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转子分配泵的组成可以分为以下几个部分：
①低压系统：燃油由叶片泵提高压力后，自油箱输送到分配泵的内部，压力阀控制油泵内部的压力（怠速时0．3～0．4MPa左右，而最大转速时在1．0～1．2MPa之间），通过溢流阀驱除气泡，溢流阀同时具有利用回油冷却油泵的作用。
②高压系统：分配泵的高压油压是由轴向柱塞所产生的，位于旋转柱塞上的油槽将高压油输送到供油阀，出油阀的数量和发动机汽缸数目相同。
分配泵与直列柱塞式喷油泵相比，有许多优点：
①分配泵结构简单，零件少，体积小，质量轻，使用中故障少。
②分配泵精密偶件加工精度高，供油均匀性好，因此不需要单独进行各缸供油量和供油定时的调节。
③分配泵的运动件靠喷油泵体内的柴油进行润滑和冷却，因此，对柴油的清洁度要求很高。
④分配泵凸轮的升程小，有利于提高柴油机转速。
喷油器对混合气的形成和燃烧效率具有决定性的作用，因此和发动机的性能、废气排放和噪声有直接关系。目前一般间接喷射柴油机使用的是轴针式喷油器，直接喷射柴油机使用孔式喷油器。
孔式喷油器主要用于直喷式燃烧室的柴油机。喷油孔数目一般为1～8个，喷孔直径为0．15～0．60mm。喷孔数目与喷孔角度取决于不同形状的燃烧室对喷雾质量的要求和喷油器在燃烧室中的布置及缸内气流运动情况。
轴针式喷油器用于间接喷射式燃烧室，这种喷油器有一个1～3mm的喷孔，由于工作时轴针在喷孔中往复运动，因此可以自动清除积炭，不易阻塞。
目前使用的喷油器有传统机械式、电磁阀式，未来的发展趋势是使用性能更加先进的压电陶瓷式。
直列式喷油泵 简称直列泵。应用最广泛的传统柴油机燃油供给系统。经过多年的发展，该系统不断完善，能够应用到各种使用场合。直到今天，它的应用范围还很广，其主要优点是可靠性好，成本低，便于维护。
直列泵通过高压油管将燃料输送到喷油器，通过喷油器将燃料喷人燃烧室。
直列泵广泛应用于中型和重型卡车、舰船和固定式发动机，它可以通过机械调速器、或者电子调速器进行控制。
和柴油机其他类型的供油系统所不同的是，直列泵使用发动机的润滑系统进行润滑，正是由于这个原因，它能够使用劣质燃料。
目前有多种标准形式的直列泵，它可以应用在2～12缸柴油机上，单缸输出功率范围为10～200kW，可以应用在直接喷射或间接喷射柴油机上。
轴向压缩转子式分配泵 和直列泵不同，转子分配泵使用一个高压单元产生所需高压，并将燃料提供给所有汽缸，因此油泵结构紧凑。
一种是机械式的（也就是油泵供油）一种就是电喷！
柴油机燃油系统：首先要有装柴油的油箱，其次要有将高压柴油喷入柴油机气缸内的喷油嘴装置。以前的柴油机每个气缸都对应有一个高压油泵，在气缸需要燃油时通过机械传动使高压油泵产生的高压燃油经喷油嘴喷入气缸，各...
发动机是一种将燃料燃烧产生的热能转化为机械能的机器，其中以柴油为燃料的发动机称为柴油发动机，简称柴油机。虽然柴油机有许多种型式，其具体构造也不完全一样，但都有：曲柄连杆机构、配气机构、燃油供给系、润滑...
