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发动机参数

发动机技术数据(technical data of the engine)是指表述发动机基本构造的参数,如缸数、发动机冷却方式、气门数、缸径×行程、发动机排量、动机功率、发动机转矩、最大功率和最大转矩、压缩比等。这些参数,决定了发动机的基本尺寸和基本性能。

发动机参数基本信息

发动机参数发动机描述

发动机(英文:Engine),又称为引擎,是一种能够把一种形式的能转化为另一种更有用的能的机器,通常是把化学能转化为机械能(把电能转化为机器能的称谓电动机)。装配在汽车上都主要以汽油或柴油为原料,现在的新能源汽车则包括电动、氢气等形式。

发动机描述这个参数主要是简要地描述一下这款车的发动机,标准的描述方式是:排气量+排列形式+汽缸数+发动机特殊功能。

例如宝马335i的“3.0升直列6缸双涡轮增压直喷发动机”,奔驰C200的“1.8升直列4缸机械增压发动机”。

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发动机参数造价信息

  • 市场价
  • 信息价
  • 询价

发动机

  • 品种:发动机,规格:MHD56160 D62B-5,说明:最大功率:635KW;气缸数:6;缸径行程:160/216mm,原厂质保,生产厂家
  • 潍柴股份
  • 13%
  • 潍坊奔马动力设备有限公司安徽办事处
  • 2022-12-06
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发动机

  • KXF-300KW
  • 康信
  • 13%
  • 福建博源大通机电设备有限公司
  • 2022-12-06
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发动机

  • KXF-400KW
  • 康信
  • 13%
  • 福建博源大通机电设备有限公司
  • 2022-12-06
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发动机

  • KXF-200KW
  • 康信
  • 13%
  • 福建博源大通机电设备有限公司
  • 2022-12-06
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发动机

  • KXF-120KW
  • 康信
  • 13%
  • 福建博源大通机电设备有限公司
  • 2022-12-06
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圈闸电动机带摇控装置

  • 如带储电池再些单价上加500元
  • 清远市连山县2021年下半年信息价
  • 建筑工程
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圈闸电动机带摇控装置

  • 如带储电池再些单价上加500元
  • 清远市连山县2018年上半年信息价
  • 建筑工程
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圈闸电动机带摇控装置

  • 清远市连山县2016年上半年信息价
  • 建筑工程
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圈闸电动机带摇控装置

  • 清远市连山县2015年下半年信息价
  • 建筑工程
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门的电动机带摇控装置

  • 清远市连山县2011年上半年信息价
  • 建筑工程
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康明斯发动机

  • 30KW
  • 1m²
  • 0
  • 康明斯
  • 不含税费 | 不含运费
  • 2015-03-02
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发动机

  • KDGC400S
  • 1套
  • 1
  • 重庆康明斯
  • 中高档
  • 含税费 | 含运费
  • 2018-06-15
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发动机

  • 整机备用1000KW额定功率1200KW
  • 1台
  • 3
  • 德国奔驰、英国帕金斯、美国通用、重庆康明斯
  • 不含税费 | 不含运费
  • 2016-05-17
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发动机

  • 2000kw
  • 1台
  • 1
  • 含税费 | 含运费
  • 2011-11-10
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发动机

  • 品牌:奔驰、铂金斯、卡特比勒
  • 0一组
  • 1
  • 不含税费 | 不含运费
  • 2010-08-16
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发动机参数1缸数

汽缸数的多少。有单缸、3缸、4缸、6缸、8缸、12等。

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发动机参数结构形式

发动机结构形式就是汽缸的排列形式,主要有以下几种方式:

直列发动机(LineEngine)

发动机所有汽缸均按同一角度肩并肩排成一个平面,气缸是按直线排列的,我们称这样的发动机为直列发动机。

直列发动机特点:它的优点是缸体和曲轴结构十分简单,而且使用一个汽缸盖,制造成本较低,尺寸紧凑。直列发动机稳定性高,低速扭矩特性好并且燃料消耗也较少;但缺点是随排量汽缸数的增加长度大大增加。所以直列发动机一般都是4缸机,少数有6缸机,比如宝马著名的直列6缸发动机。

