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单线隧道双侧臂施工方法

2024.12.29

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单线隧道双侧臂施工方法
大断面单洞双线变双洞单线隧道施工工法(新)资料

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大断面单洞双线变双洞单线隧道施工工法 (新 ) 大断面单洞双线变双洞单线隧道施工工法 中铁十二局三公司石太客运专线 Z1 标 王志强 李有生 张自强 1、前言 由于客运专线的时速达到 250km/h、300km/h 和 350km/h,所以对隧道 的要求就更加严格。首先隧道的净空要符合空气动力学,线路的设计要能 达到火车的时速,这就要求线路上曲线的半径要满足速度上的要求,因此 就会出现隧道的开挖断面面积大。而小净距隧道双洞的中间岩柱宽度介于 连拱隧道和分离隧道之间,小于 1.5 倍隧道开挖断面的宽度;隧址区为山 岭重丘区,受地形的限制路线分幅展线十分困难,在这种情况下,小净距 隧道显示出了优势,与分离式隧道型式相比,隧道两端接线的长度大大缩 短,与双连拱隧道相比,简化了施工工序,节约了工程工期和造价。本工 法生成背景是 2005年上场的铁路石家庄至太原客运专线 Z1标段的南梁隧 道单洞双线

铁路单线隧道突变至多线隧道施工工法 铁路单线隧道突变至多线隧道施工工法

铁路单线隧道突变至多线隧道施工工法

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随着铁道工程的快速推进和不断完善,我国铁路隧道数量已稳居世界第一,但是施工设备及其技术还有待继续提高。隧道施工技术开发研究应在引进国外先进技术的同时,立足于国内具体隧道项目,进行自主创新,以达到提高施工效率、节约资源和减少围岩破坏,提高隧道施工和使用安全等目标。中铁四局西安分公司结合变截面隧道这一特殊设计,开展截面突变开挖技术和变截面衬砌台车技术研究,形成了铁路单线隧道突变至多线隧道施工工法。采用提前过渡再回填的施工方法,消除了截面突变时应力集中的安全隐患,顺利完成 3 处变截面转换施工。采用变截面衬砌台

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