轨距尺的工作条件是非常恶劣的，为满足使用要求，在轨距尺设计方面还应重视如下问题：（1）0级和1级轨距尺，应对轨距、查照间隔和护背距离示值根据实际环境温度进行自动补偿修正；（2）数显轨距尺的示值变动性、显示时间、工作电压和电池容量等应适应现场的实际；（3）在高温、低温、恒定湿热、电磁兼容、雨水等正常条件下应能正常工作；（4）能够经受住跌落、振动等非正常的不利条件；（5）确保在频繁的往复工作条件下，轨距尺结构和计量性能应保持稳定。这些要求，有必要在相关标准中做明确要求。至于特定用户的其它特殊要求，可在购销合同中约定 。

轨距、水平、超高是铁路线路的基本几何参数，它们的优劣直接关系到铁路列车的运行安全。铁路轨距尺作为为线路维修施工提供直接技术依据的重要铁路专用计量器具，主要用于静态测量这些几何参数，同时具有测量道岔的查照间隔和护背距离等功能，另外，还能够通过水平或超高的测量结果间接实现扭曲（俗称“三角坑”）的测量 。

随着铁路线路技术要求的提高，尤其是既有线路提速改造和客运专线建设进程的不断加快，为确保轨距尺具有稳定的较高的技术要求和轨距尺的日常检定质量，加强轨距尺的日常使用管理，越来越有必要。

从轨距尺的测量实现方式上讲，轨距尺的功能分为2大部分：一是横向长度测量，包括轨距、查照间隔和护背距离，从结构原理及量值溯源的角度分析，这3个参数是相互关联和相互制约的，按现行量值传递方法，测量误差从轨距到查照间隔、再到护背距离是逐渐增大的；二是垂向高度测量，包括水平和超高，作为线路的静态几何参数，2者在含义上具有本质性区别，水平属于形位公差范畴（相当于平行度或倾斜度），超高则属于尺寸公差范畴（与线路两轨间的预设高度差有关），对于轨距尺，从测量原理、测量方法上未对其进行区分，一般认为水平是指小超高（包括零超高），有时还把2者的术语互用，这是因为在线路测量时，直线段主要关注水平，曲线段主要关注超高，而且是采用相同测量器具的同一测量单元实现，给人们造成了术语统一（或重复）的假象 。

轨距尺检定器除了正常的维护保养，以下4点应特别注意。

（1）带有百分表的轨距尺检定器在完成检定工作后，要将检定器的活动测头调至适当位置，将百分表测头完全释放，使百分表的游丝完全处于非受力状态。

（2）完成检定工作后，工作量规应垂直悬挂保管，若将量规平放，应考虑自重变形，选择合理支撑位置。

（3）支撑位置的选择。量规属细长杆件，使用的是其长度的实际值（1435±0.20）mm，因此，在支撑位置的选择上应采用贝塞尔点支撑，即支撑位置a=0.2203L。式中，a为支撑位置，mm；L为量规长度，mm。

（4）对于采用数显尺的检定器，在送检拆卸数显尺时，数显表与直尺不得拆开，应整体拆卸，以免限位片丢失。总之，计量人员在检定过程中应严格执行检定规程，认真履行操作程序，规范检定记录的填写，正确出示检定证书，这样才能保证量值传递的准确可靠 。

轨距尺传统轨距尺的局限性

传统的机械标尺式轨距尺的准确度指标由于受轨距尺的结构、使用条件、使用人员的测量技术水平、制造水平等因素的影响和制约，尽管常温下的计量性能能够满足相关标准和计量技术法规的要求，但在其它环境条件下，不能完全保证仍能满足相关要求。目前普遍采用的铝制尺身（重量轻，适于野外使用条件下的单人手工携带），由于其线膨胀系数与轨枕相差较大，受使用环境温度的影响明显，当使用环境温度与标准温度（20℃）有温差时，轨距尺的伸缩量大于轨枕的伸缩量（轨枕的伸缩量与机车车辆轮对的伸缩量一致），使轨距指示值与该温度下的实际轨距值不一致，产生附加的示值误差。在使用环境恶劣的地区，实际的轨距误差甚至达到0.8～1mm，这种影响对于过去线路维修的管理值（ 4-2mm）来说，似乎不太显著，但对于目前线路的管理值（±2mm）来说，尤其是无砟轨道的管理值（±1mm），则不能不对这种影响及其消除措施引起足够的重视。轨距尺的超高测量装置因受测量方法、使用条件、生产工艺、成本等多种因素的限制，目前各机械类轨距尺的超高示值也仅仅能满足±1.3mm的允许误差要求。对于轨距尺的不规范使用和操作（如定位和读数），也是导致使用时较大测量误差的原因 。

