大阪高速铁道(大阪高速铁道株式会社，おおさかこうそくてつどう)是日本的一家经营大阪府内两条跨座式单轨铁路路线，由大阪府出资的第三部门的公司。总部位于大阪府丰中市新千里东町一丁目1番5号。多称其为大阪单轨铁路。在关西的大手私铁中，大阪高速铁道只能和阪急及京阪换乘，然而关西各大手私铁公司均是大阪高速铁道的股东。大阪高速铁道经营的两条路线分别是大阪单轨铁路和国际文化公园都市线。

大阪高速铁道(大阪高速铁道株式会社，おおさかこうそくてつどう)是日本的一家经营大阪府内两条跨座式单轨铁路路线，由大阪府出资的第三部门的公司。总部位于大阪府丰中市新千里东町一丁目1番5号。多称其为大阪单轨铁路。在关西的大手私铁中，大阪高速铁道只能和阪急及京阪换乘，然而关西各大手私铁公司均是大阪高速铁道的股东。大阪高速铁道经营的两条路线分别是大阪单轨铁路和国际文化公园都市线。

近日，中国铁道协会、北京茅以升科技教育基金会公布2016年度茅以升铁道工程师奖获奖者名单，中车唐山公司制造技术中心车体工艺部部长、高级工程师王立夫成功入选，喜获2016年度茅以升铁道工程师奖。

多年来，王立夫一直从事高速动车组及城轨地铁的铝合金车体系统制造技术研究工作，拥有国际焊接工程师(IWE)资质，EN473无损检测PT二级资质，是该专业领域的专家，中国中车技术专家。

王立夫是CRH3C型高速动车组、CRH380(B)L型高速动车组、时速160公里城际市域动车组、时速250公里城际动车组、时速350公里中国标准动车组的车体系统制造技术负责人。在王立夫等车体技术专家努力下，中车唐山公司从技术引进、消化吸收、制造技术创新，到自主知识产权的铝合金车体大部件出口德国，实现了铝合金车体制造技术的“逆袭”，填补了高铁装备出口业绩的空白。

近几年，王立夫带领的车体制造技术团队，不仅自主创新制造了时速250公里双层铝合金车体，填补了双层铝合金车体制造技术的空白，而且积极将实践领域取得的技术成果上升成专业理论，先后发表省级以上核心期刊科技论文15篇；获授权发明专利3项，其中两项排名第一；获得省部级以上科技成果奖9项，其中特等奖1项，一等奖2项，三等奖6项。