定额变动是指在成本计算定额法下，由于修订消耗定额而产生的新旧定额之间的差异。在采用定额法下，随着技术发展和工人熟练程度的提高，现行定额经过一定时期以后要进行修正。新定额一般在月初开始实行，但上月底转来的在产品成本，仍按旧定额计算需要按新定额调整。

在产品按新、旧定颧成本计价发生的调整差额，在计算当月产品实际成本时，要以定额变动表示。定额变动和定额差异不同。定橱变动是因技术革新，劳动效率提高，企业对定额进行修改的结果，是定额本身的变动，它与成本节约和超支无关。而定额差异则是生产费用节约和超支的结果，两者经济内容不同，所以，在核算上也要分开列示。 2100433B

是指由于修订消耗定额或生产耗费的计划价格而产生的新旧定额之间的差额。 2100433B

物价变动理论冲击

首先，物价变动冲击了货币计量假设。货币计量的基础是假定用于经济事项的货币价值稳定不变，但并非绝对稳定不变，其波动幅度也不足以影响用它来计量会计事项的结果。在物价变动的情况下，各种原因引起的物价变动，均会造成币值的不稳定，使相同的货币量在不同的时间代表不同的购买力，同时期的商品，尽管在会计账簿、会计报表中有详细的反映，但却是一堆没有综合意义和可比价值的数据的罗列，丧失了会计信息应有的可比性和综合性。其次，物价变动冲击了历史成本原则。物价变动使币值失去了稳定，因而使历史成本计价原则失去了客观性和可靠性，以此为基础计算出来的数据与实际大相径庭。物价变动，使得现实的商品在不知不觉中自行改变了其本身所代表的价值，确切地讲是自行改变对应的货币量，但是，企业帐面上的价值一直以历史成本加以反映，因而，计算出来的财产转移价值，不符合实际转入产品中去的数额；结算出来的实存物品的价值与企业实存物品所代表的现行价值不符。最后，物价变动冲击了费用与收入的配比原则，配比原则是为了按谁受益谁负担的精神准确地计算出各会计期间生产经营成果设定的一项原则。在物价变动的情况下，企业销售产品的收入是按现行市价计算的，而在计算与同期收入相关的费用时，大部分项目采用的是历史成本。现行销售收入与历史成本相配合确定的生产经营成果，显然是畸型的和不可靠的。

物价变动实务冲击

财务会计是一个严密的系统。它具有严密的程序并要求严格的确认与认量过程。这些过程，构成了基本会计实务。但是，物价变动否定了财务会计的单位，动摇了财务会计的计量基础。概括物价变动对会计实务的影响，主要有以下三方面：

1.基本会计数据失真，财务状况和经营成果脱离实际。

在物价上涨时期，持有现金及其等价物一般会遭受货币购买力损失，持有实物资产一般会获得持产利益；持有货币性债权一般会遭受货币购买力损失，持有非货币性债务一般会遭受持有损失，持有货币性债务一般会获得货币购买力利益。同时由于低估资产，少计费用引起虚计收益。这些情况通过一般物价指数或按现行价格进行相应调整，便能反映其价值，但是这是现行财务会计制度所不允许的。故造成基本会计数据失真。

2.投入资本的保持情况不能得到恰当反映。

企业的净资产表示所有者投入企业的资金或资本，净资产的确认受资产、负债、收入、费用和收益的确认所制约。在持续经营条件下，以上各个项目必须分期计量，而各个会计期间的货币价值和资产价值又各自存在着差异。因此在历史成本会计模式下，无论是从“财务资本”的角度，还是从“实体资本”即企业生产或经营能力的角度，投入资本的保持情况均难以得到恰当反映。

3.不能反映资本消蚀的情况

由于历史成本会计模式不能对物价变动作出反映，所以，资产、负债和业主产权以及收入、费用和收益不能得以正确计量。当物价普通上涨时，由于仍旧按历史成本计量资产，使资产的帐面价值低于现行价值，势必发生低估资产的情况，从而少计费用，虚计收益，按照虚计的收益进行股利分派，所分派的不是收益，而是部分或全部资本。同理，按照虚计的收益计缴的所得税，所缴金额也非全部为所得额上的税金，而是征收了部分资本。由此，企业的资本因物价变动的程度的不同而受到不同程度的侵蚀，从而削减了企业实力。

在历史成本核算原则指导下，不能对物价变动作出反映，从而导致资产、负债、所有者权益、收入、费用及利润功能正确计量，使会计信息质量相应下降，因此，有必要对物价变动的影响采取相应的对策。

汽轮机空负荷时所对应的最大转速Nmax与额定负荷对应的最小转速nmin之差，与额定转速n0的比值，称为调节系统的速度变动率或速度不等率，通常用δ表示，即：

δ=（Nmax-nmin）/n0

当电网频率变化时，引起的负荷变化与机组调节系统速度变动率成反比。也就是当外界负荷变化时，速度变动率越大，分给该机组的负荷变化量就越小，反之就越大。因此带基本负荷的机组，其速度变动率应该选择大一些，使电网频率改变时，负荷变化较小，即减小参加一次调频的作用，使之近似保持基本符合不变，一般δ取4%-6%。而带尖峰负荷的调频机组，速度变动率应该选择小一些，δ取3%-4%。由于电网容量日益增大，为使机组能参加一次调频，速度变动率不宜选择过大。

速度变动率是指汽轮机由满负荷到空负荷的转速变化与额定转速之比,其计算公式为:δ=(n1 - n2)/n×100%式中n1汽轮机空负荷时的转速, n2: 汽轮机满负荷时的转速, n汽轮机额定转速。对速度变动率的解释如下:汽轮机在正常运行时,当电网发生故障或汽轮发电机出口开关跳闸使汽轮机负荷甩到零,这时汽轮机的转速先升到一个最高值然后下降到一个稳定值,这种现象称为"动态飞升"。转速上升的最高值由速度变动率决定,一般应为4～5 %。若汽轮机的额定转速为3000转/分,则动态飞升在120～150转/分之间。速度变动率越大,转速上升越高,危险也越大。

要注意，速度变动率一般是对于单机而言的，代表功率的相对变化对应的转速的相对变化（反之亦然）。频率降低了，则说明发出功率小于负载需要的功率，因此调节系统要增大输出功率，其需要增大的量就是由速度变动率决定的。但是并网机组有个问题就是，当电网频率降低，并超出调速系统死区时，机组仍然增加负荷输出，但个别机组的负荷增加并不能改变整个电网的频率，因此电网频率基本不发生变化。这样的结果是要么调门一直开，开到最大，功率无法增加了，要么调门一直关；因此并网时调频死区一般设得比较大，让机组在大部分时间内不参与一次调频，而使得发电功率比较稳定，不随电网频率变化。而电网频率的调整主要是电网调度通过改变一些调峰机组的功率给定，这是二次调2100433B