《高散热节能LED路灯》涉及灯具领域，特别地，是一种LED路灯。

图1是《高散热节能LED路灯》一个实施例的示意图。

图2是该发明中金属滑块的一个实施例示意图。

高散热节能LED路灯专利目的

《高散热节能LED路灯》的目的在于提供一种高散热节能LED路灯，该LED路灯可始终使LED晶片座保持低温，从而充分提高其节能效应。

高散热节能LED路灯技术方案

《高散热节能LED路灯》包括由金属管构成的灯柱；所述灯柱内制有沿灯柱延伸的滑道；所述滑道内匹配有受步进电机牵引的金属滑块；所述金属滑块上方固定有LED灯座，且所述金属滑块与LED灯座的散热部件导热接触；所述LED灯座还包括可产生竖直向上的光照的LED灯头；所述LED灯座的散热部件上还设有温度传感器，所述步进电机按如下方式牵引所述金属滑块：所述LED灯座的散热部件的温度大于设定值时，使所述金属滑块沿所述滑道上滑一段距离；当所述金属滑块已滑动至所述滑道的最上端时，则使金属滑块下滑至滑道的最下端；所述灯柱的上端设有弧形反射板，所述弧形反射板将所述LED灯座竖直向上投射的光照反射向路面。

作为优选，所述灯柱的上端封有透明防水盖板，以防雨水落入灯柱。

作为优选，所述步进电机通过靠近所述灯柱的内侧壁的牵引绳对所述金属滑块进行牵引。

作为优选，所述金属滑块内具有一个润滑油腔，所述润滑油腔通过一条以上油道连通至金属滑块的周壁；各所述油道的中段开设于可在金属滑块内部的纵向滑道内滑动的纵向滑板上，且仅当该纵向滑板滑动到纵向滑道的上端极限位置时，所述油道的中段和该油道的其余部分连通；所述纵向滑板的下端受固定于所述纵向滑道底部的拉簧所约束，且所述纵向滑板所受的上拉力小于设计值时，所述纵向滑板上的所述油道的中段处于该油道其余部分的下方，导致该油道被切断；所述步进电机的牵引绳牵引于所述纵向滑板的上端。

高散热节能LED路灯改善效果

《高散热节能LED路灯》在工作时，当LED灯座的散热部件的温度升高到设定值时，金属滑块与LED灯座一起上升一段距离，从而离开灯柱表面的热量堆积区，与灯柱表面的冷区相接触，LED灯座的散热部件、金属滑块、灯柱的表面冷区又形成一个优良的快速散热局部区域；亦即，LED灯座的散热部件总是跑向相对低温的局部区域，从而保障良好的散热效果。

LED由于节能效果明显，因此得到了广泛的推广应用；然而由于二极管晶片为半导体，其发光效率对温度十分敏感，随着温度的升高，LED的发光效率迅速下降；因此，截至2015年11月，市场上的LED灯具都需配备体积巨大的金属散热器。可以认为，在其它条件大致相同的情况下，散热性能越好，则LED的发光效率就越高。另一方面，对于2015年11月之前的路灯，由于需要长时间进行照明，因此更需要考虑其散热性能，而2015年11月之前的LED路灯的散热器体积有限，仍然不能充分提高其散热能力，节能效应受到限制。

1.《高散热节能LED路灯》包括由金属管构成的灯柱（1）；其特征在于：所述灯柱（1）内开设有沿灯柱延伸的滑道；所述滑道内匹配有受步进电机牵引的金属滑块（2）；所述金属滑块（2）上方固定有LED灯座（3），且所述金属滑块（2）与LED灯座（3）的散热部件导热接触；所述LED灯座（3）还包括可产生竖直向上的光照的LED灯头；所述LED灯座（3）的散热部件上还设有温度传感器，所述步进电机按如下方式牵引所述金属滑块（2）：所述LED灯座（3）的散热部件的温度大于设定值时，使所述金属滑块（2）沿所述滑道上滑一段距离；当所述金属滑块（2）已滑动至所述滑道的最上端时，则使金属滑块（2）下滑至滑道的最下端；所述灯柱（1）的上端设有弧形反射板（4），所述弧形反射板（4）将所述LED灯座（3）竖直向上投射的光照反射向路面。