轨距尺新型轨距尺的主要技术特点

数显轨距尺的诞生为解决上述问题开辟了一条新路，主要体现在以下几个方面：一是使水平和超高的测量准确度显著提高，满足提速线路的超高测量要求；二是自动消除环境温度对轨距测量的附加误差，提高轨距测量准确度；三是能够实现轨距测头在正常磨损下的免硬件更换或维修，提高轨距尺的使用效率和使用寿命 。

轨距尺数字轨距尺

简介

数字轨距尺采用数码形式显示测量结果，彻底消除了视觉误差和刻线间估算读数这两种误差。

由于采用人工选择测点，而非连续测量的测量方式，从而避免了钢轨飞边、油污，铁锈，钢轨焊缝不平整等外界因素给测量结果带来的不可靠性。

这种产品分为600型，900型，1435型。

温度范围

-30℃至 60℃。

使用时，只需按压电源开关按钮，仪器将立刻显示测量结果，无需任何培训。

红色发光数码管显示测量结果，读数方便，数据清晰，直观

操作人员无需弯腰，即可清晰地从一个显示窗口看到所有的测量数据，在环境光线很暗，夜间，抢险和隧道内使用该仪器，这一特点尤为突出。

作业效率

数字轨距尺自动完成所有数据的测量，彻底省去了使用机械刻线轨距尺时，必须弯腰调节度轮盘、对准水准泡零位、看超高刻度，再从放大镜刻线正上方看轨距刻度的繁琐操作程序，减轻了操作人员的劳动强度，缩短了测量时间，提高了作业效率。直线测量提高效率40%，曲线测量提高效率60%，隧道内曲线测量提高效率一倍以上。

国标规定，道尺为强检器具，检定周期为三个月，一把道尺的检定项目有11项，在这11项工作中，最费时﹑费力的工作主要集中在对机械刻线机构的维修和更换，包括测头磨损超标的更换﹑轨距刻度尺刻线﹑度轮盘刻线﹑放大镜变模糊的处理，度轮盘机械转动不灵活的修理，水准泡零位正确性的调整等。由于这些工作均为机械磨损，变形所致，因此，维修、检定很困难，。数字轨距尺完全取消了机械刻线测量机构，因此大大减少了维修、检定工作，将11项检定工作减少为7项，目前，标定一把数字轨距尺仅需5分钟，提高工效近乎40倍。

由于数字轨距尺完全取消了机械刻线测量机构。因此，完全消除了更换机械刻线测量机构部件所带来的费用。2100433B

基本轨相关说明

1.适用范围 适用于工务维修室线路专业更换道岔基本轨工作。

2. 定义 本指引规定了线路专业更换道岔基本轨的工作要求，是保证道岔基本轨更换质量的必要手段。

3. 特别工具 验电器、轨距尺、管拧子、撬棍、翻轨器、单口扳手、齿条压机、锯轨机、钻孔机、平板车（场区用）、抬轨钳、钢轨外形辗磨机、扭力扳手、轨温表，剁斧，八磅锤、手锤、滚杆、照明工具。

4. 物料 轨下垫板、鱼尾板、接头螺栓、轨距块、ω型弹条(DTⅦ2扣件弹条)

5. 主要更换部件 道岔曲/直基本轨

6. 参考插图编号 不适用

7. 参考图纸/手册 不适用

8. 参考附录编号 无

9. 相关记录 《道岔保养记录表》 FM-OP-PW-040

基本轨工作措施

1.安全及环境保护措施

1.1 工作危险分析报告（JHA）编号：暂不执行。

1.2 一般安全措施及个人保护设备，按公司劳保要求及工作规格的有关部分执行。

1.3 环保措施，按工作规格有关部分执行。

2. 准备工作

2.1 检查所备工、机具是否能够正常使用。

2.2确定更换基本轨的类型、长度。将新基本轨运到换轨地点后再次复核，确保新基 本轨与旧轨一致。

2.3配合信号好专业在基本轨上钻好方钢孔距。

2.4 备齐换轨需用的工具及其它连接零件。

2.5检查道岔爬行情况，若基本轨爬行量超过20mm，应结合一起予以整治。

2.6通知信号业人员、供电专业，要求其参与现场配合。

2.7如需轨道车配合运轨，应提前2周提报工程领域申请。

3. 更换作业

3.1 信号专业、供电专业拆除属于各自专业影响更换基本轨的设备。

3.2 松开待换基本轨扣件螺栓，并松开基本轨前后2m范围内扣件。

3.3 卸下滑床板穿销及弹片。

3.4卸下活接头夹板及其它连接零件。

3.5拨出旧基本轨放置在线路外安全地点。

3.6拨入新基本轨，并拨正位置，上好扣件螺栓及接头夹板，使用扭力矩检查，确保 扭力矩达到规定要求。

3.7 摆好滑床板弹片位置打紧穿销。

3.8检查、改正轨距及各部几何尺寸。

3.9配合信号专业调试，确认设备状态能够正常使用。

4. 质量标准

4.1 进行钢轨接头外形辗磨，使新旧钢轨接头平顺。

4.2 在铁垫板下的垫片，可同一时间清理，并按需要更换新垫片。

4.3 更换基本轨后，各部几何尺寸应达到作业验收标准。

4.4 更换后的钢轨，应与线路上原有钢轨的高度和内侧磨耗程度一致。如有误差上下 和左右错牙均不得超过1㎜，轨距与方向应符合规定，两端轨缝必须保持正常，无过大或过小现象。

