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陡坡路基陡坡路基稳定性验算

陡坡路基陡坡路基稳定性验算

在地面横坡介于1∶2.5时，路堤可能沿地基面下滑，造成路堤变形过量而破坏，这是除边坡稳定之外的另一类稳定问题。因此对陡坡路堤也应进行稳定性验算，其验算方法与边坡稳定性验算的方法相类似。 陡坡路堤下滑的主要原因。除地面横坡过陡或基底接触面情况不良、摩擦阻力过小之外，与地表水和地下水密切相关。因此，必须有针对性地采取增强其稳定系数的措施。 1、改善基底状况，增加基底滑动面抵抗路堤下滑力的摩擦阻力，如清除表层松软的覆盖土或基底夯实，使路堤置于坚实的土层上；开挖台阶改善基底受力情况；放缓边坡，以减少路堤下滑力等，并在路堤上方一侧开挖截、排水沟以阻止地表水浸湿基底从而降低接触面的阻力；若受地下水的影响，则应设渗沟，以疏干基底土层提高抵抗下滑的能力。 2、改变填料及断面形式，如采用粗颗粒填料填筑或放缓边坡坡度增大抗滑面积及摩擦阻力。 3、在边坡直脚处设置支挡结构物，如石砌护脚、石砌挡墙等。2100433B

陡坡路基造价信息

市场价
信息价
询价

上陡坡

规格型号：
品种:指示牌;说明:上陡坡;规格(mm):标准;
价格行情：
材料单位：
个
材料品牌：
义源隆
材料税率：
13%
供应商：
宁夏义源隆交通设施有限公司
报价时间：
2022-12-07

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下陡坡

规格型号：
品种:指示牌;说明:下陡坡;规格(mm):标准;
价格行情：
材料单位：
个
材料品牌：
义源隆
材料税率：
13%
供应商：
宁夏义源隆交通设施有限公司
报价时间：
2022-12-07

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上陡坡警告标志板

规格型号：
△1100
价格行情：
材料单位：
根
材料品牌：
笨鸟
材料税率：
13%
供应商：
重庆笨鸟标牌有限公司
报价时间：
2022-12-07

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新加坡龙船花

规格型号：
株高30cm,冠幅30cm
价格行情：
材料单位：
株
材料品牌：
韶顺然花木场
材料税率：
13%
供应商：
佛山市顺德区北滘镇韶顺然花木场
报价时间：
2022-12-07

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陶瓷热稳定性仪

规格型号：
型号:RSQ05,说明:带电动升降机未容店,规格:300×300×300
价格行情：
材料单位：
台
材料品牌：
湘科
材料税率：
13%
供应商：
湘潭市仪器仪表有限公司
报价时间：
2022-12-07

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稳定式拌合机

规格型号：
功率90KW
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
汕头市2008年1季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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稳定式拌合机

规格型号：
功率105KW
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
汕头市2008年1季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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稳定式拌合机

规格型号：
功率135KW
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
汕头市2008年1季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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稳定式拌合机

规格型号：
功率135KW
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
汕头市2007年3季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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稳定式拌合机

规格型号：
功率105KW
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
汕头市2007年3季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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上陡坡、下陡坡

规格型号：
700×700×700
需求量：
1面
报价数：
3
材料品牌：
材料档次：
费用说明：
不含税费 | 不含运费
询价时间：
2016-05-17

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路基砂砾

规格型号：
路基砂砾
需求量：
1m³
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
不含税费 | 不含运费
询价时间：
2021-05-11

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下陡坡标志牌

规格型号：
单悬臂式标志杆:采用无缝钢管,立柱抱筋及底衬、柱帽等进行热侵镀锌处理.标志板:3033铝合金,板厚3.0mm(下陡坡标志板)所有金属构架均用Q235钢制作
需求量：
1套
报价数：
3
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
不含税费 | 含运费
询价时间：
2022-04-22

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药品稳定性试验箱

规格型号：
型号规格:707ECO;材料:钢塑;外形尺寸(mm):1400×790×1910;电量(kW):220v 3.4kW.
需求量：
2台
报价数：
2
材料品牌：
材料档次：
中高档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2020-09-10

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稳定性测试仪

规格型号：
AF-2000
需求量：
3个
报价数：
1
材料品牌：
奥发
材料档次：
中档
费用说明：
含税费 | 不含运费
询价时间：
2015-11-10

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陡坡路基注意事项

陡坡路基的工程量最小，是路基横断面设计时应当首先考虑的一种断面形式。如若处理得当，路基稳定可靠，这种形式是比较经济的。但由于开挖部分路基为原状土，而填方部分为扰动土，往往这两部分密实程度不相同。另外，填方部分与山坡结合不够稳定，若处理不当，路基会在填挖交界面处出现纵向裂缝，填方沿基底滑动等病害。因此，应加强填挖交界面结合处的处理；同时其处理技术方案还应满足《路基设计规范》的要求。 从路基稳定性需要考虑，陡坡路基一般应“宁挖勿填”或“多挖少填”；在陡峭山坡上，尤其是沿溪路线，为减少石方的开挖数量，避免大量废方阻塞溪流，有时又需要少挖多填。因此，填挖结合的路基，在选定路线和线形设计时，应予以统一安排，进行路线的平、纵、横三者综合设计，权衡利弊，择优而定。