V型发动机

将所有汽缸分成两组,把相邻汽缸以一定夹角布置一起,使两组汽缸形成有一个夹角的平面,从侧面看汽缸呈V字形,故称V型发动机。因为V型发动机是两组汽缸,所以汽缸数均是偶数,如常见的:V6、V8、V10、V12等,而且V型发动机排量都比较大,一般都在2.5L以上。

V型发动机特点:V型发动机高度和长度尺寸小,在汽车上布置起来较为方便,也能够为驾驶舱留出更大的空间。V型发动机汽缸对向布置,还可抵消一部分震动,使发动机运转更平顺;V型发动机的缺点则是必须使用两个汽缸盖,结构较为复杂、成本较高。另外其宽度加大后,发动机两侧空间较小,不易再安排其它装置。

W型发动机

W型发动机是德国大众专属发动机技术。其原理是:将V型发动机的每侧汽缸再进行小角度的错开,简单点说,W型发动机的汽缸排列形式是由两个小V形组成一个大W形,严格说来W型发动机还应属V型发动机的变种。补充:以上的小V形学名叫VR型也叫错缸型,VR错开的小角大约为15°,两个VR型组合为W型!

W发动机特点:W型比V型发动机做得更短一些,有利于节省空间,同时重量也可轻些;缺点是它的宽度更大,使得发动机室更满。

大众旗下的辉腾6.0和奥迪的A8L6.0都采用了W12发动机,布加迪威龙则是采用了8.0LW16发动机,W型发动机一般都是大排量的发动机。

H型水平对置发动机

如果将直列发动机看成夹角为0度的V型发动机,当两排汽缸的夹角扩大为180度,汽缸水平对置排列,就是水平对置发动机了。

水平对置发动机特点:由于它的汽缸为“平放”,因此降低了汽车的重心,同时又能让车头设计得又扁又低。这些因素都能增强汽车的行驶稳定性。水平对置的汽缸布局是一种对称稳定结构,这使得发动机的运转平顺性比V型发动机更好,运行时的功率损耗也是最小。不过由于两排汽缸水平放置,所以造成发动机缸体很宽,使得发动机舱排列会变的比较复杂,所以很少有厂家采用。

目前只有两家公司采用水平对置发动机,分别是斯巴鲁和保时捷。

转子发动机

上面讲解的几种都是通过汽缸内活塞的往复运动最终驱动车子前进,都是往复式式发动机,发动机及气缸本身都是相对不动的。而转子发动机则是一种三角活塞旋转式发动机,它采用三角转子旋转运动来控制压缩和排放。

与往复式发动机相比,转子发动机取消了无用的直线运动,因而同样功率的转子发动机尺寸较小,重量较轻,而且振动和噪声较低,具有较大优势。转子发动机的运动特点是三角转子的中心绕输出轴中心公转的同时,三角转子本身又绕其中心自转。在三角转子转动时,以三角转子中心为中心的内齿圈与以输出轴中心为中心的齿轮啮合,齿轮固定在缸体上不转动,内齿圈与齿轮的齿数之比为3比2。

上述运动关系使得三角转子顶点的运动轨迹(即汽缸壁的形状)似“8”字形。三角转子把汽缸分成三个独立空间,三个空间各自先后完成进气、压缩、做功和排气,三角转子自转一周,发动机点火做功三次。由于以上运动关系,输出轴的转速是转子自转速度的3倍,这与往复运动式发动机的活塞与曲轴1:1的运动关系完全不同。

转子发动机特点:转子发动机的优点十分明显,它尺寸较小、重量较轻、功率很大,并且震动和噪声极低。缺点是转子技术复杂,制造成本极其高昂,耐用性也低于传统发动机。经典实例:现在使用转子发动机的仅有马自达一家厂家,RX-8跑车使用的就是1.3L的转子发动机。

混合动力系统

故名思意,混合动力系统就是在传统的汽柴发动机的基础上,加上一种其他能源的动力系统。现在普遍应用的是油电混合系统,即在汽柴发动机的车上,再加上一个电动机,两个发动机一起工作。