2.根据权利要求1所述的高散热节能LED路灯，其特征在于：所述灯柱（1）的上端封有透明防水盖板（5）。

3.根据权利要求1所述的高散热节能LED路灯，其特征在于：所述步进电机通过靠近所述灯柱（1）的内侧壁的牵引绳（6）对所述金属滑块（2）进行牵引。

4.根据权利要求1或3所述的高散热节能LED路灯，其特征在于：所述金属滑块（2）内具有一个润滑油腔（20），所述润滑油腔（20）通过一条以上油道（200）连通至金属滑块（2）的周壁；各所述油道的中段（200‘）开设于可在金属滑块（2）内部的纵向滑道（210）内滑动的纵向滑板（21）上，且仅当该纵向滑板（21）滑动到纵向滑道（210）的上端极限位置时，所述油道（200）的中段（200‘）和该油道的其余部分连通；所述纵向滑板（21）的下端受固定于所述纵向滑道（210）底部的拉簧（22）所约束，且所述纵向滑板（21）所受的上拉力小于设计值时，所述纵向滑板（21）上的所述油道的中段（200’）处于该油道其余部分的下方，导致该油道（200）被切断；所述步进电机的牵引绳（6）牵引于所述纵向滑板（21）的上端。

在图1、图2所示实施例中，《高散热节能LED路灯》包括由金属管构成的灯柱1；所述灯柱1内制有沿灯柱延伸的滑道；所述滑道内匹配有受步进电机（小部件，未图示）牵引的金属滑块2；所述金属滑块2上方固定有LED灯座3，且所述金属滑块2与LED灯座3的散热部件导热接触，所述散热部件为从LED面板下方延伸至LED灯座3外侧的金属板；所述LED灯座3还包括可产生竖直向上的光照的LED灯头；所述LED灯座3的散热部件上还设有温度传感器，所述步进电机按如下方式牵引所述金属滑块2：所述LED灯座3的散热部件的温度大于设定值时，使所述金属滑块2沿所述滑道上滑一段距离；当所述金属滑块2已滑动至所述滑道的最上端时，则使金属滑块2下滑至滑道的最下端；所述灯柱1的上端设有弧形反射板4，所述弧形反射板4将所述LED灯座3竖直向上投射的光照反射向路面，其光路如图1中虚线所示。

上述的高散热节能LED路灯，所述灯柱1的上端还封有透明防水盖板5，以防雨水落入灯柱；进一步地，该防水盖板5呈倾斜状，以利于雨水滑落。所述步进电机通过靠近所述灯柱1的内侧壁的牵引绳6对所述金属滑块2进行牵引。

上述高散热节能LED路灯在工作时，当LED灯座2的散热部件的温度升高到设定值时（亦即此时LED灯座2附近区域的热量开始堆积）；金属滑块2与LED灯座3一起上升一段距离，从而离开灯柱1表面的热量堆积区，与灯柱表面的冷区相接触，LED灯座3的散热部件、金属滑块2、灯柱1的表面冷区又形成一个优良的快速散热局部区域；亦即，LED灯座3的散热部件总是跑向相对低温的局部区域，从而保障良好的散热效果；另外，在LED灯座3的上下移动过程中，由于LED灯座3对反射板4的照射角度不变，即始终竖直照射，因此不影响反射板4对路面的反射光照，该路灯始终保持稳定的照明效果。

