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铁路桥梁冲击系数
铁路桥梁
铁路桥梁 【施工工艺流程】 施工准备 —→基层处理 —→涂刷配套基层处理剂 —→弹基准线 —→大面卷 材铺贴 [排气压实（钢辊滚压） —→ 接缝压实和边缘密封 —→卷材防水系统终止 收头固定和卷材密封膏封闭 —→质检—→保护层施工。 “雨虹” RBW-1铁路桥专用 SBS改性沥青卷材防水系统正是根据石油沥青 的材料特点、以及铁路桥梁工程防水的特殊要求开发的专用防水系统。 系统构造 图如下： 碎石路渣层（枕轨） BPB-201桥梁专用基层处理剂 钢筋混凝土桥梁结构 保护层（混凝土） RBW-1铁路专用防水卷材 系统周边终止收口做法： RBW-1卷材防水层 钢筋混凝土桥梁结构耐蚀金属系统收口压条 混凝土自攻螺钉固定 改性沥青密封胶密封 现浇混凝土保护层 雨水口做法： BPB-201专用配套基层粘结处理剂 钢筋混凝土桥面结构 细石混凝土保护层 "雨虹"RBW-1卷材防水层 二次浇筑混凝土 10m
铁路桥梁用钢冲击韧性标准研究
铁路桥梁用钢冲击韧性标准研究
研究应用裂纹尖端张开位移(CTOD)试验和冲击韧性试验结果,建立以断裂吸收功为介质的CTOD与冲击韧性的关系。指出制订防断韧性标准的控制因素为材料满足不发生脆断的最低吸收能量、试验温度与实桥温度和列车加载速率的温度移位。研究表明,达到CTOD某临界状态所需吸收功与温度无关。指出采用韧—脆破坏准则制定韧性标准更适合桥梁工程。根据我国地区温度范围,制定出不同板厚冲击韧性检验基本标准。经过比较认为该标准在国际上居中偏严。