柴油机喷油器有双重作用：
①将燃料雾化成较细的油滴，以利于着火燃烧。
②使燃油喷注的形状同燃烧室的形状适当配合，以形成质量良好的可燃混合气。因而要求喷油器应有一定的喷射压力和射程，以及合适的喷射角度。喷油器还应能在停止喷油时迅速地切断燃油的供给，不发生滴漏现象。
柴油机燃油系统的作用主要有：
①在适当的时刻将一定数量的洁净柴油增压后，以适当的规律喷入燃烧室。喷油定时和喷油量各缸相同且与柴油机运行工况相适应。喷油压力、喷注雾化质量及其在燃烧室内的分布与燃烧室类型相适应。
②在每一个工作循环内，各气缸均喷油一次，喷油次序与气缸工作顺序一致。
③根据柴油机负荷的变化自动调节循环供油量，以保证柴油机稳定运转，尤其要稳定怠速，限制超速。
④储存一定数量的柴油，保证汽车的最大续驶里程。
径向压缩分配泵产生的油压比轴向压缩分配泵产生的油压要高，因此也需要更高的驱动功率（高达3．5～4．5kW，轴向压缩泵为3kW）。径向压缩分配泵由分配泵轴直接驱动，泵的主要元件包括：凸轮环、滚柱、滚柱架、驱动滚柱、驱动盘、前端面和分配轴。
驱动轴在径向导轨槽中运动以驱动驱动盘，导轨同时作为滚柱架的导轨，滚柱架在凸轮环的内轮廓上转动，凸轮的数量和发动机汽缸数量相当。
驱动盘驱动分配泵轴，分配泵轴的一端安装有沿驱动轴径向布置的驱动柱塞（称径向柱塞高压泵）。
驱动柱塞一端接触滚柱架，在离心力的作用下，滚柱架向外运动，驱动柱塞跟随凸轮环的轮廓进行运动，产生循环周期性运动（柱塞升程为3．5～4．15mm）。当柱塞在凸轮的作用下向内运动时，柱塞间的离心柱塞体积减少，中间的燃油被压缩，油泵供油压力能够达到120MPa。通过分配轴中的通道，燃料在规定的时刻被送到供油阀。火花塞根据汽缸数量和发动机的不同应用场合，可能有2、3、4个柱塞的。通过两个柱塞共享输送功能够减少机械零件之间的驱动力，因此径向压缩分配泵能够获得较高的液力效率。
柴油机燃油系统输油泵
柴油机燃油系统输油泵
柴油机燃油系统输油泵
柴油机械式燃油系统功能
柴油机械式燃油系统功能
柴油机械式燃油系统功能
柴油发动机在维修完燃油供给系统后，一般都要手动排除油路中的空气，否则发动机是无法启动的。给油路排气是一个看似简单、实则很有技术含量的作业。
柴油机的燃油供给系统分为低压油路和高压油路，我们在排气时也要分段进行。对于电控柴油机来说，低压油路部分结构与机械泵基本相同，只是在高压部分有所区别，因此排气过程也基本相同。在排气作业前必须保证油箱中有足够多的柴油，供油管路密封良好，不能有任何渗漏，各接头处的密封垫圈如有损坏或变形、橡胶老化等现象必须更换。
首先排除低压油路中的空气。
低压油路一般分为四段，用耐油耐压的硬质橡胶管制成：
油箱——油水分离器——输油泵——燃油细滤器——高压油泵
在这几个部件中，一般在油水分离器和输油泵上有手动泵油装置，就是我们俗称的手油泵。按压这两个手油泵，即可将柴油从油箱中抽出，并以一定的压力输送到高压油泵中。
具体的油路排气操作过程如下：
1、拧松油水分离器的出油管接头螺丝，然后按压油水分离器上的手油泵，直到出油管流出的出柴油没有气泡为止，然后拧紧这个螺丝；
2、拧松输油泵进油管接头螺丝，然后按压油水分离器上的手油泵，直到这个油管接头流出的出柴油没有气泡为止，然后拧紧这个螺丝；
3、拧松输油泵出管接头螺丝，然后按输油泵上的手油泵，直到这个油管接头流出的出柴油没有气泡为止，然后拧紧这个螺丝；
在这个过程中需要注意的是：有时候按压这个手油泵没有反应，感觉就像是空的一样。这种情况可能是输油泵膜片正好处于泵油位置，手油泵也是不起作用的。此时只要把发动机转一圈就好了。
4、拧松燃油细滤器出油口接头螺丝或放气螺丝，然后按压输油泵上的手油泵，直到这个油管接头流出的出柴油没有气泡为止，然后拧紧这个螺丝；由于燃油细滤器很大，这个过程需要较长的时间；
5、拧松高压油泵上的排气（回油）螺丝，继续按压输油泵上的手油泵，直到排气螺丝处流出的出柴油完全没有气泡为止，然后拧紧排气螺丝；继续按压输油泵上的手油泵，直到在高压油泵上的回油阀发出“吱吱”的回油声为止。
经过这样一番操作之后，低压油路中的空气基本就被排除干净了。此时的手油泵按压时阻力很大，每按压一次都需要很大的力气。如果按压手油泵时流出的柴油始终都有气泡，就说明在这个手油泵之前的管路中有漏气的部位，这就需要我们仔细检查了。
