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元月二十八那日,大雾弥漫在武汉的上空;轻轻的、薄薄的、飘遮在新火车站那"千年鹤归"造型凸显特色的景致上,使之武汉新火车站更加具有着神秘感! 没有购到回家过春节的火车票,随后穿行在新火车的景观里,从东头一直走到了西头宽敞的公路上。延着公路,我开始寻找着那五百多年的古老桥-----"北洋桥"!
古云梦泽消失,分解出众多湖泊港汊。
武汉是一个三镇隔江鼎立的格局,有着"百湖之城"的美誉,舟与桥就成为了武汉人赖以生存、交流、沟通的必需。
因新火车站的建设,又一次打破那沉睡五百多年的古老桥----"北洋桥"。
据查:北洋桥是我市唯一尚存原貌的石拱桥,与赵州桥结构相似,始建于唐代,历经战乱,屡毁屡建。现在人们看到的北洋桥,是明弘治甲子年(1504年)重新建造的,离现在整整506年。
又名白杨桥、白洋桥。位于武昌城北8公里处洪山区和平乡北洋桥村东湖港上。始建于唐代,明万历三十年(1602)重建,清代和民初曾屡加修葺。桥为单孔拱顶,全长50米,宽7.76米,净跨10米。双圆心拱,桥身为红沙条石砌筑。1995年对桥面进行过全面维修。1988年被武汉市政府定为文物保护单位,1996年进行了重新装饰。继续发挥着行人、行车的作用。
我一路寻问,下得公路,沿着一段乡间寂静的小路,在北洋桥村东湖港上村落处。一座单孔石拱、红砂条石砌筑的古桥映入眼帘。也许是寒冷的冬日,古桥无景相绌,使之我观看到古桥的浑然。桥向两岸延伸,犹如一道小小彩虹,降落于人间。
沿着小河的两边是民房环绕;从桥的北面,我慢行地走过引桥。引桥和桥面都是青麻石铺垫,桥头二座石狮子伫立在路旁,年复一年的忠于职守地守候着这古老的桥!
不宽的桥面,竟然在两侧还贯通阶梯形成人车分流。引桥的两边是一个八字形矮墩是"限载墩"。
桥面由三道组成:桥中砌有四十八纵横相排的砖石(我自己数的),约2.5米宽能通行小汽车的坡道。
两边是人行的台阶道约1米多宽,数着桥面的台阶道,上九台台阶道,下九台台阶道(我自己数的)。正好应了古代使用"九"个数字特有的寓意、象征!
拾阶而上,数得是十四垒麻石护栏;时不时偶尔出现一、两个行人和小汽车,匆匆从不宽的桥面上通过。
站在"北洋桥"上,看到小河中有很多工业垃圾,枯萎的水草与生活垃圾漂浮在河面上,让人感到"小河"的命运何去何从???远远望去是在建的新桥和宽敞的新公路。
古桥的南头,竖立立存的三块石碑,从碑文得知,此桥兴自唐代,明弘治年间重建,明万历年间和民国四年曾对此桥进行过两次维修。
最为奇观是古桥的那红砂条石砌筑的基墩,古桥西边是完整无缺的平面,而古桥东面却有小四方形的红砂条砌筑错出。我想是不是古桥东面曾经修葺多次???