混合动力系统其实是一种在未研究出替代能源之前的一种折中方案,他的最大优点是能够有效地降低油耗。现在市场上比较常见的混合动力车型有:丰田普锐斯、本田思域混合动力、雷克萨斯RX400H等。

对W型发动机和V型发动机的补充:以上的小V形学名叫VR型,VR错开的小角大约为15°,两个VR型组合为W型!V型的夹角一般为60°-90°。

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发动机参数常见问题

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发动机参数2气缸排列方式。

有直列式、V型和P型(平卧式),其中直列式和V型最常见。气缸数和排列方式的用以下方式表达:V6表示6缸V形排列,P8表示8缸平卧式,4表示4缸直列(有的资料用L4表示)。大众汽车公司还生产了一种W型发动机(如帕萨特W8),即V型发动机的每侧汽缸再进行小角度的错开,由两个小V形组成一个大V形,从而形成一个类似W形的发动机。

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发动机参数放置位置

根据发动机相对车身所处的位置和自身安置的方向,我们将发动机放置按以下两种划分。

发动机放置以前后轴划分:

发动机整体在前轮轴前面的称为“前置发动机”(常用英文”F”表示),绝大部分轿车都是前置发动机。

发动机整体在前后轴之间的称为“中置发动机”(常用英文”M”表示),很多双座的超级跑车均采用这种布置方式,例如:兰博基尼LP640,法拉利F430等。

发动机整体在后轮轴后面的称为“后置发动机”(常用英文”R”表示),这类车型比较少,典型代表车型就是保时捷911。

发动机位置以曲轴纵横标准划分:

发动机位置以曲轴位置为标准,我们将发动机分为横向式(常用英文”Q”表示)和纵向式(常用英文”L”表示)两种放置类型。

曲轴和车体方向成直角的叫横置发动机,一般前驱车均为横置发动机,例如:大众速腾、标致307、丰田凯美瑞等。

曲轴和车体方向平行的叫纵置发动机,一般后驱车和全驱车多数都为纵置发动机,例如:奔驰C级、宝马3系、丰田锐志等。不过也有特例,奥迪就是典型的前驱车,但是纵置发动机。

可能您还有点不明白,说的再简单点,如果您站在车头前方,如果发动机横向放在你眼前就是横置式发动机,纵向呈现在你眼前则为纵置式发动机。

所以在我们的数据库中,发动机放置位置这一项,就有出现6种情况,分别是:前置发动机,横向;前置发动机,纵向;中置发动机,横向;中置发动机,纵向;后置发动机,横向;后置发动机,纵向。

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发动机参数3发动机冷却方式

发动机冷却方式说明发动机冷却方式是风冷还是水冷。

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发动机参数4气门数

指每缸的气门数或发动机气门总数,常见的是每缸2气门(1个进气门1个排气门,简称1进1排)、每缸4气门(2进2排)和每缸5气门(2进3排)。每缸的气门数越多,发动机进气越充分,排气越彻底,燃烧做功也越好,发动机性能越好。

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发动机参数进气方式

自然吸气

一般常见的发动机多数为自然吸气式发动机,自然吸气发动机是利用汽缸内产生的负压力,将外部空气吸入,跟人类吸取空气一样,这种吸气方式的发动机称为自然吸气发动机。

自然吸气发动机特点是:动力输出非常平顺,不会因为转速的变化而出现骤然的猛加速,而且使用寿命更长,维修更为简便。

涡轮增压

涡轮增压发动机是依靠涡轮增压器来加大发动机进气量的一种发动机,涡轮增压器(Turbo)实际上就是一个空气压缩机。它是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮(位于排气道内),涡轮又带动同轴的叶轮位于进气道内,叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气,再送入气缸。当发动机转速加快,废气排出速度与涡轮转速也同步加快,空气压缩程度就得以加大,发动机的进气量就相应地得到增加,就可以增加发动机的输出功率了。

涡轮增压特点:一般增压后的发动机动力能比原发动机增加40%或更高;而缺点就是我们常说的“迟滞性”。不过目前经过技术改进,发动机在较低转速时增压器就可以介入,“迟滞性”感觉已很小。目前,除了单涡轮发动机外,很多运动型车为追求高性能还会搭载了双涡轮甚至四涡轮发动机。

