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圆形钢模
QLCT—14型秦岭隧道圆形钢模衬砌台车模板加工工艺的改进
QLCT—14型秦岭隧道圆形钢模衬砌台车模板加工工艺的改进
QLCT—14型秦岭隧道圆形钢模衬砌台车是配合TB880E掘进机施工而专门研制的隧道表面衬砌专用设备,它由台车、模板、抗浮机构以及液压动力系统组成。该设备设计合理,具有操纵灵活、立模方便快捷准确,且互换性强等特点。目前,在国内同行业中处于领先地位。该设备的加工精度要求非常高,特别是模板的加工质量更是反映该设备衬砌质量的关键和难点。模板面板宽2m,长6m左右,钢板横向不平度在1m范围内不超过1mm,圆弧方向任一点间隙不得大于1mm。要满足这一要求,目前的加工工艺难以保证,故对台车模板加工工艺进行改进,将框架分体自由焊接变为固定胎具组焊一次成形。实践证明,这种改进不仅提高了工效,而且保证了精度要求,并为以后的大型圆弧模板加工积累了宝贵经验。
QLCT—14型秦岭隧道圆形钢模衬砌台车模板加工工艺的改进
QLCT—14型秦岭隧道圆形钢模衬砌台车模板加工工艺的改进
QLCT—14型秦岭隧道圆形钢模衬砌台车是配合TB880E掘进机施工而专门研制的隧道表面衬砌专用设备,它由台车、模板、抗浮机构以及液压动力系统组成。该设备设计合理,具有操纵灵活、立模方便快捷准确,且互换性强等特点。目前,在国内同行业中处于领先地位。该设备的加工精度要求非常高,特别是模板的加工质量更是反映该设备衬砌质量的关键和难点。模板面板宽2m,长6m左右,钢板横向不平度在1m范围内不超过1mm,圆弧方向任一点间隙不得大于1mm。要满足这一要求,目前的加工工艺难以保证,故对台车模板加工工艺进行改进,将框架分体自由焊接变为固定胎具组焊一次成形。实践证明,这种改进不仅提高了工效,而且保证了精度要求,并为以后的大型圆弧模板加工积累了宝贵经验。
