由于监测站的设置，整条管道只需要两个小时就监测完毕，但为求细致，通常需要更多时间。其他监测方法还包括利用检管器刺入管道内。有些检管器可以清除积存的管里的石蜡，另一些就置有复杂的电子仪器，以沿途传送雷达讯号和液体流量。

管道穿越断层的情况管道有几次损坏的纪录。在设计管道时已经把地震的因素考虑在内，使之抵御了数次地震，其中一次发生在2002年的地震强度更高达里氏地震规模 7.9级。但它面对人为破坏或者森林火灾时就变得无能为力。最严重的事故发生在1978年2月，一次故意的爆炸导致油管在费尔班克斯附近的 Steele Creek泄漏了超过 16,000 桶 （2,500 立方米）的原油，但无人因此事被起诉。自1977到1994年之间每年都发生 30 至 40 宗的泄漏事，最严重的时期是在1991到94年间，发生了 164索泄漏事故，但每次情况都不严重。自1995年泄漏次数大幅减少，而1997至2000年间总泄漏量仅为 6.89 桶 （1.1 立方米）。

以钢铁制成的管道可以抵挡枪击，但在2001年10月4日，一位名为 Daniel Carson Lewis的醉酒枪手在利文古附近把一处焊接位射穿了一个洞，导致 约6,000 桶 （25 万加仑或950 立方米）原油泄漏，事后需要把两公顷 （约1英亩）冻原土挖出并清除。管道在维修后于10月7日重开。肇事者在事发后4小时被发现：他在那个人口少于30 人的社区被视为“麻烦制造者”。最后他被判以多项州和联邦级别罪名成立，其中一项持械罪被处以1万美元的罚金和在联邦监狱服刑10年。

2006年8月，在美国运输部授权就三月的一宗泄漏事故进行的调查以后，英国石油公司宣布在它们在普鲁德霍湾的油田发现了油管遭到腐蚀，情况严重得要把全长22 英里的管道其中16 英里进行更换。[3]主管道虽然没有受损，但管理公司的指出在英国石油关闭管道期间输油量不足会减缓输送速度。

管道沿线有十一座泵房，每个泵房有四个以柴油或天然气发动的泵。原来设计的十二座泵房有一座未有动工，但由北向南的泵房编号系统，仍然为那个位置留了号。平常只有七个泵房运作，而在未来安装了更高效率的泵以后，需要平常运作的泵的数目可望进一步减少。

管道在对融化敏感的冻土区是架空兴建的。但在需要埋藏的地方，例如与公路交汇点或雪崩高发点，就会把管道埋在包上了一层冷冻绝缘层的坑中。附近的制冷工场把冷盐水泵进直径15厘米 （6英吋）的管道中，以其吸热的特性维持土壤温度。其余地点就视乎周围土壤的敏感性，埋进传统的坑洞或已绝缘但无需冷冻的坑洞内。

原油在刚冒出地面时温度约为 80℃ （180℉），然后以超过 50℃ （120℉）的温度运送。在一些架空路段，原油的热力经垂直支架传到土地会把永冻层融化，不但会导致管道出现沉降，还可能损坏管道。为防止这种情况发生，工程人员在支架上安装了热交换器，以对流散热。在支架还有一支热管，以从管道底部把热输送到热交换器。由于热管中的氨比永冻层的冰点低，就算是最寒冷的冬夜热管仍可以如常运作。这个简单的散热方法被工程和维护人员视为管道最重大的技术成就。

另一个技术成就就是管道在地面是“之”字走向的。由于管道在地面比在地下更容易移动，这种的设计为管道横向和纵向移动保留了空间—这种情况是可以由地震，或者热涨冷缩引发的。支架也有相同作用的特制护套，以及可以抵御地震、雪崩和车辆撞击所造成的震荡的防撞板。