典型实例:萨博是涡轮增压发动机的最初应用者,他的全系车型都是用涡轮增压发动机。比较常见的还有:大众迈腾1.8TSI,别克君威的2.0T、1.6T都是涡轮增压发动机,宝马335i使用的是双涡轮增压发动机,布加迪威龙则搭载了8.0LW16四涡轮增压发动机。

机械增压

机械增压器采用皮带与发动机曲轴皮带盘连接,利用发动机转速来带动机械增压器内部叶片,以产生增压空气送入引擎进气歧管内,以此达到增压并使发动机输出动力变高的目的。

机械增压特点:机械增压优点是“全时介入”,使其在低转速下便可获得增压,加速感受相当线性化没有增压迟滞感;缺点就是依靠发动机曲轴带动的机械增压器,将损耗一定量发动机的动力,高转速损耗明显,燃油经济性降低,这点就不如涡轮增压系统好了。目前,普通轿车多采用单机械增压,而一些超跑为了获取更大动力,还搭载装配两台增压器的双增压发动机,这两个增压器各为一半汽缸服务。

典型实例:现在中国比较常见的机械增压发动机有奔驰C200k上的1.8L机械增压发动机,奥迪的3.0T上的3.0L机械增压发动机等。

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发动机参数5缸径×行程

即一种组合参数。从这个组合参数中可以了解到这台发动机的特性取向。缸径即气缸直径;行程是指活塞从上止点运动到下止点的移动距离。

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发动机参数混合气形成方式

化油器

化油器式是一种已经被淘汰的燃油供给方式,主要利用高速气流将汽油雾化,并与空气充分混合,然后汽缸将混合气吸入并点燃做工。

化油器的缺点是控制不够精确,在正常驾驶时不能迅速对发动机负荷的改变作出反映,调整混合气浓度。致使发动机经常处于不充分燃烧的状态,所以尾气排放中有害物质含量无法满足日益严格的排放法规,同时会产生较高的油耗,到上世纪90年代末,即被国家明令禁止生产,现在已经完全被淘汰了。

使用车型:1994年产普桑JV化油器发动机、90年代的夏利等。

单点电喷

以喷油嘴取代了化油器,进气总管中的节流阀体内设置一只喷射器,对各缸实施集中喷射,汽油被喷入进气气流中,形成可燃混合气,由进气岐观分配到各个气缸内。

单点电喷实现了电子控制,供油量精确度有所提高。但是,化油器和单点喷射存在一个共性的缺陷,燃油雾化与进气混合的位置处于进气管距离气缸的最远端,油气混合后,要分配给各个气缸,无法实现精确的按比例并且均匀的油气混合,所以油耗高且动力低。所以单点电喷现在基本也被淘汰了,使用的车型很少。

使用车型:吉利豪情1.3L三缸单点电喷发动机、奇瑞首款风云1.6L发动机。

多点电喷

与单点电喷不同,多点电喷每个气缸都由单独的喷油嘴喷射燃油。燃油喷嘴安装于进气管最靠近气缸的位置,燃油喷射与进气混合在进气门之前,实行各缸分别供油。多点电喷是现在的主流技术,目前大多数车型都采用了多点电喷发动机。。

多点喷射能够按照每个气缸的需求实现精确的按需供油,因此,显著降低了油耗和排放。但是,这种“缸外喷射混合”的缺点在于,进入气缸的混合气只能够通过气门的开闭来被动控制,不能完全适应发动机不同工况的需求。并且,油气混合受进气气流的影响较大,还会吸附在进气管壁和气门上形成积碳,造成浪费,并影响发动机性能。

直喷式

燃油喷嘴安装于气缸内,直接将燃油喷入气缸内与进气混合。喷射压力也进一步提高,使燃油雾化更加细致,真正实现了精准地按比例控制喷油并与进气混合,并且消除了缸外喷射的缺点。