接下来我们再来看看如何排除高压油路中的空气。
从高压油泵到喷油器的这段管路称为高压管路。高压管路采用厚壁钢管制成，内径一般只有一毫米左右。并且不论是几缸发动机，这些管路都是等长的，目的是让各缸供油正时一致。
这段管路的排气相对比较简单，只要松开高压管与喷油器的接头螺丝，然后启动发动机，看到这接头有油喷出，把这个接头螺丝拧紧即可。
对于电控柴油机来说，高压油路一般不需要排气。它的燃油供给系统一般都采用高压共轨的型式，系统压力更高，喷油器是电控开启的。只要低压油路中没有空气，高压油路中的空气在工作过程中会自动排出。
柴油机燃油供给系统经过这样的排气作业后，一般都能够顺利的启动。如果还是不能启动，那就要检查配气正时、供油正时了。对于电控柴油机来说，原因可能会更复杂，有时需要借助于专用的仪器设备才能找到故障点。
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前言
第1章 柴油发动机
1．1 内燃机(柴油机)的组成和发展趋势
1．2 内燃机(柴油机)的型号和产品名称
1．3 内燃机(柴油机)的分类
1．4 柴油发动机与汽油发动机的区别
1．5 柴油机的部件一
1．6 内燃机(柴油机)的术语
1．7 柴油机的工作原理
1．8 柴油机的性能指标
1．9 柴油机的特性曲线
1．10 柴油机燃油供给系统
1．10．1 柴油机燃油供给系统的组成
1．10．2 柴油机燃油供给系统的主要部件
1．10．3 石油产品的特性
1．10．4 内燃机的燃料
1．10．5 柴油机可燃混合气体的形成
1．10．6 柴油机燃油的喷射雾化
1．10．7 柴油机的燃烧过程
1．10．8 柴油机的燃烧室
1．10．9 柴油机的燃油——柴油
1．11 柴油机调速器
1．12 柴油机增压器
1．13 内燃机(柴油机)润滑系统
1．13．1 内燃机(柴油机)润滑油的作用
1．13．2 内燃机(柴油机)的润滑方式
1．13．3 内燃机(柴油机)润滑系统的组成
1．13．4 内燃机(柴油机)润滑油的主要性能
l．13．5 内燃机(柴油机)润滑剂的分类
1．13．6 机油粘度的分级
1．13．7 机油质量的分级
1．13．8 柴油机油的选用
1．13．9 通用内燃机油的选用
1．13．10 机油的污染原因与更换
1．13．11 齿轮机油与废机油回收
1．14 柴油机冷却系统
1．15 柴油机起动系统
1．16 中小型柴油机的选购、磨合和保养
第2章 同步发电机
2．1 同步发电机的分类和型号
2．2 同步发电机的基本结构
2．3 同步发电机的工作原理
2．4 同步发电机的额定值
2．5 同步发电机的运行特性
2．6 同步发电机的励磁系统
2．7 同步发电机的并列运行
第3章 柴油发电机组
3．1 柴油发电机组的用途和分类
3．2 柴油发电机组的性能指标和产品型号
3．3 应急电源站柴油发电机组的选用
3．4 基本电源站柴油发电机组的选用
3．5 发电机与柴油机的功率匹配
3．6 发电用柴油机的技术要求和配套特点
3．7 电源站(机房)通风降温的设计
第4章 柴油发电机组自动化控制系统
4．1 柴油发电机组自动化控制系统概述
4．2 300kW柴油发电机组继电器自动化控制系统
4．3 柴油发电机组微型机自动化控制系统
4．4 道依茨风冷式柴油发电机组自动化控制系统
4．5 西门子一康明斯柴油发电机组继电器自动化控制系统
第5章 柴油发电机组噪声治理与安装调试
第6章 柴油机与柴油发电机组的安全规则、安装、操作、维护和保养实例
第7章 柴油机与柴油发电机组的常见故障和排除方法
第8章 国内外部分柴油机与柴油发电机组的技术性能和配合间隙
第9章 柴油机的调试和维护数据 2100433B
柴油机调速器（governor）根据外界阻力的变化，相应改变柴油机燃油供给系统的供油量，以使汽车发动机输出转矩与外界阻力平衡，确保发动机转速稳定的装置。汽车用柴油机是在负载经常变化的情况下工作的，为了在外界阻力变化时喷油泵能自动调节供油量，在直列式喷油泵一侧装有调速器。
如何排出柴油机燃油供给系统中的空气 ？