史料记载(网上查):此地"北洋桥"乃是东南祁郑湖和西北余家湖的两湖交汇之处,曾为淮扬荆襄沔黄蕲诸路客商往来必经之地。桥址处原为一渡口,曾是安徽、江西等地客商来汉必经之路,久而久之形成集镇。
明朝初年,一周姓官员路经渡口,见200多人等一艘小舟,便说服其好友陈廷英捐1000多两白银和400担大米,在此修建了一座石桥。因渡口名叫白洋渡,石桥便取名为白洋桥,后讹传为北洋桥。
但纵观历史,它却是命运多舛:
(资料)近代保护北洋桥最惨烈的一次斗争,发生在1938年。有一天,一群日本兵开著一坦克企图从北洋桥上通过,当天上百村民拿著锄头、镰刀、棍棒冲上桥头,与日本兵对峙并发生冲突,两名日本兵被打死。次日遭到日本兵的疯狂狂报复,一名村民被枪杀,所有青壮年男女全部外逃,"北洋桥"却得以保存。
(资料)"文革"期间破"四旧",桥上石碑的碑檐被砸烂,石碑被推倒,村民心疼得直落泪。村民王树声和另外几位村民用"牛车"将最大的一块石碑运到一地沟边,假装当"跳板"使用。石碑逃过灭顶之灾。
五百多年啦?日复一日,年复一年,光阴如白驹过隙,河水在小桥下流淌,古桥却岿然屹立。
我感叹!
单孔的小石桥:简单古朴、坚固耐久、结构精巧、线条秀丽、桥身斑驳、雄姿依旧!
"北洋桥"呈现出了先民的勤劳与智慧,可见了古人人本的思想遗泽!
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洋桥工程施工升降机
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北洋这个称呼,最早起源于宋朝,当时指的是渤海、黄海一带的海域。清朝时期,这个范围要更广一些。清朝后期,曾把中国沿海的省份以上海吴淞口为界限,划为两个部分称呼。以北的称为北洋,以南的称为南洋。以此为始,才有了北洋的一系列称呼。
而在中国的历史上,北洋水师、北洋新军、北洋军阀,这三个名字,不仅是简单称呼,更是直接影响了中国近代数十年历史的三股力量。
北洋水师起源于鸦片战争以后。两次鸦片战争的失败,让清朝终于清楚自己在水军上的绝对劣势。当时在朝堂上已经有人开始呼吁,应当引起外国先进的武器,增加自身的实力。尤其是太平天国被击败后。这场战争的胜利,不仅让清朝有了足够多的精力和时间去投入到研制新武器中,更让他们再次认识到“船坚炮利“,”师夷长技以制夷”这些话背后的含义。
而海军的不足,更令人忧心。日本正对中国忽视耽耽,屡次侵扰台湾,西方诸国更是想多捞些好处,或者干脆一口吞了。在这样的情况下,发展海军就成了必然。当然虽然有福建水师能自产军舰,但中法一战,已经测试出了水平。
在清朝的计划中,总共准备建设三支海军,分别驻守在中国不同海域,保卫国防。不过,这一计划又一个缺陷在于,以清朝的财政,根本无力再短时间内同时支撑起三支海军的发展。权衡利弊,考虑现实的因素,就把发展北洋水师放在了前列。北洋水师镇守在渤海、黄海一带,既可以拱卫京师,又能震慑日本。
在前期对北洋水师的投入时,清朝完全是不惜成本的。北洋水师由李鸿章主持大局,舰炮、军港、都是挑选最顶级的,大多直接从国外购买。
在任用人才上,李鸿章除了招募了外国人、留洋学生担任军官外,还任用了大批的淮军将领。这是一种源自湘军的体制。曾国藩在组建湘军时,招聘了大量的同乡、学生、亲友。这样做虽然可以让李鸿章更容易控制北洋水师,但也遭来一个坏处,就是会被朝廷猜忌。当时很多清流在弹劾李鸿章的时候,都说那是李鸿章的私家军。
而也正是这个原因,才导致北洋水师后期的军费严重不足。甲午海战北洋水师的覆灭,跟这个有很大关系。不过,当时北洋水师并没有完全消失。甲午海战后,它又购买了一些新舰船,起用了一批新人,又再次延续了一段时间。
