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一,HDC系统必需在进入陡坡路况前就设定好,以便车主能全心处理方向盘。由于在陡坡路况中,任何不当的踏板操作都可能引发失控的危险,例如踩刹车会令轮胎锁死打滑、踩离合器会失去引擎刹车等。所以 HDC 在按钮设定后,驾驶者要放开所有踏板,包括油门、刹车以及手排车的离合器时才会有效作动。
二,当HDC系统设定后,下陡坡时不用踩任何踏板,车辆会自动以每小时8~9公里的时速缓缓前进。此时无需对油门、刹车进行任何控制,唯一需要做的只是把握好方向即可
三,在某些特殊环境下,HDC系统会因制动温度过高而发生一些情况。当制动温度达到一定极限值时,行车电脑便会出现‘HDCTEMPROARILYNOTAVAILABLESYSTEM COOLING’的字样或者黄色警示灯。此时只能等待制动系统温度降至可有效工作温度,HDC系统才会重新起作用,警告信息也会随即消失。
四,如果HDC系统监测到有故障,行车电脑显示屏便会出现“HDC FAULT SYSTEM NOT AVAILABLE”字样,此时系统同样不能正常工作,操控者切忌强行使用该系统下陡坡,可以借用低档位和人工制动方法来达到同样目的,尽快到维修站点进行检测。
如今,路虎广受赞誉的陡坡缓降控制系统(Hill DecentControl)由增添了陡坡缓释控制(Gradient Release Control)功能,从而可以控制驶下陡峭斜坡时的初始加速度,提升操控力并防止可能的突然倾斜危险 —— 这样,即使在极限角度松开制动踏板,刹车仍旧会保持几秒钟,使你有足够的时间将右脚转移到油门踏板,从而平稳安全的驾驶下坡,甚至倒车。在45度的山路上下坡,不用踩油门和刹车就能够轻松完成。中央信息显示屏可以实时检测到四个车轮的状态,即使是在峭壁悬崖行驶,也会增加安全系数。
这套 HDC 系统的原理,是结合引擎刹车与 ABS 防抱死系统共同作用,令车辆在下陡坡时维持“低车速但不丧失轮胎抓地力”的状态。HDC 必需在变速箱档位位于 1 档或是倒档 (下陡坡有前进下坡和倒车下坡两种) 时作用,系统基本上会设定车速上限,以 Land Rover 车系为例,HDC 设定后的上限车速为 9 km/h,以便驾驶者能从容控制车辆。
当 HDC 设定、车辆进入陡坡后,引擎刹车本身可以提供相当程度的减速效果,而没有轮胎锁死之虞。当陡坡坡度过大、引擎刹车将不足以维持车速上限之际,HDC 便能藉由 ABS 系统,在必要时启动刹车点放作用,降低渐增的车速,以维持稳定而安全的速度下坡。如果驾驶人在下陡坡的过程中、必须转向闪避障碍时,HDC 系统也会测知、并进一步将车速上限降至 6.4 km/h,以确保完全控制车辆。
值得注意的是,这里的 ABS 系统作动与否,乃是视车速有无超出车速上限,与传统上 ABS 防锁刹车功能是在驾驶人踩刹车减速、令轮胎将锁死之际才启动是有所不同的。
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陡坡缓降控制(HDC :Hill Descent Control)也称斜坡控制系统,是一套用于下坡行驶的自动控制系统。在系统启动后,驾驶员无需踩制动踏板,车辆会自动以低速行驶,并且能够逐个对超过安全转速的车轮施加制动力,从而保证车辆平稳下坡,此时制动踏板只是用于被动防止打滑。简而言之就是让车辆能在受控制的情况下,安全通过陡坡路况。这套系统首见于1997年路虎(Land Rover )发表的 Freelander 车款上,随后延伸使用于同厂招牌车系 Discovery 上;BMW于1994至2000年间曾为路虎背后东家,因此也将此项HDC技术运用在 BMW 新车系 X5 身上。
勘察注意事项
