对外核定价格（verified price for foreign countries），指以对外经济摆助项目的初步设计文件、施工方案和施工组织设计的数据为基础，按国际市场和当地计费标准，核定所承担各项工程的全部费用。

指当地环保部门在发放《排污许可证》的同时，要求排污企业在生产时，

严格按照核定允许排污量排放，每年对核准的量作出统计，则为核定允许排污总量。2100433B

对外承包工程对外劳务合作是指我国各对外承包公司对外签约和承包建设的各类工程项目（含我国援外建设的成套项目和我国驻外机构的工程项目）以及提供的成套设备（含工厂成套、车间成套和生产线成套）、工程物资与技术服务等。

这些项目可以是新建设项目：也可以是续建、扩建、改建或大修项目；可以是一个单项工程项目，也可以是由几个相关的单项工程所构成的综合项目。从承包形式上说，可以是全包项目，也可以是分包或转包项目；可以是包工包料项目，也可以是只包工不包料或只包料不包工的项目。与外商、外国机构、外国政府联合承包的项目，也包括在内。但我国只计算我国公司承担的部分。

对外劳务合作是指我国各对外承包公司对外签约，成建制地派出工程技术人员、工人、海员、厨师、教师、保姆及非援助性质的医务人员，采取收取工资及其它费用的形式向业主提供劳务服务的项目。包括对外国、港澳地区的有关机构、厂商在我国境内进行的工程项目或我国利用外资在我国境内进行的工程项目，按照签订的协议、合同，由我国承包公司提供劳务服务。 2100433B

船舶干舷核定的前提是首先假定了船舶的布置及配载满足相应规则规范对船舶稳性和结构强度的要求。其次满足1966年国际载重线公约及修正案对舱口盖、通风筒等各种开口的保护的规定。

船舶保留一定干舷首先是使船舶保留一定储备浮力，同时也可为船员在水线以上提供一定高度的安全工作平台。容易引起误解的是储备浮力的主要作用并不是为了弥补船舶由于破损浸水而导致的浮力损失，而是为船舶在营运过程中提供足够的高度以保证其适航性。船舶保留一定干舷还在于为船员提供必要高度的安全工作平台及保证使货物不受海水浸泡。在满足公约各条件的要求后，正确计算船舶所需干舷是非常重要的。

在分析核定干舷的各要素前，先来看看影响船舶所需最小干舷的各个因素。我们说船舶保留一定的干舷主要是为了保证营运过程中的适航性。从公约中可看出影响干舷的主要因素包括：公约船型、船长、型深、型宽、方形系数、上层建筑、舷弧等，船舶最小干舷是用被核定干舷船的几何形状与相同船长的公约标准船舶进行比较修正得到的。这些修正包括船长、型深、型宽、方形系数、上层建筑、舷弧等修正。前面几种修正在公约中都非常明确，一般也易于掌握，在这儿也不细说。研究专门针对舷弧的修正作一些探讨。