4.5 顶铁与轨腰应顶严，有间隙时不大于2mm。

4.6 在换轨过程中，遇有失效联结零件和扣件应同时进行整正或更换。

4.7 当天作业完毕后及次日，应再次对接头和扣件螺栓复紧一遍，并整理新旧轨料，收集其他零配件，做到工完料净。

4.8 旧钢轨用白漆标为伤损钢轨，放入限界以外指定地点（有条件时，可以使用轨道 车运回基地）。

5.注意事项

5.1 运轨时应注意轨道电路，不得损坏信号设备及其它附属设备。

5.2 禁止肩扛或骑压撬棍翻动钢轨。

5.3 所有轨道组员工必须遵守安全措施。

5.4 现场施工人员必须穿戴好防护用品。

5.5 对钢轨接头外形进行人工碾磨时，必须按要求佩戴防护镜。

5.6施工人员必须听从指挥，统一行动。

5.7 参加施工人员不得坐、踩踏钢轨，防止挤伤等危险。

5.8 施工过程中注意不要损坏其它附属设备。

5.9 工作结束后，清点所携带的工具，确保将携带的工具带出轨行区。

1.轨道交通设备器材：5t-20t齿条式起道机、15t-50t液压起道机、18kg-43kg手动弯道器、18kg-50kg液压弯道器、手动扳道器、立式扳道器、卧式扳道器、单轨阻车器、单道单轨阻车器，双轨阻车器、单式单道阻车器、轨距尺、道尺、支距尺、液压阻车器、手动阻车器、液压挤孔机、钢轨钻孔机、轨道钻、手扳钻、气动轨道钻、钢轨钻头、电动锯轨机、液压垂直弯轨机、液压水平弯轨机、液压直轨机、液压尖轨调整器、液压轨缝调整器、液压轨距调整器、液压复位机、矿车复轨器、液压钢丝绳切断器、分体式钢丝绳切断机、钢筋切断器、手拉单轨行车等。

2、机械加工配件：矿车单轮轮、矿车轮对、聚氨酯矿车碰头、橡胶矿车碰头、矿车碰头弹簧、防脱圈、单环链、三环链、五环链、万能环、锯齿环、连接插销、矿车复轨器、矿用滑车尾轮、耙斗装岩机等。

3、道岔及道轨配件：道岔、单开道岔、复合道岔、对称道岔、渡线道岔、道岔机芯、道夹板、轨道固定件、压轨器、压板、扣板、鱼尾板、垫板、道钉、道钉锤、挡板、70型扣件、尼龙挡板座、绝缘夹板、复合橡胶垫板、道岔拉杆、轨距拉杆、鱼尾螺栓、绝缘轨距杆、轨撑、防爬器等。

4、起重系列：手拉葫芦；手扳葫芦；电动葫芦；电动葫芦配件；组合葫芦等；起重吊钩系列；电动卷扬机；手摇绞盘、手动卷扬机，起重滑车；千斤顶：液压千斤顶；卧式液压千斤顶；立式液压千斤顶；气动液压千斤顶系列；剪式千斤顶；电动剪式千斤顶；汽车千斤5t顶；爪式千斤顶；机械式千斤顶、手摇挎顶；进口手摇挎顶；搬运小坦克；螺旋千斤顶；薄型千斤顶；齿条式千斤顶等。

5、凿岩配件：B19锚杆钻杆、B22风钻杆、矿用锚索锚具、风镐钎子、劈石器、撬杠、撬棍、麻花钻杆及连接套、煤钻杆、、锚杆拉力计、锚索拉力计、锚杆安装器、锚索安装器、煤电钻、锚杆钻机、凿岩机、风镐等。

6、喷浆机及配件：各种型号混凝土喷射机、湿喷机、喷浆机及喷浆机配件：橡胶料腔、橡胶弹簧、料斗、筛网、转子体、喷头、喷头座、橡胶弯头、耐磨钢衬板、橡胶密封板、锥形套管、喷浆管、旋流器、扇形板、空压机、速凝剂泵、压紧装置、振动器、快速接头及接头座等配件。

7、矿用支护产品：锚杆、锚杆托盘；U型卡缆、单体液压支柱、回柱器、升柱器、金属铰接顶梁、矿用风筒、注液枪、移溜器、推溜器、刮板输送机、刮板、矿车注油机、电动坡口机、气动坡口机等相关产品。