输油管自1977年6月20日启用以来，已运送了超过 150亿桶 （2.3 立方公里）的原油，在1988年的高峰期每日运量曾达到 210万桶 （3万立方米）。2001年其输出量足以填满了 16,700船次。在瓦尔德兹的码头设四位泊位，耗资 14亿美元兴建。第一艘抵达装油的油轮是大西洋里奇菲尔德公司的朱诺号 （ARCO Juneau），时为1977年8月1日。

自1950年代以来勘探人员一直在阿拉斯加北部各处探油，终于在1968年在普拉德霍湾发现石油。要把石油运到最近的不冻港、1,300公里外的瓦尔迪兹，兴建输油管被认为是唯一可行的方法。

获得开发权的石油公司组成了阿拉斯加财团，以成立公司设计、兴建和管理输油管。美国总统尼克逊在1973年11月16日签署了《纵贯阿拉斯加管道授权法案》 （Trans-Alaska Pipeline Authorization Act），为建造管道提供法理依据。

输油管为单管设计，直径 1.22米 （48英吋），在1974年3月27日开工，1977年5月31日落成。耗资 80亿美元。工程分六个部份，由五家总承包商负责，高峰时期雇用了21,000 名工人。有31 人死于工程事故。

要兴建这条全长1,286公里 （799英里）的管道面对种种挑战。除了要面对恶劣的环境外，管道还要越过三座山脉、无数大小河流，以及永冻层，因而近半条管道要架空兴建，而非埋于地下，以防止冻土融化和因而产生的移动。光测量和地质样本测试就花了五年之久，施工期间还要不时找来考古学家研究未受挖掘的地点。

管道主线起自北坡的普拉德霍湾，终止于阿拉斯加湾瓦尔迪兹，南北全长接近800 英里（约1,300 公里）经过怀斯曼、比特尔斯、利文古、福克斯、费尔班克斯和艾伦谷等多座城市。管道的建筑更要面临位置偏远和周围恶劣环境的挑战：中间要穿越三座山脉、活跃的断层、广大的冻土层和定时迁徙的驯鹿和驼鹿。

自1977年落成以来，管道已经输送了150亿桶原油（2.4 km3）。

内径的尺寸。随着输油量的多少而定。一般为200-750毫米的无缝钢管，外涂沥青，并包绝热材料等，埋于地下，以防冻结和损坏。用输油管输油，可节省运输设备和费用。

结构：由钢丝缠绕骨架层和内外耐油、耐腐蚀合成橡胶组成

用途：用于海底天然气、石油等介质的输送。

输油管碳素钢管

固定的输油管线多用碳素钢管，碳素钢管按其制造方法可分为无缝钢管和焊接钢管，无缝钢管又分为热轧和冷拔两种，通常的碳素钢管都是采用沸腾钢制造，温度适用范围为0~300℃，低温时容易脆化，采用优质碳素钢制造的钢管，温度适用范围则为-40~450℃，采用16Mn钢，温度适用范围低温为-40℃，高温则可达475℃。

输油管耐油胶管

耐油胶管是主要用于临时装卸输转油设施上或管线卸接的活动部位的输油管输油管道 。耐油胶管有耐油夹布胶管，耐油螺旋胶管和输油钢丝编织胶管之种，都是由丁腈橡胶制成。并分压力、吸入和排吸三种不同情况用途，正压输送应选用耐压胶管，负压输送则选用吸入胶管，有可能出现正负压力时则需选用排吸胶管。

规格类型

钢管的外直径一般用大写字母D表示，其后面附加外径的数值，如：外直径为400mm的钢管用D400表示；钢管的内直径用字母小写d表示，其后附加内径数值，如内直径为300的钢管表示为d300；钢管的规格一般用“Φ外径×壁厚”表示，如外径为400mm，壁厚为6mm的管道表示为Φ400×6。常用钢管规格如下表所示：

输油管线，用以输送油料的成套管线系统。

由输油管、泵站、通讯设备及其他设备器材组成。通常分为固定输油管线系统和野战输油管线系统。一般以野战管线部队为主，组织输油管线的铺设、维修、管理和保障油料输送。