采用大吨位、大转角的lqz型球形支座。结合工程实际,探索出一种方便、快捷、安装质量易控制的球形支座安装方法。

首先比较了现行的几种保证连续梁桥顺桥向抗震安全的减隔震措施,然后详细介绍了同济大学桥梁工程系新近开发的双曲面球型减隔震支座的抗震机理和构造特点,接着简要介绍、分析了对该支座进行的抗震性能试验的研究结果,最后通过对一个11跨连续梁桥算例的抗震分析,表明这种减隔震支座非常适用于连续梁桥的减隔震设计.

介绍了双曲面球型减隔震支座的构造特点和工作机理,表明其能够满足减隔震支座的三个基本要求,并具有结构简单、抗震性能稳定可靠的优点.分析了在地震作用下该支座产生竖向位移的原因和影响因素,并通过试验验证了理论分析的结果.通过对一个2跨连续梁桥算例的非线性时程反应分析,表明此竖向位移对梁体的响应不会有很严重的影响,该支座完全可以满足连续梁桥的减隔震要求.

阐述了双曲面球型减隔震支庄的工作原理及其力学特性,双曲面球型;成隔震支座减隔震性能的主要影响参数为滑动球面的摩擦系数和两个球面的球心距。为了研究各参数对支座减隔震性能的影响,通过对-5跨连续梁桥模型的计算分析,得出在不同参数组合下桥梁结构的地震响应,讨论了各参数对结构响应的影响规律,并对工程应用中选取较优的;成隔震支座参数提出了建议。

铁路桥梁LQZ球形支座的施工技术_pdf

工程管理知识：城市桥梁工程球形支座

球形结构一般具有承载能力强、传力受力均匀等特点，随着建筑业发展对所使用的球形支座的要求也越来越高，加强对球形支座设计的研究，对推动我国建筑业的发展，提高建筑工程质量具有非常重要的意义。

球形支座(图1)是金属支柱的重要锻件之一,我厂每年要生产两三万件。过去十年中,经过多次改进,但总没有跳出热模锻、冷切边和冷冲孔三道加工工序的圈圈。为了提高产品质量,提高生产率,减轻工人的劳动强度,我们设计并制做了一套球形支座温热冲压综合模(图2),使用在ja31-160b型压力机上,变三道工序为一道,经过一年多的使用,证明效果较好。冲压原理及过程该冲模是将温度为800℃左右的卡箍剩料(以下

介绍tjqz-t注射式调高球形钢支座调高原理和结构特点,并用有限元分析方法对关键零件进行仿真分析。介绍密封结构的原理和优点,针对其经济效益进行评价。设计球形钢支座调高试验的方案,对调高前后球形支座的性能参数进行对比分析。通过试验验证了调高球形支座结构的可行性,为全面应用调高球形支座打下了良好的基础。

介绍tjqz-t注射式调高球形钢支座调高原理和结构特点,并用有限元分析方法对关键零件进行仿真分析.介绍密封结构的原理和优点,针对其经济效益进行评价.设计球形钢支座调高试验的方案,对调高前后球形支座的性能参数进行对比分析.通过试验验证了调高球形支座结构的可行性,为全面应用调高球形支座打下了良好的基础.

对球形支座限定转动力矩的规定是否必要?