传统的汽油发动机是通过电脑采集凸轮位置以及发动机各相关工况从而控制喷油嘴将汽油喷入进气歧管。汽油在歧管内开始混合,然后再进入到汽缸中燃烧。空气跟汽油的最佳混合比是14.7/1(也叫理论空燃比),传统发动机由于汽油跟空气是在进气歧管内混合,那么他们只能均匀的混合在一起,所以必须达到理论空燃比才能获得较好的动力性和经济性,但由于喷油嘴离燃烧室有一定的距离,汽油同空气的混合情况受进气气流和气门开关的影响较大,并且微小的油颗粒会吸附在管道壁上,这就的理论空燃比很难达到,这是传统发动机无法解决的一个问题。

要想解决这一难题,就必须把燃油直接喷射到汽缸中去,直喷式汽油发动机采用类似于柴油发动机的供油技术,通过一个活塞泵提供所需的100bar以上的压力,将汽油提供给位于汽缸内的电磁喷射器。然后通过电脑控制喷射器将燃料在最恰当的时间直接注入燃烧室,通过对燃烧室内部形状的设计,让混合气能产生较强的涡流使空气和汽油充分混合。然后使火花塞周围区域能有较浓的混合气,其他周边区域有较稀的混合气,保证了在顺利点火的情况下尽可能的实现稀薄燃烧。

现在很多厂家都开始采用汽油直喷技术,比如大众的1.8TSI,奥迪的3.2FSI,宝马的3.0L双涡轮增压直喷发动机,别克君越上的3.0L汽油直喷发动机等。

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发动机参数6发动机排量

常用升表示,有时也用立立厘米表示,简称CC。如某发动机标有L4 1.8,1.8就代表发动机排量为1.8升,也可以说发动机的排量是1 800CC。

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发动机参数排气量

指活塞从上止点到下止点所扫过得气体容积,又称为单缸排量,它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积得总和,一般用于毫升(ml)来表示,排气量是发动机最重要的结构参数之一。

排气量简单计算公式:活塞直径mm×活塞直径mm×行程mm×0.7854(为一固定常数)/1000(换算为cc数)×汽缸数。

理论上排气量越大,功率和扭距就会越大。但这也不是绝对的,关键看对发动机的调校。同一款发动机,用在跑车上功率调教就会比用在越野车上高,反之越野车的扭矩会比跑车上的高。追求的目的不同,对发动机的调教也会有差别。同时,由于增压技术的介入,小排量已拥有超越更高排量发动机动力的水平。

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发动机参数最大功率

最大功率也叫最大马力,功率的单位是千瓦(kw),马力的单位是匹(PS),1千瓦=1.36匹。

输出功率与发动机的转速关系很大,随着转速的增加,发动机的功率也相应提高。到了一定的转速以后,功率就不会在增加了,而会成下降趋势。所以,最大功率的标注会同时标注千瓦数与相应的发动机转速,转速的表达方式是每分钟多少转(rpm)。

所以,完整的发动机最大功率表达方式是:千瓦(匹)/转速,例如100kw(136ps)/6000rpm。

通常最大功率决定了汽车的最高速度。

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发动机参数7发动机功率

直接表示发动机的动力大小,是发动机曲轴转速与转矩的乘积,单位为kW(千瓦)。有些进口车以PS(马力)为单位给出汽车的功率。换算公式为英制马力hp=扭力(kg-m)×引擎转速(rpm)/727 公制马力PS =扭力(kg-m)×引擎转速(rpm)/716。

发动机的功率随转速变化而变化。发动机功率有最大值,但它是某个转速下的,因此给出发动机最大功率时,一定要给出它所对应的转速。如某发动机的最大功率是210kW/5 400rpm,是指发动机在每分钟5 400转时,有最大功率210kW。

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发动机参数8发动机转矩

指曲轴对外输出的转矩,转矩也是随转速变化而变化。发动机有最大转矩,也是在某一转速下的。同样,在给出发动机最大转矩时也一定要给出对应的转速。如某发动机的最大转矩是440Nm/3600rpm,是指发动机在每分钟3600转时,有最大转矩440Nm。

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发动机参数最大扭矩

扭矩是发动机性能的一个重要参数,是指发动机运转时从曲轴端输出的平均力矩,俗称为发动机的“转劲”。扭矩的大小也是和发动机转速有关系的,在不同的转速会有不同的扭矩,所以扭矩的单位是牛顿.米/转速(N.m/rpm)。

