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铁路桥梁冲击系数
铁路桥梁工程监控要点
一、明挖基础 1、了解地质资料、水文资料，做好地质勘探和分析， 审查施工工艺方案， 特别是基坑、 开挖范围和坡度、 支护、 弃土位置、防排水等方案是否符合现场实际情况；督促施 工单位对支护结构、周围环境随时进行观察和监测，当发 生异常情况时停止施工及时处理， 待恢复正常后方可继续 施工。 2、审查混凝土配合比设计，抽检原材料，核查施工 机械，开挖前的测量放线。 3、审查批复分部、分项工程开工报告。 4、基坑开挖和支护监理控制要点 1）、检查基坑开挖方式、开挖坡度、支护形式、开 挖尺寸是否符合施工工艺设计要求。 2）、检查支护方案、开挖范围及基坑防排水措施。 3）、检查开挖的深大基坑建立监测系统，进行安全 防护。 4）、若施工时基坑顶有动载时，坑顶边缘与动载间 应留有 1m的护道。当地质、水文条件不良，或动载过大， 施工单位应对基坑开挖边坡稳定进行检算， 根据检算结果 1 再确定采用增宽护
铁路桥梁施工及维护
15级毕业补考复习题 学科： 铁路桥梁施工及维护 专业： 高速铁道工程技术 1.速度达到 200km/h或以上，并使用 CRH和谐号列车的称为动车组。 2.沉入桩的沉桩方法有锤击法、振动法、射水法和静力压桩法。 3.工程建筑物及基础在垂直方向的变形称为垂直位移 4.由两根以上桩组成的桩基础称为群桩基础 5.天然地基上的浅基础分为刚性基础和柔性基础。 6.. 基础顶面外缘至墩台底边边缘的距离叫做基础的襟边。 7.箱梁的预制场内移动有三种方法有滑移法、吊移法、直接取梁法。 8.箱梁在台座中完成初张拉后即可从台座中搬移到存梁台座上，进行养护及终张拉，简称出 梁。 9.高速铁路是指经过改造原有线路， 使运营速度达到 200km/h以上，或者专门修建新的高速新 线，使运营速度达到 250km/h以上的铁路系统。 10.无支护基坑明瓦施工方法适用于埋置深度 5m以内。 11.护筒中心与桩位中心的安放应