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连续多跨梁的计算思路
公路多跨简支梁无缝桥面的设计计算
公路多跨简支梁无缝桥面的设计计算
本文与文献［１］为姐妹篇，同属简支梁多跨连续时为使桥面连续所采用的构成及其计算方法，文中出现了两孔以上简支梁处的连板，并为之设定了连板的设计方法。连板的计算及其抗裂准则都是按ＡＡＳＨＴＯ的公式进行，从另一个侧面知晓英制的计算要点。
多跨桥梁先简支后连续施工工艺
筑 龙 网 WW W. ZH UL ON G. CO M 多跨桥梁先简支后连续施工工艺 1 工程概况 为避免多跨简支梁桥桥面连续在其接缝处易于破损引起桥面跳车的弊端， 某 高速公路在设计时对此作了改进，简称“先简支后连续”，即在多跨桥墩处相邻 孔梁板端用预埋钢筋、 现浇接头的办法， 将简支梁受力状态改为连续梁受力， 为 克服墩顶梁板结构产生的负弯矩， 设计按不同跨径增设钢绞线预应力束。 二期工 程中的虹桥溪 1#、2#、3#大桥均为 9跨二联先简支后连续桥，20ｍ后张预应力 梁，连续梁最大长度 100ｍ。 2 先简支后连续施工工艺流程 先简支后连续桥的梁板为后张法预应力砼梁， 场地集中预制，在桥上进行体 系转换，吊装时先采用临时支座按简支梁安装就位后， 在连续墩上预置永久橡胶 支座，现浇接头砼、张拉克服负弯矩的预应力束，将体系转换为连续梁，最后浇 筑铰缝砼和桥面铺装层砼，完
