选择特殊符号
选择搜索类型
请输入搜索
贵阳至都匀段(又称贵都高速公路),路线起点位于贵阳市花溪区小碧乡秦棋枢纽互通,沿途经过贵阳、都匀、龙里、贵定,止于都匀市南郊的火石坡,与贵阳绕城高速公路西南段和进贵阳城区的龙洞堡大道相接。全长80.68 km,全线采用双向四车道高速公路标准建设,总投资约74亿元。2011年3月31日建成通车。
都匀至格龙段(又称格都高速公路),线路起于都匀市小围寨与G75兰海高速公路贵(阳)至新(寨)段转换的互通枢纽,途经丹寨、三都,止于与贵都高速公路的起点连接榕江格龙村,接水格高速公路。总长约98 km,设计行车速度100 km/h。2011年3月31日建成通车。[18]
格龙至水口段高速公路(又称水格高速公路),起于榕江县格龙村顺接格都高速公路,终于桂黔两省交界的贵州省黎平县水口乡,顺接广西桂三高速公路,路线全长110.28 km,桥隧比62.1%。全线采用全封闭、全立交、双向四车道高速公路标准,设计车速100km/h,路基宽度26.00米。项目于2011年6月建成通车。
桂三高速公路,起于柳州市三江侗族自治县(桂黔界),与贵州省格龙至水口高速公路对接,经龙胜、临桂,止于桂林市临桂区桂林西互通,接G72泉南高速公路桂林绕城段;在思陇互通(湘桂界)后与G65包茂高速公路并线,在设计行车速度100公里/小时。全线设置6处匝道收费站,1处主线收费站。2017年10月26日上午11时15分,桂三高速公路正式通车。
桂林至贺州段,起点位于桂林西互通,线路起点与桂高速S6501桂林绕城高速并线,并线至桂林市临桂区马面互通后,继续沿G65包茂高速行驶,驶至阳朔时与G78汕昆高速并线,终于贺州市钟山县同古互通。全线主线按全封闭双向四车道高速公路标准建设,路基宽28.0米,设计行车速度120km/h。主线全长约307公里,分为桂林绕城线庙岭至池头段,13.7公里;桂林池头至阳朔高田段,长66.645Km;阳朔高田至平乐二塘段,长约39.5km;平乐二塘至钟山同古段,长57.365公里。
贺州支线段,全长30.5公里,路线起于钟山县同古互通,与广贺高速灵峰至八步相接,经回龙镇,石龙镇,终止于贺州东互通,为双向四车道高速公路,设计行车速度100公里/小时。项目于2003年开工建设,2006年12月建成通车。
贺州至怀集段,起于贺州市八步区贺州东互通,途经步头镇、大桂山林场、信都镇,终点于肇庆市怀集县横洞互通,全长76.423公里,接二广高速公路怀集支线,为双向四车道高速公路,设计行车速度100公里/小时。项目于2007年6月开工建设,2010年9月27日建成通车。
怀集至三水段,起于肇庆市怀集县横洞互通,经广宁县、四会市、大旺区,止于佛山三水区云东海铁帽顶。线路全长116.872公里。其中怀集至四会段采用设计速度80公里/小时的双向六车道高速公路标准,四会至三水段采用设计速度100公里/小时的双向六车道高速公路标准。2010年12月10日建成通车。
三水至广州段(又称广三高速公路),起于广东省佛山市云东海铁帽顶,途经三水区的西南、南海区的小塘、狮山、罗村、松岗,终点于南海区大沥镇雅瑶,与广佛高速公路相接,全长29.986公里,概算总投资9.48亿元。工程按一级标准建设,全封闭、全立交,路基宽度24.5米,双向四车道,设计行车时速100公里。工程于1991年11月开工,1994年建成通车。
贵州是连接我国西北地区与粤港澳地区的重要交通枢纽。贵阳至广州高速公路通道,是我国西北,乃至西南地区连接华南地区最便捷的通道,全线建成后,将大大缩短贵阳和广州的时间距离,将“山的这头”和“海的那边”紧密地联系在一起。
贵阳至广州的公路运输里程将从原先的1350公里缩短至887公里,减少472公里,公路运输时间从20小时缩短为8小时,减少14小时以上;同时,还能节约大量能源,新动脉的效益和效率都十分明显,可彻底打破制约泛珠三角区域合作的物流瓶颈。
贵广高速公路贵州段贯穿黔东南、黔南一线,使得“边缘化”的榕江、从江等地到省会贵阳的行车时间从约10个小时缩短至4个小时左右。此通道在贵州省,广西区,广东省内的运输优势和利用价值已经显现。2100433B
贵广公路通道,是由多条高速连接的城市通道,起始于贵阳市,途径都匀、桂林市、贺州市、肇庆市、佛山市,终于广州市,是我国西南地区一条便捷的出海通道,连接了位于我国西南地区的贵州省和珠三角地区,有利于西南地区的开发和资源整理,促进了沿途各省区市的经济发展。
贵广公路通道并不指一条单独的高速公路,其不在国家规划的线路网里,是由几条单独的高速公路连接在一起,从平面来看像是一条直线而形成的高速公路通道。贵广高速铁路的走向也大致与此通道的走向一致
二连浩特和广州二广高速公路是国家高速公路网的第6纵,北起内蒙古的二连浩特,南至广东省的广州,中间途经山西、河南、湖北、湖南,全长2685公里。
普通道路及高速公路面层是细粒式沥青混凝土,热拌
这个真不好说,应该看具体情况。地形:山区、平原、海拔高程、地表平缓程度、地下水、地表覆土性质、特殊地质标准:双轨道、单轨道火车?电气化铁路?高铁? 高速公路、一级、二级公路?双向四车道、六车道、八...
