贵广公路通道G76厦蓉高速公路

贵阳至都匀段（又称贵都高速公路），路线起点位于贵阳市花溪区小碧乡秦棋枢纽互通，沿途经过贵阳、都匀、龙里、贵定，止于都匀市南郊的火石坡，与贵阳绕城高速公路西南段和进贵阳城区的龙洞堡大道相接。全长80.68 km，全线采用双向四车道高速公路标准建设，总投资约74亿元。2011年3月31日建成通车。

都匀至格龙段（又称格都高速公路），线路起于都匀市小围寨与G75兰海高速公路贵（阳）至新（寨）段转换的互通枢纽，途经丹寨、三都，止于与贵都高速公路的起点连接榕江格龙村，接水格高速公路。总长约98 km，设计行车速度100 km/h。2011年3月31日建成通车。^[18]

格龙至水口段高速公路（又称水格高速公路），起于榕江县格龙村顺接格都高速公路，终于桂黔两省交界的贵州省黎平县水口乡，顺接广西桂三高速公路，路线全长110.28 km，桥隧比62.1%。全线采用全封闭、全立交、双向四车道高速公路标准，设计车速100km/h，路基宽度26.00米。项目于2011年6月建成通车。

桂三高速公路，起于柳州市三江侗族自治县（桂黔界），与贵州省格龙至水口高速公路对接，经龙胜、临桂，止于桂林市临桂区桂林西互通，接G72泉南高速公路桂林绕城段；在思陇互通（湘桂界）后与G65包茂高速公路并线，在设计行车速度100公里/小时。全线设置6处匝道收费站，1处主线收费站。2017年10月26日上午11时15分，桂三高速公路正式通车。

贵广公路通道G65包茂高速公路

桂林至贺州段，起点位于桂林西互通，线路起点与桂高速S6501桂林绕城高速并线，并线至桂林市临桂区马面互通后，继续沿G65包茂高速行驶，驶至阳朔时与G78汕昆高速并线，终于贺州市钟山县同古互通。全线主线按全封闭双向四车道高速公路标准建设，路基宽28.0米，设计行车速度120km/h。主线全长约307公里，分为桂林绕城线庙岭至池头段，13.7公里；桂林池头至阳朔高田段，长66.645Km；阳朔高田至平乐二塘段，长约39.5km；平乐二塘至钟山同古段，长57.365公里。

贵广公路通道G78汕昆高速公路

贺州支线段，全长30.5公里，路线起于钟山县同古互通，与广贺高速灵峰至八步相接，经回龙镇，石龙镇，终止于贺州东互通，为双向四车道高速公路，设计行车速度100公里/小时。项目于2003年开工建设，2006年12月建成通车。

贺州至怀集段，起于贺州市八步区贺州东互通，途经步头镇、大桂山林场、信都镇，终点于肇庆市怀集县横洞互通，全长76.423公里，接二广高速公路怀集支线，为双向四车道高速公路，设计行车速度100公里/小时。项目于2007年6月开工建设，2010年9月27日建成通车。

贵广公路通道G55二广高速公路

怀集至三水段，起于肇庆市怀集县横洞互通，经广宁县、四会市、大旺区，止于佛山三水区云东海铁帽顶。线路全长116.872公里。其中怀集至四会段采用设计速度80公里/小时的双向六车道高速公路标准，四会至三水段采用设计速度100公里/小时的双向六车道高速公路标准。2010年12月10日建成通车。

三水至广州段（又称广三高速公路），起于广东省佛山市云东海铁帽顶，途经三水区的西南、南海区的小塘、狮山、罗村、松岗，终点于南海区大沥镇雅瑶，与广佛高速公路相接，全长29.986公里，概算总投资9.48亿元。工程按一级标准建设，全封闭、全立交，路基宽度24.5米，双向四车道，设计行车时速100公里。工程于1991年11月开工，1994年建成通车。

贵广公路通道，是由多条高速连接的城市通道，起始于贵阳市，途径都匀、桂林市、贺州市、肇庆市、佛山市，终于广州市，是我国西南地区一条便捷的出海通道，连接了位于我国西南地区的贵州省和珠三角地区，有利于西南地区的开发和资源整理，促进了沿途各省区市的经济发展。

贵广公路通道并不指一条单独的高速公路，其不在国家规划的线路网里，是由几条单独的高速公路连接在一起，从平面来看像是一条直线而形成的高速公路通道。贵广高速铁路的走向也大致与此通道的走向一致

贵州是连接我国西北地区与粤港澳地区的重要交通枢纽。贵阳至广州高速公路通道，是我国西北，乃至西南地区连接华南地区最便捷的通道，全线建成后，将大大缩短贵阳和广州的时间距离，将“山的这头”和“海的那边”紧密地联系在一起。

贵阳至广州的公路运输里程将从原先的1350公里缩短至887公里，减少472公里，公路运输时间从20小时缩短为8小时，减少14小时以上；同时，还能节约大量能源，新动脉的效益和效率都十分明显，可彻底打破制约泛珠三角区域合作的物流瓶颈。

贵广高速公路贵州段贯穿黔东南、黔南一线，使得“边缘化”的榕江、从江等地到省会贵阳的行车时间从约10个小时缩短至4个小时左右。此通道在贵州省，广西区，广东省内的运输优势和利用价值已经显现。2100433B