北洋新军正式的创建时间是在甲午战争,北洋水师被击败后。因为当时清朝急需一支武装力量可以保卫国防,短时间内,海军是不可能速成,也没那么多的财力,只能从陆军上想办法。这才有了北洋新军。
不过,这支军队的雏形是在甲午战争时,由胡燏棻湘军、淮军的旧部训练而成。袁世凯在天津小站成军时,也任用了一批淮军旧部。这支军队不仅武器、训练方式是新的,还有很多当时完全没见过的做法。
在北洋新军中,是可以剪掉辫子的。这虽然只是个小细节,却可以看出这支军队很大的不同。不过,跟曾国藩的湘军、李鸿章的淮军一样,北洋新军名义上上是效忠朝廷,实际上却是效忠袁世凯个人。当年湘军就出现了“兵为将有”的情况,军队内部只知道统帅,不知道朝廷。
在晚清时期,清朝中央朝廷对地方,对军队的控制能力,都已经减弱了。统帅统兵自重,这也成了袁世凯将来的本钱,也是后来北洋军阀混战格局的起源。
北洋军阀则是袁世凯去世后,北洋新军中有实权的将领拥兵自重的一股力量。近代中国的军阀,如果追述源头,可以从曾国藩开始说起。从那时起,地方开始有了自治的苗头。到了慈禧向十一国宣战时,东南各省,乃至山东、四川等省份,已经拒绝了从中央下达的命令。
甚至在慈禧、光绪等人行踪不定的时候,东南各省的督抚还计划推举李鸿章为总统。只是因为后来慈禧等人消息传来,这个方案才不得已作罢。而到了晚清时期,地方自治的风气已经十分浓烈。实际上,民国军阀割据的局面,早在北洋水师,乃至更早的曾国藩时期,就已经埋下了伏笔。
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所谓“军阀”,就是指拥有军队、靠武力割据一方,无视国家法律秩序,自成派系、划地称王的军人或军人集团。很明显,“军阀”一词在我们的字典里有着浓重的贬义色彩。清末民初的北洋就是典型的军阀混战时期,一大批军阀枭雄在乱世中应运而生。
北洋军阀是由北洋新军的主要将领组成的军人武装力量,其十大人物分别是:袁世凯、王士珍、冯国璋、 段祺瑞、吴佩孚、 孙传芳、曹锟、黎元洪、张作霖、张勋。另有数十位颇具势力者,诸如徐树铮、张宗昌等辈。
北洋军阀们以武力霸占一方,追名逐利,不断挑起内战,搞得民不聊生,但同时必须承认的是,北洋军阀并非毫无底线,一无是处。相反,他们在民族大义、大是大非面前,比那些道貌岸然的知识分子更有骨气,更具气节。
最妇孺皆知的就是一代枭雄张作霖,作为奉系首领、东北之王,他拥兵近40万,挥师入关,问鼎中原,期间杀人无数,造孽颇多。但是,张作霖当上国家元首(陆海军大元帅)后,誓死拒绝出卖国家利益给日本,拒不签署“五路条约”,日本人要拥立张作霖做“大辽帝国皇帝”,他也是断然拒绝了。最后,日本被他激怒,一手策划了皇姑屯事件,张作霖殉国而死,年仅53岁。
“最能打的北洋军阀”吴佩孚亦然,他身上虽然也有旧军阀的劣根性,但九一八事变后他恪守气节,拒不住租界,拒绝了日本人的资助,最后因誓死不为日寇做事而惨遭杀身之祸。另外,“六不总理”段祺瑞也拒绝担任华北伪政府首脑,并公开号召中国人唯有上下一心一德努力自救,坚决不能做汉奸;“东南王”孙传芳兵败后清心寡欲,皈依佛门,面对老同学土肥原贤二的拉拢坚辞不受......
就连名声最差的“贿选总统”曹锟和“三不知将军”张宗昌也在国家利益面前守住了底线:曹锟宁可喝粥也不给日本人做事,最终潦倒而死;张宗昌拒受日军拉拢,导致惨败。
这就是北洋,这就是军阀,这就是“北洋无汉奸”说法的由来,虽作恶多端,但大节不亏,不愧为铁骨铮铮的中华硬汉。
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