陡坡路基陡坡路基路肩防护措施

1 、拦水土埂与截水明槽相结合。自纵坡坡顶起，每隔20m左右两边交错设置30-50m的斜向截水明槽，并用砾(碎)石填平；同时在路肩边缘处设置高10cm、上宽10cm、下宽20cm的拦水土埂。在没条截水明槽处，留一淌 水口，其下面的边坡用草皮或砌石加固，使水集中由槽内流出。 2、用粒料加固土路肩或有计划的铺筑硬路肩。 3、在陡坡路段路肩和边坡上全范围人工植草，以防冲刷。

陡坡路基陡坡路基稳定性验算常见问题

影响路基路面稳定性的因素有哪些？

1、地理条件：（1）我国地域辽阔，各地气候、地形、地貌地质和水文地质等自然条件相差很大。不同地区自然条件的差异与公路建设密切相关，公路沿线的地形，地貌和海拔高度不仅影响路线的选定，也影响到路基与路面的...
挡土墙稳定性验算方法谁会？

1、计算土压力，分析土体受力状况和对挡土墙产生的侧压力。 2、验算抗滑移稳定性，分析挡土墙自重和抗滑移系数。 3、验算抗倾覆稳定性，计算挡土墙受力形成的弯矩和抵抗能力。通过...
剪力墙稳定性验算超限怎么调节

端头加暗柱

陡坡路基陡坡路基滑动

在坡度较大的山坡上填筑的路基，有时会产生沿山坡下滑的现象。 陡坡路基的滑动可能有以下几种形式： (一)基底为岩层或稳定山坡，因地面横坡大，路堤整体沿基底表面产生滑动。 (二)路堤连同基底覆盖层沿倾斜基岩表面滑动。 (三)路基连同软弱下卧层沿某一圆弧滑动面滑动。 (四)路基连同其下的基岩沿某一最弱的层面滑动。 产生滑动的原因，除由于横坡较大外，主要是路基土的含水量突然增加，使土体抗剪强度显著降低和路堤下滑力相对增加所致。 当原地面横坡大于1∶2.5时，需验算路堤沿原地面陡坡下滑的稳定性。验算时，不考虑土体内部所产生的局部应力，只计算滑动土楔体的最终下滑力，以最终下滑力的正负来确定路堤的稳定性。正值为不稳定，负值为稳定。

陡坡路基陡坡路基稳定性验算文献

软土地基的路基稳定性验算

软土地基的路基稳定性验算

软土地基的路基稳定性验算

格式：pdf

大小：2.3MB

页数： 2页

路基敷设于天然地基上,自身荷载较大,要求地基应具有足够的承载能力,以保持地基稳定.而软土地基其自身的工程性质差,填土后受压可能产生测向滑动,或有较大的沉降,从而导致路基路面的破坏,一般要求采取适当的稳定措施.软土地基的稳定性验算是近年来高速公路设计中的一个关键环节,本文详细阐述了软土地基路基稳定性验算的几种方法:总应力法、有效固结应力法、有效应力法等.

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软土地基的路基稳定性验算

软土地基的路基稳定性验算

软土地基的路基稳定性验算

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大小：2.3MB

页数：未知

路基敷设于天然地基上,自身荷载较大,要求地基应具有足够的承载能力,以保持地基稳定.而软土地基其自身的工程性质差,填土后受压可能产生测向滑动,或有较大的沉降,从而导致路基路面的破坏,一般要求采取适当的稳定措施.软土地基的稳定性验算是近年来高速公路设计中的一个关键环节,本文详细阐述了软土地基路基稳定性验算的几种方法:总应力法、有效固结应力法、有效应力法等.

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陡坡路堤简介

定义 依据《公路路基设计规范》（JTG D30-2015）第2.1.8条，陡坡路堤指“地面斜坡陡于1：2.5的路堤”。2100433B

陡坡缓降控制工作原理

这套 HDC 系统的原理，是结合引擎刹车与 ABS 防抱死系统共同作用，令车辆在下陡坡时维持“低车速但不丧失轮胎抓地力”的状态。HDC 必需在变速箱档位位于 1 档或是倒档 (下陡坡有前进下坡和倒车下坡两种) 时作用，系统基本上会设定车速上限，以 Land Rover 车系为例，HDC 设定后的上限车速为 9 km/h，以便驾驶者能从容控制车辆。 当 HDC 设定、车辆进入陡坡后，引擎刹车本身可以提供相当程度的减速效果，而没有轮胎锁死之虞。当陡坡坡度过大、引擎刹车将不足以维持车速上限之际，HDC 便能藉由 ABS 系统，在必要时启动刹车点放作用，降低渐增的车速，以维持稳定而安全的速度下坡。如果驾驶人在下陡坡的过程中、必须转向闪避障碍时，HDC 系统也会测知、并进一步将车速上限降至 6.4 km/h，以确保完全控制车辆。 值得注意的是，这里的 ABS 系统作动与否，乃是视车速有无超出车速上限，与传统上 ABS 防锁刹车功能是在驾驶人踩刹车减速、令轮胎将锁死之际才启动是有所不同的。

陡坡缓降控制概念简介

陡坡缓降控制（HDC ：Hill Descent Control)也称斜坡控制系统，是一套用于下坡行驶的自动控制系统。在系统启动后，驾驶员无需踩制动踏板，车辆会自动以低速行驶，并且能够逐个对超过安全转速的车轮施加制动力，从而保证车辆平稳下坡，此时制动踏板只是用于被动防止打滑。简而言之就是让车辆能在受控制的情况下，安全通过陡坡路况。这套系统首见于1997年路虎（Land Rover ）发表的 Freelander 车款上，随后延伸使用于同厂招牌车系 Discovery 上；BMW于1994至2000年间曾为路虎背后东家，因此也将此项HDC技术运用在 BMW 新车系 X5 身上。

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