贵广铁路工程某隧道文物保护
4.16.11文物保护保证体系、措施框图 文物保护体系 思想教育保证 组织保证 工作保证 制度保证 经济保证 文物保护宣传教育 提高全名素质 项目经理部文物保护领导小组 开工前审核优化 国家文物保护 法律法规 包保责任制 文物保护施工 技术细则 文物保护设施建设三同时 文物保护办 班组文物保护 技术小组 工班、工种 文物保护检查员 施工过程四项检查 1.在文物保护区内的施工行为和生活行为的环保措施落实情况; 2.文物保护及设计中提出的文物保护措施落实情况; 3施工便道的建设和使用情况; 4.施工日志、文物保护记录; 施工收尾四项检查 1. 工营地或场地移交和恢复情况; 2. 文物保护工程、生物措施、野生动物通道落实情况; 3. 取、弃土场的表土回填、平整、恢复情况; 4. 施工便道、砂石料场的平整、恢复情况;
贵广铁路工程某隧道水土保持
水土保持体系 思想教育保证 组织保证 工作保证 制度保证 经济保证 水土保持宣传教育 提高全名素质 项目经理部 水土保持领导小组 开工前审核优化 国家水土保持 法律法规 包保责任制 水土保持施工 技术细则 水土保持设施建设三同时 水土保持办 班组水土保持 技术小组 工班、工种 水土保持检查员 施工过程八项检查 1.在施工区内的施工行为和生活行为的水土保持措施落实情况; 2.水土保持及设计中提出的水土保持措施落实情况; 3.施工管地、场所的污水、垃圾的处理情况; 4.砂石料场的开采、加工、贮存及环保措施情况; 5.取、弃土(碴)场的防护措施落实情况及施工材料运输过程中的防护措施; 6施工便道的建设和使用情况; 7.临时用地植被处理、恢复和水土保持措施; 8.施工日志、环境记录; 施工收尾四项检查 1. 工营地或场地移交和恢
以前,贵阳到毕节,短短280公里路程,汽车需要在崇山峻岭中走8个小时,然而随着贵毕公路的通车,贵阳到毕节之间架起了一道快速通道,小车仅3小时即可到达目的地,快捷的交通促进了黔西北地区的经济发展。
贵毕公路,实际上是一条高等级公路的二级全封闭式汽车专用公路,属于混合交通,说它是高速公路,定位不准确,会误导驾驶人。其中贵阳至扎佐段与贵遵高速公路并线,属全封闭双向各两车道,扎佐至毕节段则是全封闭的二级路,双向各一车道,没有隔离带,而且公路的两条车道之间用虚线隔离。
全线采用沥青混凝土路面,设13处互通式立交,并设有防撞护栏、隔离栅等较完善的交通安全设施。全线共有151座桥梁,总长1.1万延米;涵洞650道1.5万延米;隧道5座1780延米。六广河大桥主跨240米,桥高305米,墩高90米,跨度居全国第六位。长990米的高家岩隧道,刷新了贵州省公路隧道长度的记录。
工程信息价了解到,日前,贵阳市常务副市长陈少荣在高铁经济带集中采访活动中向媒体宣布贵广高铁拟于12月26日开通。目前,贵阳北站大厅天花板已完工。
据悉,贵广铁路开通后,广州-贵阳最快4小时52分,其计划开行动车组列车20对(G字头3对、D字头17对),广州至贵阳的高铁每日7时至20时20分之间从广州南站有发车。另外,在贵广高铁开通当日报团,即可享受贵州省内各旅游景区(点)门票免费优惠。散客、团队在2月28日前可凭票在5日内享受门票5折优惠。