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杠杆弯沉仪(beam levex deflectometer)又称贝克曼弯沉仪或简称贝克曼梁。测量在汽车荷载作用下路面回弹弯沉值的仪器。亦可侧全土基及基层的回弹弯沉值。A.C.贝克曼于1953年研制成功,并于同年首次使用于美国西部州道路试验(WASHO道路试验)中。该仪器构造十分简单,主要构件是一根支点前臂与后臂的长度比为2:1的杠杆。测量时将前臂侧头伸入具有规定荷重的汽车后轴的一组双轮胎中间,并记下架于后臂端部的百分表读数,挨汽车前进离开弯沉影响半径后,再记下百分表读数,前后读数之差乘2即为测点处的回弹弯沉值(1/100mm)。借助回弹弯沉值可评价路面的整体强度或计算土基、路面材料的回弹模盘值。贝克曼梁除具有量测准确、使用方便的优点外,与承载板法比较,还具有量测速度快,一般不受被侧体塑性变形影响的特点 。
1. 总长:3600/5400mm 。
2. 杠杆比: 2:1
3. 支点至前测点长:2400/3600mm。
4. 刚度:以轴孔中心为支点,在距支点1800mm处加载200g,其挠度不大于0.05mm。
5. 表精度为0.01mm 量程为1cm
6. 此设备材质为铸铝
7. 本产品有3.6m,5.4m,7.2m三种规格
路面弯沉仪由前杠杆,后杠杆、底座,百分表、支架等主要部分组成 。
使用前杠杆、后杠杆用4只M12螺栓连接,不用时将螺栓卸下,前后杠杆分开装入箱内。后杠杆与支架座相连,杠杆与底座之间采用向心球轴承连接,克服了以住采用散弹子轴承结构不稳定、灵活性差等缺点,并加有防尘盖,防止了灰尘和雨水的浸入,加有足够的润滑油脂,底座上装有调平螺丝和水平装置,调整方便。百分表支架上有一表夹,可根据测量时的高度进行调整,每台仪器上配0~10mm一级精度百分表1只。
A、将仪器擦净。B、测定选好后,将测定的汽车后轴双轮间隙中心距测点不超过10厘米处。C、将百分表装在百分表之架上,然后弯沉仪移至路面上,使其测端恰好在双轮胎间隙的中心处(垂直于车轴中心点),并调水平,...
弯沉是指在规定的标准轴载作用下,路基或路面表面轮隙位置产生的总垂直变形(总弯沉)或垂直回弹变形值(回弹弯沉),以0.01mm为单位.方便留个QQ吗?
大盘读数转一圈,小盘转一个刻度大盘转一圈为100,小盘数一格读100再加上大格的读数,为最终读数
路面弯沉值是指在车轮载荷作用下,路面所产生的垂直变形,它是反映路面强度的一项指标,路面结构愈厚,路面材料或路基的强度越高则弯沉值越小,反之则弯沉值越大,因此路面设计、施工、养护、加固等工作中制定一条既经济又合理的方案。路面弯沉值是必不可少的手段,近年来为公路部门广泛应用。
路面弯沉仪是采用杠杆原理制成的,用来测定汽车后轴双轮之间的路面弯沉值。路面在负荷作用下形成局部下沉(即垂直变形),路面反映的形状是以负荷点为中心盆形,称之为弯沉盆。当负荷移开后弹性使路面恢复到原状,弯沉盆消失,负荷前后的差值即称为弯沉值。试验证明,总弯沉和弹性弯沉不相等即负荷移开后,路面弯沉盆并不完全消失,路面还会存在微量的残余变形,路面弯沉值与车速、温度等因素有密切关系。
路面弯沉仪具有结构简单,使用方便,灵敏度高,结构紧固轻便等特点。不受天气、风力、日照等客观条件等影响。
1、测定准备 :
A、将仪器杠杆前后连接成一体,按要求检查好。
B、载重汽车一辆,后桥单轴需按规定标定,用以路面加载,气胎压力也按规定调好。
C、热敏电阻点温计1支,精度1℃,用以测定路面温度(因弯沉值随温度变化)。
D、指挥交通用的红旗三面,小铁棒三根700~300mm,直径20mm,每次测定除驾驶员外一般需用工作人员3名,1人指挥汽车,1人记录数据,另1人搬运弯沉仪。
2、测定步骤:
A、将仪器擦净
B、测定选好后,将测定的汽车后轴双轮间隙中心距测点不超过10cm处。
