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可测定多层薄膜和基片的折射率、吸收系数和厚度,可全自动、可同时测定透过光谱和反射光谱,入射光角度可从0°到90°连续改变。 2100433B
光谱分辨率:1nm或2nm (可选);光源:150W 氙弧灯;样品尺寸:10×10mm到200×250mm;层数:至多5层,两个未知参数;薄膜厚度范围:1nm到25um,取决于角度、偏振和波长。
冷却液的作用把点火产生的高温通过水道传递到散热器,再由风扇强制通风散热,把水温温度始终控制在110度以内!
DEH系统主要功能: 汽轮机转速控制;自动同期控制;负荷控制;参与一次调频;机、炉协调控制;快速减负荷;主汽压控制;单阀控制、多阀解耦控制;阀门试验;轮机程控启动;OPC控制;甩负荷及失磁工况控制;...
实时抄表功能:实时抄取任一户表或全部户表当前数据和工作状态。自动校时功能:系统在抄表时能自动校准系统时间.断线检测功能:当信号线或通讯线断线时,系统反映该状态。燃气报警功能:燃气报警信号,在总控中心电...
道闸主要功能
道闸 主要功能: 功能一,手动按钮可作 ‘升’‘降’及‘停’操作、无线遥控可作 ‘升’‘降’‘停’及对手动按钮的 ‘加锁’‘解锁 ’操作 ; 功能二,停电自动解锁,停电后可手动抬杆 ; 功能三,具有便于维护与调试的 ‘自检模式 ’; 道闸 道闸又称挡车器,最初从国外引进,英文名叫 Barrier Gate ,是专门用于道路上限 制机动车行驶的通道出入口管理设备 ,现广泛应用于公路收费站、 停车场系统 管理车 辆通道,用于管理车辆的出入。电动道闸可单独通过无线遥控实现起落杆,也可以通过 停车场管理系统 (即 IC 刷卡管理系统)实行自动管理状态,入场取卡放行车辆,出场 时,收取 停车费 后自动放行车辆。
Mg/PTFE薄膜制备与性能表征
以镁(Mg)为可燃物质,聚四氟乙烯(PTFE)为氧化剂,利用磁控溅射和真空蒸镀两种方法,制备薄膜烟火器件,研究两种制膜工艺在性能上的差异,并对其附着力、薄膜粒度和燃速进行了测量。结果表明,磁控溅射制得的薄膜附着力为35.88mN,粒度为0.1~0.5μm,燃速为(623.9±12.5)mm.s-1,其主要性能优于真空蒸镀法制得的薄膜。
主要用于评价薄膜等材料在不同的温度范围下吸附性能的评价工作,可实现PRR\TPO\TPD,静态化学吸附,物理吸附等实验能够提供高质量的比表面、孔隙度和化学吸附等温线数据.。 2100433B
针对金属薄膜,用纳米压入法结合微电子机械相关技术研究屈服强度及弹塑性行为;用X光衍射结合基片弯曲法研究内应力及分布;用接触疲劳结合电磁法和鼓胀法研究静动态结合强度;在此基础上探讨薄膜静态和动态力学性能的差异;与基体材料比较发掘其特异的力学行为及规律。建立适用的薄膜力学性能表征方法和测试规范,用以指导薄膜设计与应用。 2100433B
液化气体运输船舶最常见的货物围护系统为薄膜型和独立型两种。LPG运输广泛采用A型和C型独立液舱货物围护系统技术,LNG运输则广泛采用薄膜型围护系统和球罐型货物围护系统(IGC B型球罐型独立液舱)。
常用的薄膜型围护系统包括MKIII型,NO.96型和CSI型3种,均为法国GTT公司的专利技术。韩国正在开发KC-1型,世界LNG船船队中约80%是薄膜型。
薄膜型(MARK III)货物围护系统
MARK III薄膜型货物围护系统的主屏壁为1.2mm厚带有纵横方向槽形的不锈钢板(304L),次屏壁为二层玻璃纤维布及一层铝箔的三合一片材,隔热板块为上下层压板夹增强聚氨酯泡沫。该系统的主要优点是主屏壁的不锈钢厚度较厚,304L不锈钢的焊接要求较为容易,同时,不锈钢板价格相对36%镍钢(INVAR)便宜。缺点是不锈钢热膨胀系数很大,主屏壁需要采用纵横双向槽形结构,加工较为复杂自动化焊接效率较低。图1为MARK III薄膜型货物围护系统舱内局部的照片。
薄膜型(NO96)货物围护系统
NO.96薄膜型货物围护系统的主、次屏壁均采用0.7mm厚的36%镍钢(INVAR),隔热材料为充填珍珠岩的层压板绝缘箱。该围护系统的主要优点是其主、次屏壁所采用的镍钢(INVAR)热膨胀系数极低,所以可以采用折边平板拼接的结构,比较容易实施自动焊接的方式,参见图2。缺点是镍钢(INVAR)价格昂贵,厚度比较薄,绝缘箱的安装精度高。对焊接技术要求较高。
薄膜型(CS-1)货物围护系统
CS-1薄膜型货物围护系统是GTT公司结合NO96和MARK III两种系统的优点新开发的薄膜型货物围护系统。其主屏壁采用的是NO96的结构,而次屏壁则是MARK III的结构,角部则非常类似NO96的形式。该围护系统仅应用于法国大西洋船厂(属于STX Europe)为GDF建造的75000立方米和155000立方米电力推进的LNG船,在其它船厂尚未大范围推广应用。图3为CS-1薄膜型货物围护系统的原理图。 2100433B