第一条现场勘察人员数量要求:为确保通信工程勘察中的人员及财产安全,勘 察中要确保二人(不少于二人)以上为一勘察小组进行现场勘察。 第二条工程设计人员在电力线附近勘察时应注意:如在通信线路附近有其他线 条,在没有辩清其性质时, 勘察中一律按电力线处理。 电力线与电信线碰触或电 力线落在地上时,应立即停止勘察,通知维护人员到现场排除事故。 第三条工程设计人员在室外勘察时应注意个人防雷、防电: (一)遇雷雨、大雾天气,不应对室外高压设备进行查勘,如果必须进行查勘, 应穿好绝缘靴。 (二)室外勘察遇到雷雨天气时,应停止勘察,等雷雨过后再继续勘察;若无法 避免时,要注意个人防雷。查勘时遇潮湿的地面、墙面、电气设备等处,应有防 止触电的措施,如穿绝缘靴、避免人体触及墙面、设备等。 (三)遇雷雨天气,不得靠近避雷器装置;切勿接触天线、水管、铁丝网、金属 门窗、建筑物外墙,远离电线等带电设备或其他类似金属
出国注意事项
如果你要出国合法的工作,无论要去哪个国家,那么既然要去工作,就一定要申请这个国家的工作签证。只有工作签证可以让你在这个国家合法工作。 国内有许多“出国劳务中介公司”声称可以办理美国、加拿大、澳大利亚、新西兰、英国、瑞典、希腊以及其它发达国家的工作签证合法去打工。 再看这些中介发布的工作内容大部分是一些普通而简单的工作,如:司机、包装工、农场工,装修工,服务员,超市理货员,收银员以及各类工人等等。这些中介承诺出国之后工资待遇很高。而中介收费往往是在前期就要收几万元,出国工作以后再从工资中扣除剩余的费用几万至十几万不等。甚至还承诺你工作几年之后可以移民。这样的事情大家听起来好像还不错,但事实是上述国家的工作签证基本上是办不下来的。因为发达国家原则上不需要外来的普通劳工,这样会影响本国就业的。所以发达国家的工作签证是有很严格的申请条件的,原则上是签发给高学历高技术的专业人士。
陡坡缓降控制系统(Hill Descent Control,HDC),是与ABS防抱死系统协同工作,能够让车辆在受控制的情况下,安全通过陡坡路况的一种电子系统。该套系统于1997年在路虎Freelander车型上首次出现,随后被延伸使用于发现(Discovery)上;由于宝马在1994到2000年间曾是路虎的背后东家,因此HDC技术也被理所应当的应用在宝马X5身上。
宝马的陡坡缓降控制系统通过对前桥施加短暂制动力来补偿发动机制动力,从而将车辆在陡坡行驶时的可控性得到一定提升。当任意车轮失去抓地力时,该系统便会启用防抱死系统来协同制动,使车辆及时重新获得牵引力,从而安全、平稳的驶向坡底。该系统还对每个低档齿轮预设有下坡目标速度,HDC系统会将实际车速与预定目标速度做比较,如果速度超过预定值,便会立即施加制动力。如果条件允许,可通过油门来提高目标速度(最高可达50公里/小时)。但如果是在崎岖或光滑的路面上,该系统会自动将目标速度降低。所以,在驾驶配有HDC系统车型的从陡坡上向下行驶时,驾驶员只须将HDC系统开关打开,车辆便会以每小时8~9公里的时速匀速下降,而不需双脚对油门、刹车进行任何控制,唯一需要您做的只是把握好方向即可。
操控者只须将HDC系统开启,车辆便会以每小时8~9公里的时速匀速下降,
而无需双脚对油门、刹车进行任何控制,唯一需要做的只是把握好方向即可
不过在某些特殊环境下,HDC系统会因制动温度过高而发生一些情况。例如在环境温度较高并且长时间使用该系统时,制动系统因摩擦使温度不断提升,当达到一定极限值时,行车电脑便会出现“HDC TEMPROARILY NOT AVAILABLE SYSTEM COOLING”的字样,这意味着HDC功能会慢慢消失或已经失去作用,在未配备行车电脑的车上则会亮起HDC黄色警示灯。此时只能等待制动系统温度降至可有效工作温度,HDC系统才会重新起作用,警告信息也会随即消失。另外,如果HDC系统监测到有故障,行车电脑显示屏便会出现“HDC FAULT SYSTEM NOT AVAILABLE”字样,此时系统同样不能正常工作,操控者切忌不要强行使用该系统下陡坡,或是借用低档位和人工制动方法来达到同样目的,应尽快维修站点进行检测。2100433B