C、将百分表装在百分表之架上,然后弯沉仪移至路面上,使其测端恰好在双轮胎间隙的中心处(垂直于车轴中心点),并调水平,用表夹及百分表支架的调平螺丝将百分表读数调至5mm左右,使指针指零,表的触头抵住测点螺钉中心,并记录其读数B1。
D、汽车向前开动,使其后轮在影响半径以外,一般距测定5m左右,此时百分表走动,待百分表读数稳定后(每分钟变得小于0.01mm),记录读数C1。
E、用热敏点温计测出并记录下路面的温度t。
F、将测定结果,记录于下式中。
G、根据记录下的读数,计算路面弹性弯沉值。
Rt=(B1﹣C1)×2
式中:Rt—路基温度时,路面弹性弯沉值,单位:mm。
B1—有载荷时百分表读数, 单位:mm
C1—移去载荷时百分表读数 单位:mm
1、测量精度:将弯沉仪置于稳定的平台上,测头置于压力机的下承台上,安置百分表,并于测头处置一百分表。(用以测量下承压台的位移),启动压力机,使承压台微升(或下降)同时读记弯沉仪和测头处百分表读数,计算出位移值,量值范围0.2-4.0mm,每次测定反复5次,精度在±0.02mm内。
2、仪器长度,测头长度,测头宽度与厚度,采用经检定的钢尺或卡尺量测,精度应合符要求。
3、梁的横身刚度:用百分表或千分表测量,摆动度应符合要求。
4、仪器质量:用小磅秤称重,质量应符合要求。
5、主要零部件材料:肉眼观察,经验或用简单方法检查。
6、装配及外观要求:肉眼观察或用简单方法检查。
落锤式弯沉仪及其在公路中应用
通过对落锤式弯沉仪和传统的贝克曼梁测试方法的比较,介绍了落锤式弯沉仪的优点,及其在公路普查、工 程施工过程中路基路面施工质量检测以及水泥混凝土路面板底脱空状况的判定等方面的应用。
落锤式弯沉仪与贝克曼梁弯沉检测相关性研究
在相同测试条件下,对兴泰一级公路不同结构层进行了落锤式弯沉仪(FWD)与贝克曼梁(BB)的弯沉对比试验,两种方法的弯沉测定值之间具有良好的相关关系;为落锤式弯沉仪应用于在建公路工程的过程检验及已建公路工程养护决策提供依据。
路面弯沉仪主要由前杠杆,后杠杆、底座,百分表、支架等主要部分组成。使用前杠杆、后杠杆用四只M12螺栓连接,不用时将螺栓卸下,前后杠杆分开装入箱内。后杠杆与支架座相连,杠杆与底座之间采用向心球轴承连接,克服了以住采用散弹子轴承结构不稳定、灵活性差等缺点,并加有防尘盖,防止了灰尘和雨水的浸入,加有足够的润滑油脂,底座上装有调平螺丝和水平装置,调整方便。百分表支架上有一表夹,可根据测量时的高度进行调整,每台仪器上配0--10毫米一级精度百分表一只。
购房杠杆率是指居民购房新增贷款与住宅销售的比值。
2019年5月,上海易居房地产研究院发布2019年一季度全国居民购房杠杆研究报告显示,2019年一季度,全国居民购房杠杆率为31.7%,环比上升0.7个百分点,同比下降1.4个百分点。
杠杆率即一个公司资产负债表上的风险与资产之比(负债/所有者权益的值为杠杆率)。杠杆率是一个衡量公司负债风险的指标,从侧面反应出公司的还款能力。
就是把你的资金放大,这样的话 你得资金成本就很小,同时你的风险和收益就放大了,因为盈亏的百分比不是依据原来的资金,而是根据放大后的资金来衡量的
购房杠杆率
乜即居民购房新增贷款与住宅销售的比值就为购房杠杆率2100433B
定义
财务杠杆之所以叫杠杆,肯定有它省力的因素。物理杠杆通过增加动力臂长度,提高动力的作用,来节约付出的力量;而财务杠杆是通过增加贷款数量来节约自有资金的支出,更进一步提高自有资金的收益水平。这里有个基本的条件,就是贷款利率低于资金利润率,也就是说,借钱赚得钱要比借钱的利息高,否则贷得越多,赔的越多。
财务杠杆概念:无论企业营业利润多少,债务利息和优先股的股利都是固定不变的。当息税前利润增大时,每一元盈余所负担的固定财务费用就会相对减少,这能给普通股股东带来更多的盈余。这种债务对投资者收益的影响,称为财务杠杆。财务杠杆影响的是企业的税后利润而不是息前税前利润。
反映由于固定的债务存在,财务费用(利息)对保险企业利润的影响程度。在一定程度上反映企业负债的程度和企业偿债能力,财务杠杆率越高反映利息费用越高,导致ROE指标越低。2100433B