另外，考虑到金属滑块2在灯柱1内的滑道中长期滑动，需使金属滑块2与滑道之间保持良好的润滑，因此，作为优化设计，所述金属滑块2的一个实施例如图2所示：所述金属滑块2内具有一个润滑油腔20，所述润滑油腔20通过两条油道200连通至金属滑块2的周壁；各所述油道200的中段200‘开设于可在金属滑块内部的纵向滑道210内滑动的纵向滑板21上，且仅当该纵向滑板21滑动到纵向滑道210的上端极限位置时，所述油道200的中段200’和该油道的其余部分连通；所述纵向滑板21的下端受固定于所述纵向滑道210底部的拉簧22所约束，且所述纵向滑板21所受的上拉力小于设计值时，所述纵向滑板21上的所述油道的中段200‘处于该油道00其余部分的下方，导致该油道200被切断；所述步进电机的牵引绳6牵引于所述纵向滑板21的上端。按照该设计，当金属滑块2与灯柱1内部的滑道之间润滑较好时，由于所述牵引绳6的拉力较小，所述纵向滑板21受所述拉簧22的约束，处于金属滑块2的纵向滑道210较下端的位置，所述油道200被切断，从而防止润滑油腔20内的润滑油流出，造成浪费；而当金属滑块2与灯柱1内部的滑道之间润滑不畅时，牵引绳6的拉力将明显增大，此时所述纵向滑板21被上拉，所述油道200被连通，润滑油腔20内的润滑油向外流出，对金属滑块2与灯柱1内的滑道之间进行充分润滑，直至牵引绳6的拉力减小的设计值以下；亦即，使润滑油腔20内有限的润滑油得到充分的利用，完全杜绝浪费。值得指出的是，所述设计值，取决于所述拉簧的劲度系数，以及所述油道的中段200‘从所述牵引绳6的拉力为零时所处的位置上升到极限位置时的位移距离，该设计值可以等于所述劲度系数与位移距离之乘积。

2020年7月17日，《高散热节能LED路灯》获得安徽省第七届专利奖优秀奖。 2100433B

LED路灯头散热技术，一般使用多为导热板方式，是一片5mm厚的铜板，实际上算是均温板，把热源均温掉；也有加装散热片来散热，但是重量太大。重量在路灯头系统上十分重要，一般路灯头高有六米以一，若太重危险性就增加，尤其遇到台风、地震都可能产生意外。国内有厂家采用全球首创的针状散热技术，针状散热器的散热效率要比传统片状散热器有很大幅度提高，能使LED结温比普通散热器低15℃以上，并且防水性能比普通铝型材散热器要好，同时在重量和体积上也有所改进。

LED路灯灯头散热方式

主要有：自然对流散热、加装风扇强制散热、热管和回路热管散热等。加装风扇强制散热方式系统复杂、可靠性低，热管和回路热管散热方式成本高。而路灯头具有户外夜间使用、散热面位于侧上面以及体型受限制较小等有利于空气自然对流散热的优点，所以LED路灯头建议尽可能选择自然对流散热方式。

LED路灯灯头散热设计问题

散热翅片面积随意设定，散热翅片布置方式不合理，灯具散热翅片的布置没有考虑到灯具的使用方式，影响到翅片效果的发挥，强调热传导环节、忽视对流散热环节，尽管众多的厂家考虑了各种各样的措施：热管、回路热管、加导热硅脂等等，却没有认识到热量最终还是要依靠灯具的外表面积散走，.忽视传热的均衡性，如果翅片的温度分布严重不均匀，将会导致其中一部分的翅片没有发挥作用或作用很有限。

LED路灯散热技术，一般使用多为导热板方式，是一片5mm厚的铜板，实际上算是均温板，把热源均温掉；也有加装散热片来散热，但是重量太大。重量在路灯系统上十分重要，因为路灯高有9米，若太重危险性就增加，尤其遇到台风、地震都可能产生意外.国内有厂家采用全球首创的针状散热技术，针状散热器的散热效率要比传统片状散热器有很大幅度提高，能使LED结温比普通散热器低15℃以上，并且防水性能比普通铝型材散热器要好，同时在重量和体积上也有所改进。

大功率LED路灯技术指标空气对流散热式大功率LED路灯灯具

空气对流散热式大功率LED路灯灯具。其目的是解决大功率LED灯具散热问题，提出一种空气对流散热式大功率LED路灯灯具，它包括有灯头组件、灯具散热体组件和灯尾组件，灯具散热体组件为弧弦柱形壳体，两端开口，其弧柱面两侧面为立面，立面也开有阵列通孔，在弧弦柱形壳体内腔设有4～10条轴向排列的并与弧柱面和弦柱面固接立筋导热板，立筋导热板和弧弦柱形壳体两侧的两个立面也都开有阵列通孔，立筋导热板和弧弦柱形壳体两侧的两个立面在灯具散热体组件内形成5～11条热空气流动的散热通道。本实用新型优点是散热体内腔有多条热空气流动的散热通道，立筋导热板也都充当散热面，热交换面增加，热排放效率高。