扭矩越大,发动机输出的“劲”就越大。扭矩决定了汽车的加速能力,爬坡能力和牵引力量。

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发动机参数9最大功率和最大转矩

最大功率和最大转矩是发动机最重要的两项技术参数。一般压缩比越大、发动机排量越大、每缸气门数越多,最大功率和最大转矩就越大;采用增压技术能显著的提高发动机的最大功率和转矩;在同样排量的情况下,柴油机的最大功率和转矩大于汽油机。发动机的最大功率越大,动力性就越好,最高车速也越高,汽车在行驶过程中不换档条件下加速和爬坡的能力就越大。发动机最大转矩越大,能产生的驱动力就越大,汽车起步加速能力就越强,能爬上的坡度也越大,在松软路面上的通过性就越好。带涡轮增压的发动机,它在较大转速范围内都有很大转矩与之对应,如宝来1.8T,最大转矩对应的转速范围在1 750rpm~4 600rpm之间,所以在使用过程中动力充沛。

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发动机参数10压缩比

压缩比越大,发动机燃烧做功越好,但也更容易发生爆燃,需要使用高标号的汽油。由于柴油机的供油方式和燃烧特性与汽油机不同,所以柴油发动机的压缩比一般比汽油发动机的大。

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发动机参数文献

发动机基础知识 发动机基础知识

发动机基础知识

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页数: 15页

这次的培训主要是按照以下的流程来讲解: 发动机的历史 发动机的分类 发动机的构造和原理 发动机的装配 发动机电气知识讲解 发动机的维修和保养 一、柴油机的历史 18 世纪后半期,欧洲各国在迎来巨大转折期的产业革命时,诞 生了世界首辆汽车。第 1辆汽车是蒸气汽车。但是,对于持续扩大的 产业,蒸气机已无法适应, 渐渐地在汽车和汽油发动车等的发动机内 部,在燃烧后产生动力,再转移到为内燃机。其中便诞生了具有良好 热効率的柴油发动机。 说到柴油发动机,不得不提到『鲁道夫·迪赛尔』,这是个重要 的人物。他是柴油发动机的发明者,并确立了基本原理,被称为柴油 机之父。柴油发动机就是用他的名字命名的 传统柴油发动机的特点:热效率和经济性较好 柴油机采用压缩空气的办法提高空气温度,使空气温度超过 柴油的自燃燃点, 这时再喷入柴油、 柴油喷雾和空气混合的同时自己 点火燃烧。因此,柴油发动机无需点火系。同时,柴

发动机阀门 发动机阀门

发动机阀门

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①部件所需必要性能发动机阀门(以下简称阀门)的作用是从活塞的吸入侧吸入燃料和空气,然后从活塞的排出侧将燃烧气体排出。阀门与活塞连动进行着高速往复运动,起着活塞内气体开闭阀的作用。阀门在往复运动的时候,阀门伞部的外周面因与活塞顶侧接触,所以要求有高的耐磨性(高温硬度),另外因为从伞到轴的头部要承受重复载荷,所以需要有必要的疲劳强度,同时也要求具有耐氧化和耐高温腐蚀性。

BJ6160C6CCD发动机参数

发动机参数
发动机发动机生产企业排量(ml)功率(kw)
F2BE0642F*B

ISLGEEV 280

YC6MK320N-50

FPT INDUSTRIAL S.p.A.

康明斯公司

广西玉柴机器股份有限公司

7800

8880

10338

213

209

236

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gy6发动机参数

压缩比:9.2:1

功率(原装豪迈):6.2KW/7500RPM

功率(仿造):5.4KW/7500RPM

机油容量(豪迈):750ml

齿轮油容量:110ml

化油器形式:带电阻风门真空膜化油器

匹配化油器型号:MIKUNI BS24 国产PD24J

点火方式:C.D.I

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超级维特拉2.0MT发动机参数

排气量(ml) 2393 升功率(Kw/l) 50.8

压缩比 10.0 气缸排列形式 直列

气缸数 4 每缸气门数 4

凸轮轴形式 双顶置 发动机厂家型号 J24B

排放标准 欧IV 缸体材料 铝合金

缸盖材料 铝合金

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